我司優(yōu)勢(shì)港口航線：珠三角（黃埔港、南沙港、蛇口港）——整個(gè)福建省（泉州港、廈門港） 整個(gè)浙江省（寧波港、溫州港、乍浦港、臺(tái)州港）整個(gè)江蘇省（上海港、南京港、江陰港、太倉(cāng)港）等整個(gè)山東省（青島港、日照港、威海港、煙臺(tái)港、龍口港）整個(gè)河北省（天津港、京唐港、錦州港、秦皇島）東北三省（營(yíng)口港、大連港）在操作國(guó)內(nèi)海運(yùn)集裝箱海上運(yùn)輸業(yè)務(wù)時(shí)請(qǐng)注意以下事項(xiàng)：1、貨物品名如實(shí)申報(bào)；（如有謊報(bào)，后果自行承擔(dān)）；2、貨物重量（含包裝）如實(shí)申報(bào)；3、對(duì)海運(yùn)集裝箱進(jìn)行足額投保；4、裝、卸貨時(shí)請(qǐng)先檢查箱體、核對(duì)箱號(hào)、封號(hào)信息；5、貨物裝好后，務(wù)必貴司人員自己或者監(jiān)督司機(jī)及時(shí)上鎖封，并檢查是否鎖上；6、如有貨物出庫單或者貨物明細(xì)之類的單據(jù)需要帶給收貨人，請(qǐng)?zhí)崆案嬷宜緦?duì)接人員，請(qǐng)不要私自給裝貨司機(jī)；7、在海運(yùn)集裝箱卸貨時(shí)如出損，請(qǐng)立即停止卸貨，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)并及時(shí)通知我司相關(guān)人員協(xié)助報(bào)案，如貨柜及車輛已離開現(xiàn)場(chǎng)會(huì)導(dǎo)致保險(xiǎn)公司拒賠，請(qǐng)一定注意！集裝箱的大型化趨勢(shì)也越來越明顯過去的小型2t和5t集裝箱逐步被20英尺、40英尺國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱所代替。當(dāng)前,40英尺集裝箱的比例已占全部國(guó)內(nèi)集裝箱的28%,甚至45英尺的集裝箱也投入到國(guó)內(nèi)水路集裝箱運(yùn)輸中來,國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱不適用國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸?shù)挠^念被徹底改變。國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)向多式聯(lián)運(yùn)方向發(fā)展：國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸快速發(fā)展的時(shí)間不長(zhǎng),但起點(diǎn)不低,一起步便朝著多式聯(lián)運(yùn)和綜合物流的方向發(fā)展。集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)就在于能減少運(yùn)輸環(huán)節(jié),減少貨損貨差,降低運(yùn)輸成本,實(shí)現(xiàn)一票到底、全程服務(wù)的門到門運(yùn)輸,這是吸引廣大國(guó)內(nèi)貨主積極采用集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕颉＜b箱海運(yùn)主要有哪些特點(diǎn)：1、貨物向輕泡貨、高值貨方向轉(zhuǎn)變：以往的集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸?shù)耐际且恍┑偷纳唐罚热缯f大豆以及一些纖維制品等，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，越來越的生產(chǎn)技術(shù)將被引入到平時(shí)的生產(chǎn)中，因此集裝箱海運(yùn)的貨物也逐漸向輕泡貨和高值貨發(fā)展，現(xiàn)在一個(gè)集裝箱的貨物重量可能只有以往的一半重量，但是可能比以往高出了好幾倍，這主要是因?yàn)檫\(yùn)輸?shù)呢浳镏饕且恍C(jī)械電器和制成品等高附加值的產(chǎn)品；2、運(yùn)輸向網(wǎng)絡(luò)化和多式聯(lián)運(yùn)方向發(fā)展：在以前，集裝箱運(yùn)輸往往只到沿海港口，因此，較大的企業(yè)一般都只匯集在這些城市。隨著交通的發(fā)展，各種交通工具的使用以及道路的修建，運(yùn)輸逐漸暢通起來。現(xiàn)在集裝箱在海運(yùn)港卸貨之后，幾乎可以馬不停蹄地裝上內(nèi)河船或者一些集裝箱卡車，再通過多種運(yùn)輸方式聯(lián)合將貨物運(yùn)往目的地，其中完全不需要更換，也沒有任何阻礙。減少了貨物在路途中使用的時(shí)間，提高了運(yùn)輸效率，方便了企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)；3、集裝箱向大型化方向發(fā)展：以往集裝箱以2T和5T為主，但是顯然無法適應(yīng)現(xiàn)在的國(guó)際集裝箱海運(yùn)的需要，所以目前正在逐步被20英尺、40英尺的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱所代替。隨著國(guó)際貨物運(yùn)輸量的增加，以及對(duì)集裝箱要求的提高，相信未來標(biāo)準(zhǔn)集裝箱還會(huì)被更大更精密的集裝箱所代替。據(jù)了解，現(xiàn)在45英尺的集裝箱已經(jīng)投入到國(guó)內(nèi)水路集裝箱運(yùn)輸中，并且也已經(jīng)逐漸在國(guó)際海運(yùn)中得到使用。部分航線的海上航行時(shí)間?泉州: 2天抵港?廈門: 2天抵港?福州: 3天抵港?寧波: 4天抵港?溫州: 4天抵港?上海: 4天抵港?天津: 7天抵港?青島：5天抵港?日照: 5天抵港?大連: 7天抵港?營(yíng)口: 8天抵港?錦州: 7天抵港?煙臺(tái)：6天抵港?龍口：7天抵港?南京以及長(zhǎng)江沿線其它港口：8天抵港海運(yùn)服務(wù)流程：來電咨詢確認(rèn)船期、價(jià)格——提交委托合同書——派車上門裝貨——到目的港通知付款——確認(rèn)收貨時(shí)間——派車送貨上門。大力發(fā)展以船運(yùn)及陸上內(nèi)河運(yùn)輸為基礎(chǔ)，具有高度的網(wǎng)絡(luò)化、制度化、信息化的大型綜合性班輪運(yùn)輸企業(yè)。

是一家集國(guó)內(nèi)海運(yùn)、內(nèi)河水運(yùn)、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、二手集裝箱買賣、倉(cāng)儲(chǔ)配送等為一體的現(xiàn)代化物流企業(yè)，公司堅(jiān)持以客戶服務(wù)為中心，以誠(chéng)信為原則，秉承“安全”、“準(zhǔn)時(shí)”、“便捷”、“*”的經(jīng)營(yíng)理念，為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)的海運(yùn)服務(wù)。
公司總部位于廣州黃埔港，近年來，憑借自身出色的客戶服務(wù)，迅速發(fā)展壯大 ，期間，先后組建了自己的集卡隊(duì)伍，自有大馬力卡車35臺(tái)，充分的**了客戶對(duì)運(yùn)力的需求。并且與各港口碼頭、船公司、車隊(duì)都建立了長(zhǎng)期的合作關(guān)系，在運(yùn)價(jià)和船期方面優(yōu)勢(shì)明顯。
公司內(nèi)部實(shí)行全系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化管理，對(duì)于貨物狀態(tài)實(shí)行網(wǎng)上跟蹤,網(wǎng)上查詢,確保貨物過程中的安全性。目前，我們擁有經(jīng)過專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，熟悉貨運(yùn)各方面的運(yùn)作程序，富有敬業(yè)精神的優(yōu)勢(shì)人才80多人，每條航線有專人負(fù)責(zé)，能確保貴司的貨物順利便捷的抵達(dá)目的地
公司立足華南珠江三角洲地區(qū)為**，在全國(guó)各海港區(qū)均設(shè)有業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，已經(jīng)形成了覆蓋黑龍江、吉林、遼寧、北京、天津、河北、山東、江蘇、上海、長(zhǎng)江沿線、浙江、福建、廣東、海南、廣西等各省”水運(yùn)+鐵路+公路“聯(lián)合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了雙向全程監(jiān)控和扎實(shí)、*的物流操作平臺(tái)。

企業(yè)文化：
企業(yè)使命： 為客戶提供“安全”、“準(zhǔn)時(shí)”、 “便捷”、“*”的運(yùn)輸服務(wù)
企業(yè)愿景：  成為較受人尊重的物流企業(yè)
企業(yè)文化： 全心全意，海乃百川
服務(wù)宗旨： 想客戶之所想，急客戶之所急，把客戶的滿意作為全海人永恒的追求
團(tuán)隊(duì)目標(biāo)： 力爭(zhēng)做客戶較優(yōu)質(zhì)的國(guó)內(nèi)海運(yùn)物流供應(yīng)商