依據《民航危險品運輸管理規定》（交通運輸部*42令）*五十條“禁止在普通貨物中夾帶危險品或者將危險品匿報、謊報為普通貨物進行托運。”百三十二條“托運人或者其代理人有下列行為之一的，由民航管理部門處以警告或者3萬元以下的罰款：（七）違反本規定，托運國家法律、法規限制運輸的危險品，未滿足相關法律、法規要求的；”
至此，再次提醒廣大客戶寄運鋰電池貨件時，務必如實申報，并按照規定的鋰電池安全規則條例寄運，避免發生危險事故。
集裝板集裝板是一塊平面的鋁板。貨件放置在板上，由繩網固定。分類：PGAPMC,PQP,P6PPEBP1P,PAG**A)集裝板---PEB集裝板尺寸:Base:53x88Height:84集裝板重量:55Kg集裝板高可容重量［包括集裝板重量］:1,800kg(B-HIH-1,300kg)集裝板適載機型:747FB)集裝板---PGA集裝板尺寸:Base:96x238.5Height:96(Q6Contour),118(Q7Contour)集裝板重量:480Kg
新增鋰電池危險性標簽
20117年1月1日起，對于需要黏貼第九類鋰電池危險品標簽的鋰電池貨物，黏貼第9類鋰電池危險性標簽（右），對于其他第9類危險品黏貼第9類雜項危險品標簽（左）。
不過，舊版第9類危險性標簽可使用至2018年12月31日。也就是說在2017-2018年兩年過渡期中，鋰電池貨物和其他第九類危險品貨物仍可以黏貼左圖標簽。
（三）、鋰電池隨附文件
刪除了所有PI965-970*IB部分和*II部分有關隨附文件的要求。
“每票托運貨物必須隨帶一份文件，包括以下內容，標明：
·包裝件裝有鋰離子電池芯或電池；
·包裝件必須小心輕放，如果包裝件損壞，有著火危險；
·如包裝件損壞，應遵循的特別程序，包括檢查和必須時重新包裝；
·提供其他信息的電話號碼。”

近日，中國香港民航處發布通知，如在普通貨物中隱瞞申報鋰電池貨物，一經查實，發貨人及貨運代理都將被追責，高罰款25萬且被處以2年監禁處罰。
很多做航空物流的人估計對于空運打板這個詞的理解都是比較模糊的。打板通俗的理解就是：飛機裝貨倉前，先把貨物按照一定的規格裝到集裝器上，然后，再統一裝進飛機貨倉里（類似海運裝箱）。
所用的板是從航空公司領來，并專門用于裝貨，每塊板都有自己的編號，以便跟蹤查詢裝在上面貨物的情況。

在**空運運輸中我們經常會碰到客戶詢問其生產的**大件貿易貨物是否可以進行空運運輸？作為行業從業人員，我們大多會將客戶提供的貨物尺寸和重量同不同航空公司進行咨詢，而航空公司經常給出不同的答案。

2017鋰電池航空貨物運輸新規
*58期《危險品規則》自2017年1月1日起生效。在本次更新中，鋰電池在標記、標簽、文件三個方面的要求發生了大改變。
（一）、新增鋰電池標記
新版鋰電池標記（2017年1月1日起使用）
填寫UN編碼
填寫額外信息聯系的電話號碼
圖1已被采用作為鋰電池海陸空運輸的通用標記
舊版鋰電池操作標簽（仍可使用至2018年12月31日）
填寫“鋰離子電池”或“鋰金屬電池”
操作注意事項
注1：當包裝件中裝有不同編號的鋰電池芯或電池，必須用一個或多個鋰電池標記標明所有適用的編號。
注2：粘貼鋰電池標記的時候注意！
在PI965-970*II部分附加包裝要求中規定：包裝件尺寸必須足夠大，以容納鋰電池標記并可將其粘貼在同一面上而不造成折疊。

物流國家標準發布，7月1日起正式實施
四項物流國家標準的主要內容
1、物流單證基本要求
該標準規定了物流領域運輸、倉儲單證編制的基本原則、要求、要素以及單證填制和使用的要求。該標準適用于對物流領域單證的編制與應用。
單證是物流流程的記錄，是物流信息傳遞的可視形式。近年來，我國物流業發展迅猛，必然對物流操作過程中所使用單證的標準化、規范化提出更高的要求。然而，物流單證的應用存在許多問題，如各企業所使用的物流單證缺乏統一的標準，各自為政現象嚴重，甚至出現了同一物流企業面對不同客戶時使用不同單證的現象。另外，還存在單證名稱不統一等問題，不利于物流效率的提升。該標準發布實施對規范物流單證，促進物流服務產業健康發展具有重要意義。
2、公路物流主要單證要素要求
該標準規定了公路物流主要單證的基本要素。該標準適用于公路運輸物流活動交接環節所使用的單證。
單證是物流流程的記錄，是物流信息傳遞的可視形式。然而，在實際操作過程中，物流單證的應用存在許多問題，如各企業所使用的物流單證缺乏統一的標準，各自為政現象嚴重，甚至出現了同一物流企業面對不同客戶時使用不同單證的現象。另外，單證的名稱不統一，像運單、運輸單、托運單等，這些問題將提高物流成本，降低物流作業效率。該標準的發布實施，可以規范公路物流業務活動，**公路物流單證的內容一致，確保物流操作過程的高效有序，避免和減少糾紛。
3、倉儲貨架使用規范
該標準規定了倉儲貨架的使用要求、操作要求和維護檢查。該標準適用于以人工或叉車存取貨物的倉儲貨架(以下簡稱貨架)。該標準不適用于自動化立體倉庫及其他自動化倉儲貨架。
隨著現代物流業的發展，倉儲貨架的使用需求大幅上升，應用領域不斷擴展，品種繁多，使用中出現各種各樣的問題，甚至導致安全隱患的存在。該標準的發布實施，可以有效的解決這些問題，明確倉儲貨架的規范使用要求，有利于該行業的正常發展。
4、家電物流服務通用要求
該標準規定了家電物流服務的基本要求和服務流程、實施**以及評價與改進的要求。該標準適用于家電產品的倉儲、運輸、配送等物流服務。
我國家電市場規模巨大，家電物流也頗具規模。但是，家電企業在招標物流服務商時由于成本壓力往往只關注價格，忽略了企業條件和服務質量，導致我國家電物流服務市場門檻低，整體服務質量不高，服務糾紛多。該標準的發布實施，對于規范家電物流市場，提高家電物流服務質量，促進家電物流行業健康發展具有重要意義。
四項物流國家標準于2017年7月1日正式實施。
板有一定的規格，有大板（318*244）小板（318*224）等等，登入相關航空公司的基本都可以查到。至于打板的要求按你要到的艙位而定。如果你拿到的是低板，低板可裝到1.6M平高（一般低板大板可裝8-10方的貨，要看貨物是托盤還是散貨），中高板要是747貨機的一般是2.4M平高，要是MD11貨機要1.6M收口，具體看機型以及各家航空公司的要求。
現在空運貨物打板，都是由貨運代理公司以及包板商去做，客戶只要了解這個概念就行。貨代公司與航空公司是按板結算的，只要**每板裝滿，空運費用可以節省很多，客戶也能得到很多實惠。目前包板（包倉）多數是空運專線，這也是空運專線比一般空運貨運便宜的原因之一。
航空公司近期在電商貨物中發現了鋰電池產品隱瞞申報行為。有一些申報為塑料殼、手機殼、牛仔樣品、服裝、鞋子、玩具等貨物，其實都含有鋰電池，不管是配套用還是內置使用的鋰電池產品貨物，都未如實的申報在運單上。此類虛假行為已違反中國香港危險品安全管理條例，因此一經查實該行為，發貨人及貨運代理都將被追責，高罰款25萬且被處以2年監禁處罰。

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