根據交通事故調查統計，車輛沖撞*分隔帶(或者道路左側)的事故和沖撞路側的事故概率大致相當，而且車輛一旦越過*分隔帶闖入對向車道，很容易發生和對向車輛相撞的重大交通事故，因此，*分隔帶設置鋼防撞欄桿是非常必要的。

各國在規定鋼防撞欄桿設置標準時，往往以*分隔帶的寬度、交通量為依據。交通量較低時，車輛碰撞鋼防撞欄桿的概率就低，但是，交通量較低時，車輛的速度就會相對提高，亦增加了車輛穿越鋼防撞欄桿的概率，一旦發生事故，后果同樣非常嚴重。

而且對于交通量的規定，各國有較大的差別，所以各國均把鋼防撞欄桿的寬度作為是否設置鋼防撞欄桿的重要依據。這里，參照美國的做法，*分隔帶寬度小于或等于10m時，鋼防撞欄桿，快速路的中間分隔帶必須連續設置鋼防撞欄桿。而對于鋼防撞欄桿防撞等級的選擇，依據車輛穿過鋼防撞欄桿可能發生的事故等級進行設置。

如今，很多鋼防撞欄桿的使用期限出現降低的原因，并非是因為頻繁的交通事故或者是其他意外事故，對鋼防撞欄桿的本體造成一定的損壞，而是很多的鋼防撞欄桿都是因為銹蝕的問題，使得自身的使用壽命大大的降低。

尤其是對于存在于野外地段，或者是降雨較多的地域的鋼防撞欄桿，這種問題更嚴重。如何才能夠減少這樣的現象出現，是生產著必須考慮的一個問題。

1.改變生產材料是降低鋼防撞欄桿銹蝕現象頻出的一大方式。現在的鋼防撞欄桿生產材料，依舊是以鐵金屬為代表，因為這種金屬是所有生產材料中，較為低廉，也是容易加工的。不過既然想要在質量上有**，想能夠憑借著不易受到銹蝕這一特點，獲得更多的銷售訂單，那么生產者就得選擇使用新型的生產材料。像是碳鋼，不銹鋼這樣的材料，都能夠**產品本體擁有較好的耐蝕性，雖說在生產的成本上或許會有所提升，但是完**夠以產品的銷售量進行抵銷。

2.對于鋼防撞欄桿的生產工藝的改進，也是一個提升產品耐蝕性的一大方式。如在對鐵絲進行生產加工之前，使用鍍鋅技術，從而能夠直接提升產品的耐蝕性能。而在完成整體的生產之后，還可以再使用二次鍍鋅的技術，增強鋼防撞欄桿所有部件的耐蝕性，大化提升對銹蝕的防護能力。

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