檢測標準
GB/T 35658-2017協議中規定，平臺車輛接入性能的要求為：監控平臺需滿足具有海量定位數據高并發能力；平均500條/秒，峰值1000條/秒；企業平臺能支持至少10000臺終端接入，支持**過10000個
動態目標的監控能力。
依據上述要求，對于企業平臺的壓力檢測采用TCP方式進行，分為兩個部分進行；動態目標壓力為檢測和定位數據壓力檢測。
如何開發高性能的部標監控平臺的GPS服務器，參見：基于部標JT/T 808協議及數據格式的GPS服務器.
二、檢測要求
首**行動態目標壓力檢測，主要對企業平臺的動態目標監控能力進行檢測，檢測方法為，模擬10000個車輛按照jt/t808協議，進行注冊、鑒權后，發送GPS定位數據，發送數據頻率為500條/秒，該部
分檢測時間為1小時。
然后進行定位數據壓力檢測，主要對企業平臺對海量定位數據的處理能力進行檢測，檢測方法為，模擬2000個車輛進行注冊、鑒權，發送GPS定位數據。發送數據頻率為1000條/秒，以達到標準中峰值
1000條/秒的性能要求。該部分檢測時間為15至30分鐘。考慮到檢測機器的性能，將發送頻率實際設置為200條/200毫秒。
四、壓力檢測步驟
4.1 檢測軟件的使用
將被測平臺的IP地址以及端口正確填入更改車牌號及終端手機號信息，點擊確定
軟件界面輸入用戶名（admin）以及密碼（admin），點擊“登錄”
在如上圖的待測平臺下拉列表中隨意選擇一個（被測平臺的IP、端口信息已經在之前的步驟中寫好，這里選擇的檢測平臺不會對其存在任何影響），然后點擊確定。
然后點擊“開始”按鈕，開始壓力測試。
在測試過程中可隨時在下方的日志查看當前的連接以及GPS數據發送情況。
點擊“打印”可在“…\Release\Report\”目錄下生成壓力測試報告的EXCEL文檔。請注意，在每次打印文件后，需將文件進行重命名并妥善保存，以免造成無法恢復的文件覆蓋。
4.2 檢測流程
考慮到檢測機器的性能。
*一個環節的檢測分為三臺機器同時運行壓力檢測軟件，分別模擬3333輛、3333輛、3334輛，共計10000輛車對待測平臺進行壓力檢測。設置發送數據頻率為500條/秒，檢測時間為1小時，需要檢測鏈
接建立線程時間都小于10分鐘。
*二個環節的檢測在單臺機器上進行，檢測2000輛車，設置發送數據頻率為1000條/秒，檢測時間為15至30分鐘，其中全部檢測建立鏈接的時間小于5分鐘。
其中，考慮到時間以及鑒權情況，注冊、鑒權發送時間間隔為1秒。
需要注意的是，為了**檢測的發送 ，檢測軟件在鑒權
首先發送注銷，接收到通用應答后，再發送注冊請求。
4.3 抽樣對比
檢測接收后，對每個環節下的數據均需抽樣比對，取樣如下：
對上述取樣進行比對，每個部分結束后均需進行（產生主動、被關閉的除外），每一對比對結果均保存截圖備查。
4.4 結果判定
在檢測即將結束時手動查看鏈接總數，若模擬車機仍未全部鏈接完成，判定檢測平臺不通過壓力檢測。
在檢測即將結束時手動查看發送GPS數據的頻率，若GPS數據發送的頻率仍然不到當前部分的頻率；*一部分500條每秒（即每臺機器167條每秒），*二部分1000條每秒，判定監控平臺不通過壓力檢測
。
檢測期間在任意機器中發現任何連接的主動、被動關閉，均應全部停止檢測，等待至少兩分鐘后，進行*二次檢測，若在檢測過程中再次出現主動或關閉，隨機選擇一臺壓力檢測 機器tracert指令。
當有本機返回域名訪問時間小于500ms時，可直接判定檢測平臺不通過壓力檢測，保存當前檢測報告，并對軟件打印界面截圖；否則，立即停止當前的全部壓力檢測，檢測時間另行通知
。
五、結果判定
壓力檢測進行時允許送檢單位不安排人員至檢測現場，而采用遠程配合的方式，但需在檢測正式開始前至少1個工作日提交“檢測聲明”，否則不予安排檢測。
不論現場檢測與遠程配合檢測，均需按要求提供真實有效的檢測。
部標GB/T35658-2017平臺服務和部標平臺在北京檢測中心的檢測代理服務，和航天檢測簽訂合同，一站式服務打包，不需要你派遣人員在北京駐扎過檢，降低你的費用成本。

交通部GB/T35658-2017平臺過檢，是交通部要求物流車輛運輸企業和GPS平臺運營企業的一項交通部部標標準檢測工作，是指各企業向交通部申請，將自己的平臺送至通信信息中心，針對具體一系列標準，進行檢測和審查的過程。平臺通過交通部標準，即獲得經營性資格，可以在*范圍內接入車載終端運營。

平臺過檢工作的前期準備工作千頭萬緒，很多公司的部標檢測負責人著手開始這項工作時茫茫然不知所措，工作進展進度緩慢，其實交通部平臺過檢，我們需要把它作為一個復雜的項目來看待。既然是一個項目，就要做一個帶有MileStone的項目計劃，列出所需要準備的做的各項工作，確定時間節點和重大里程碑事件，這樣就有一個清晰的方向指引著我們前進，不管有多復雜，有一個地圖和指南針，我們始終知道自己所處的位置。

標準編號：GB/T 35658-2017
標準名稱：道路運輸車輛衛星定位系統 平臺技術要求
英文名稱：Global navigation satellite system for vehicles engaged in road transport—Technical specifications for the platform
發布部門：國家質檢總局 國家標準委
起草單位：福建省交通運輸廳、中國交通通信信息中心、交通運輸部公路科學研究院
標準狀態：現行
發布日期：2017-12-29
實施日期：2018-07-01
標準格式：PDF
標準簡介：
本標準規定了道路運輸車輛衛星定位系統架構，以及道路運輸車輛衛星定位系統中**監管平臺和企業監控平臺的功能要求、平臺性能與其他要求等內容。
本標準適用于道路運輸車輛衛星定位系統**監管平臺及企業自建或運營商搭建的衛星定位系統平臺。

航天檢測技術（深圳）有限公司
航天檢測技術（深圳）有限公司，專業從事產品檢測與認證服務，如：SRRC、CTA、CCC、CE、ROHS、FCC、BQB、CB、GS 交通部794 808協議...及其委托質檢報告等，目前已建成一定規模的檢測實驗室。檢測產品范圍包括信息技術類，家電類，燈具類，廣播電視音響類，機械類等。
RED
　無線射頻類產品正廣泛被使用，其所產生的電磁干擾性也比有線產品要大，其抗干擾性比有線類要差。因此，歐美標準對無線類產品作了更為嚴格的規定。歐洲要作RED/ETSI測試、認證；美國要做FCC（ID）測試、認證。ID號**一，網上可以查詢。
我公司可以測試此類產品，并出具**認可的認證證書。
AST服務：速度較快，價格較優！有對策，修改能力！(一次性收費包通過!)

5.1.8.2班線客運企業管理



班線客運企業管理應具備查詢、統計及考核功能,具體要求如下

a)班線客運企業查詢,包括班線客運企業詳細情況查詢和班線客運線路查詢

b)班線客運企業統計,包括班線客運企業分布情況統計、班線客運企業所屬車輛在線情況統計班線客運企業所屬車輛報警情況統計等

c)班線客運企業考核,包括班線客運企業的月度、季度和年度考核

5.1.9旅游包車車輛/企業管理

旅游包車車輛管理應具備查詢和統計功能,具體要求如下:

a)旅游包車查詢,包括在線旅游包車查詢、上線旅游包車查詢、跨域旅游包車查詢、夜間非法營運查詢和報警情況查詢等

b)旅游包車統計,包括旅游包車在線情況統計、旅游包車上線情況統計、旅游包車跨域(不同地區監管平臺間)情況統計、旅游包車報警情況統計和旅游包車分布情況統計等

5.1.9.2旅游包車企業管理

旅游包車企業管理應具備查詢、統計及考核功能,具體要求如下

a)旅游包車企業查詢,包括旅游包車企業詳細情況查詢和旅游包車營運線路查詢

b)旅游包車企業統計,包括旅游包車企業分布情況統計、旅游包車企業所屬車輛在線情況統計和旅游包車企業所屬車輛報警情況統計等;

c)旅游包車企業考核,包括旅游包車企業的月度、季度和年度考核

5.1.10貨運車輛/企業管理

貨運車輛管理應具備查詢和統計功能,具體要求如下

a)貨運車輛查詢,包括在線貨運車輛查詢、上線貨運車輛查詢、跨域貨運車輛查詢和報警情況查

b)貨運車輛統計,包括貨運車輛在線情況統計、貨運車輛上線情況統計、貨運車輛跨域(不同地區監管平臺間)情況統計、貨運車輛報警情況統計和貨運車輛分布情況統計等貨運企業管理應具備查詢、統計及考核功能,具體要求如下

a)貨運企業查詢,包括貨運企業詳細情況查詢;

b)貨運企業統計,包括貨物企業分布情況統計、貨運企業所屬車輛在線情況統計和貨運企業所屬車輛報警情況統計等

5.1.11車輛動態監控管理

車輛動態監控功能應至少具備以下幾個功能

GB/T35658-2017

a)提供對車輛的實時監控、單向監聽等功能,提供對多車的車輛跟蹤、報文發送和車輛拍照等功能,并可支持對反饋報文、車輛行駛記錄數據及照片的歷史數據查詢

b)提供對*車輛歷史軌跡回放功能,并支持在歷史軌跡點提供車輛事件的提示

c)提供查詢*時間段、經過*區域的車輛信息,應支持多區域多時闖段的聯合查詢

d)提供企業車輛運行狀態報備數據管理功能

**平臺應具備對單車或多車的視頻信號監控查看功能,并支持實時監書
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航天專業提供專業從事CE、FCC、ROHS、SAA、SASO、交通部794 808、CQC、CCC、FDA、ISO,UL、CB、GS、IC、KC、PSE、IP、EUP、C-TICK、RCM、VCCI、E-MARK、REACH化學測試等**安全測試認證 ，是中國較早從事產品認證測試和代理的專業公司，公司由多年從事**認證的*工程師和測試工程師組成。實驗室通過UL、TUV廣微...等授權，可直接進行燈具，小家電，IT產品，視聽數碼產品等測試。航天目前與廣東深圳北京多家**實驗室有合作關系。其中我們的CE認證，FCC認證，ROHS認證較短時間只需3-5天就可以完全部測試并發證！ 空氣凈化器PM2.5 顆粒物等測試5天告合格與否！如不合格我們工程師提前提出整改方案只到貴公司的產品整改后通過為止，一次測試通不過，整改后*二次再測試，不需要收取任何的費用。
我們的優勢：
（1）有較大規模的測試實驗室！
（2）速度較快，價格較優，五天就可以完成測試并拿到證書！
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2011年5月10日中國交通通信信息中心下發了《印發道路運輸車輛衛星定位系統平臺和道路運輸車輛衛星定位系統車載終端標準符合性審查辦法（試行）的通知》。通知要求，系統平臺和車載終端應
當分別滿足《平臺要求》和《終端要求》，同時分別滿足《道路運輸車輛衛星定位系統平臺數據交換》和《道路運輸車輛衛星定位系統終端通訊協議及數據格式》的要求。系統平臺和車載終端，應按
照本辦法通過標準符合性審查。不符合標準的，不得用于道路運輸車輛動態監管工作。《道路運輸車輛衛星定位系統平臺和道路運輸車輛衛星定位系統車載終端標準》簡稱部標，部標包括《道路運輸
車輛衛星定位系統平臺技術要求》（GB/T 35658-2017，簡稱《平臺部標》）和《 道路運輸車輛衛星定位系統車載終端技術要求》（JT/T794-2019，簡稱《終端部標》）。至此，關于系統平臺和車載
終端必須符合部標的政策性文件正式出臺。而對應硬件終端標準的通信協議標準JT/T808-2019和JT/T809-2019協議也隨之出臺。
部標808和809的出臺，統一了產品的標準，統一了平臺與終端之間的通訊協議，對于GPS運營商而言，只要平臺支持部標，那可以選擇任意一家的GPS車載終端，也不會受廠商的制約，GPS運營商在市場
競爭過程中將更看重產品的質量及服務，從而也間接地促進市場上產品的穩定性和可靠性。
但是開發部標GPS服務器是一個繁瑣苦逼的活，有各種各樣的GPS終端需要兼容和支持，現在交通部頒發了統一的標準協議和數據格式，大部分車輛的GPS終端都需要支持，軟件也需要支持，否則可能在
市場準入的時候就遇到麻煩。
JT/T 794-2019《道路運輸車輛衛星定位系統 車載終端技術要求》
JT/T 808-2019《道路運輸車輛衛星定位系統 終端通訊協議及數據格式》
GB/T 35658-2017《道路運輸車輛衛星定位系統平臺技術要求》
JT/T 809-2019《道路運輸車輛衛星定位系統平臺數據交換》
JT/T 1076-2016《道路運輸車輛衛星定位系統車載視頻終端技術要求》
JT/T 1078-2016《道路運輸車輛衛星定位系統視頻通信協議》
JT/T 1077-2016《道理運輸車輛衛星定位系統視頻平臺技術要求》
接入平臺 access platform
接入到**平臺的平臺，包括企業平臺和下級**平臺。
3.6
車載終端 vehicle terminal
安裝在道路運輸車輛上滿足T.作環境要求?具有US定位系統、移動網絡接人、道路運輸車輛行駛 記錄、道路運輸個:輛相關信兮采集和控制?與其他彳?:載電子設備進行通信?提供**ffr或企業f?臺所 需的信息?完成衛星定位系統對午:輛控制功能的裝置。
3.7
在線車輛 online vehicles
當前連接到**平臺和企、Ik平臺FI. iK常定位的車輛。
3.8
上線車輛 previously online vehicles
在統計期間內向**平?臺或企業甲?臺止常傳輸h報動態信息的車輛。
3.9
入網車輛 access vehicles
在某-統計時點至少向**平臺或企業平臺上報一次動態信息的車輛。
3.10
車牌 license plate
公安交通管現部門頒發的機動+:號牌以及牌顏色簡稱?如閩AY3154黃。
4道路運輸車輛衛星定位系統架構
4.1道路運輸車輛衛星定位系統山**平臺、企、Ik平臺、車載終端、計算機通信網絡等組成。通過系統 各組成部分之間的互聯互通，實現業務管理以及數據交換和共享。
4.2**平臺通過平臺接II及統計分析功能?主要實現對上級平臺的數據報送、對下級**平臺的管 理和對企業平臺的監管和服務。
4.3企業平臺接人到**平臺?主要通過對車載終端的控制?實現對背運車輛安全運背的監控，并實時 上報各項數據給**平臺。
4.4**平臺之間通過專線網絡或互聯網*方式進行連接?企業平臺與**平臺可以通過互聯網 或專線網絡方式進行連接?車載終端與企業平臺或**平臺之間通過尤線通信網絡進行連接。
航天檢測中心專業從事型號核準SRRC 、入網CTA、交通部794 808、CCC、CQC、**CB、CE、ROHS、FCC、藍牙BQB、印度BIS、日本PSE MIC、電池UN38.3 MSDS 62133,KC 質檢、企業備案及ISO體系等**測試認證我公司是專業從事歐盟CE/ROHS,北美FCC認證的服務機構，是中國早期提供CE/FCC認證服務的專業機構，也可以代理其他認證（如SRRC、CCC、UL、KC、MIC、CB、BQB、GS等各國認證），能夠專業的快速地指導企業的產品，盡快為客戶取得所需認證。若有任何問題，敬請隨時聯系我們。我們愿為您提供相關認證服務。
◎ 本公司輔導特色
1.**通過驗證
本公司的服務會持續至順利通過認證，取得認證證書為止。
2.技術陣容堅強
本公司技術工程師均經嚴格篩選與訓練，并有輔導過多家廠商順利通過各種產品安全驗證之經驗，能專業、迅速為貴公司達成驗證目標.
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GB35658的平臺介紹
接入平臺platfor???m

接入到**平臺的平臺,包括企業平臺和下級**平臺

車載終端 vehicle terminal

安裝在道路運輸車輛上滿足工作環境要求,具有衛星定位系統、移動網絡接入、道路運輸車輛行駛記錄、道路運輸車輛相關信號采集和控制.與其他車載電子設備進行通信,提供**平臺或企業平臺所需的信息,完成衛星定位系統對車輛控制功能的裝置

在線車輛 online vehicles

上線車輛 previously online vehicles

在統計期間內向**平臺或企業平臺正常傳輸上報動態信息的車輛
入網車輛 access vehieles

在某一統計時點至少向**平臺或企業平臺上報一次動態信息的車輛

車牌 license plate公安交通管理部門頒發的機動車號牌以及車牌顏色簡稱,如閩AY3154黃

4道蹄運輸車輛衛星定位系統架構

4.1道路運輸車輛衛星定位系統由**平臺、企業平臺、車載終端、計算機通信網絡等組成。通過系統各組成部分之間的互聯互通,實現業務管理以及數據交換和共享

4.2**平臺通過平臺接口及統計分析功能,主要實現對上級平臺的數據報送、對下級**平臺的管理和對企業平臺的監管和服務

4.3企業平臺接入到**平臺,主要通過對車載終端的控制,實現對營運車輛安全運營的監控,并實時上報各項數據給**平臺

4**平臺之間通過專線網絡或互聯網*方式進行連接,企業平臺與**平臺可以通過互聯網或專線網絡方式進行連接,車載終端與企業平臺或**平臺之間通過無線通信網絡進行連接



部標1077視頻平臺標準是在2016年10月份發布的，2019年1月1日開始實施，由于兩客一危行業車輛如果做視頻運營，必須要通過1077檢測，所以現在兩客一危平臺檢測默認是包含部標796GPS平臺檢測
和部標1077視頻平臺檢測。當然現在已有的兩客一危平臺肯定已經通過了部標796GPS平臺的檢測。但是對于市場新進入者，部標1077視頻平臺不能單獨過檢，需要先過部標796平臺檢測，通過796平臺
檢測后，才能再進行部標1077視頻平臺檢測； 雖然視頻平臺檢測相比GPS平臺檢測，要多一個視頻壓力測試，但是視頻平臺的檢測費用上面相比796平臺過檢，價格略低，檢測費是3萬元。796平臺檢測
費是3.8萬。不過如果以前沒有過過796，則兩次檢測報名費用合計是6.8萬。
796平臺檢測和1077平臺，如果是不同的平臺，架構必須要一致，796是BS網頁版本的，則1077視頻平臺也必須要是BS網頁版本的，不能是CS桌面版本的。 由于很多廠商老舊的視頻平臺都是桌面客戶端
程序，不是真正意義的BS網頁版本的程序，所以不得不做成假的BS程序，通過ActiveX控件，只能使用低版本的IE7,8，9等，依賴IE減低安全等級設置。所以如果是開發平臺，較好是一步到位選擇真正
的BS網頁架構版本的平臺。
視頻平臺檢測的主要難點是壓力測試，主要的流程如下：
相對于796平臺檢測的壓測的主要區別是：
1.gps壓測相對于796多了1000臺，壓測結果是對比發送的和接收的是否一致，一條也不能少；
2.gps壓測通過后，3000臺車保持在線，但停止發送定位，開始視頻200輛車壓測；
3.視頻壓測的時候，200路的視頻連接和對應的200路上級監管平臺的轉發連接都保持穩定后才開始統計碼流；
如果不夠200路，壓測直接就失敗了，因為沒有碼流統計數字，無法統計結果；
4.200路轉發成功后，任意選擇一路播放視頻，如果有黑屏，卡頓或者無法打開播放的情況，則視為失敗；
5.視頻播放的時候如果聲音不連續也不行，這也說明了卡頓；
6.測試卡頓使用的視頻，是一個座鐘秒針轉動的畫面，如果有卡頓，秒針走的時候也會一頓一頓，很明顯能夠看出來。如果有丟包或者跳幀，則秒針就會時快時慢，或者跳躍前進。
7.測試30分鐘，然后統計終端發送的碼流，和上級監管平臺接收的碼流，兩者的數字相加要大于11M。視為壓測通過。
8.統計結束后，截屏上傳到檢測系統當中，生成壓測報告。
平臺應具備平臺間車輛數據定時同步功能

5.1.4報警

**平臺應具備接收由接入平臺上報的報警信息的功能,包括緊急報警、偏離路線報警、**速報警區域報警、疲勞駕駛報警、違規行駛報警、前撞報警、胎壓異常報警、車道偏離報警、動態信息上報異常報警等。產生報警時,可通過聲、光、圖片和文字等方式提示并顯示車輛動態位置信息、靜態信息和相關

5.1.5報警管理

**平臺應具備接收接入平臺上報的報警信息及對應的報警處理信息的功能。如下級監管平臺或企業平臺未在約定時間內上報報警處理信息,監管平臺應能手動或自動向其發送報警處置請求指令基本資料管理應具備對接入平臺的各種車輛、從業人員和運輸企業等基本資料的查詢管理功能

5.1.7危險品車輛/企業管理

5.1.7.1危險品車輛管理

危險晶車輛管理應具備查詢和統計功能,具體要求如下

a)危險品車輛查詢,包括在線危險品車輛查詢、上線危險品車輛查詢、跨域危險品車輛查詢、運輸危險品貨種信息查詢、危險品運輸線路查詢和報警情況查詢等

b)危險品車輛統計,包括危險品車輛在線情況統計、危險品車輛上線情況統計、危險品跨域(不同地區監管平臺問)情況統計、危險品車輛報警情況統計和危險品車輛分布情況統計等

5.1.7.2危險品運輸企業管理

危險品運輸企業管理應具備查詢、統計及考核功能,具體要求如下

危險品運輸企業查詢,包括危險品運輸企業詳細情況查詢

b)危險品運輸企業統計,包括危險品企業分布情況統計、危險品運輸企業所屬車輛在線情況統和危險品運輸企業所屬車輛報警情況統計等

c)危險品運輸企業考核,包括危險品運輸企業的月度、季度和年度考核。

5.1.8班線客運車輛/企業管理

5.1.8.1班線客運車輛管理

班線客運車輛管理應具備查詢和統計功能,具體要求如下

班線車輛查詢,包括在線班線車輛查詢、上線班線車輛查詢、跨域班線車輛查詢、營運線路查詢、夜間非法營運查詢和報警情況查詢等

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航天檢測技術（深圳）有限公司（AST Testing Services(Shenzhen)Co.,Ltd簡稱“AST”）是一家專業從事產品測試與認證經驗的專業檢測認證與咨詢服務的第三方認證公司，是國內較早從事進出口商品檢測、技術咨詢、產品認證咨詢的第三方專業檢測實驗室之一。公司自成立以來，誠意幫助客戶的產品達到不斷較新的**標準要求，**市場受到廣大客戶的認同，在**業具有一定的**度。公司嚴格按ISO/IEC 17025的要求運營，獲得眾多***檢測機構的項目合作。其中包括UL、ETL、FCC、CEC、TIMCO、SIEMIC、EMCC、BV、PHOENIX等。我們秉承科學，公正，準確，嚴謹的原則，憑借**的測試設備和較富經驗的檢測認證工程師。為數千家企業提供專業優質的測試認證咨詢服務。
強有力的合作渠道，公司在長期的產品認證、檢測工作中，目前已與CQC、EMCC、***、TUV、中檢集團、深圳計量院、Nemko、KEMA、TIMCO、等認證檢測機構建立了良好的合作伙伴關系。讓您的認證通行**