鹽型無機鹽型緩蝕體系以鹽和硼砂為主劑，不含鹽。該體系對冷卻系統中鋼、鑄鐵有較好的保護作用，對鋁也有一定保護作用，適合以鋼、鑄鐵為主要材質的發動機冷卻系統。但研究發現，鹽在高溫條件下對鋁的保護作用減弱，硼砂還將促進鋁合金傳熱腐蝕。因此，該體系不適合以鑄鋁合金為主要材質的發動機冷卻系統。再者，鹽會與硬水中的鈣、離子結合形成絮狀物沉淀，阻塞散熱器盤管，造成冷卻液流動不暢，產生過熱現象;而且當水中根濃度**過10mg/kg時，即可產生富營養化，加重水質污染，不利于環保。因此，20世紀70年代后，發達國家對鹽的使用加以嚴格限制，以鹽為主劑的緩蝕體系逐漸被淘汰。胺型胺型腐蝕抑制體系主要由、三胺組成。該體系對鋁的保護有利，曾在針對飛機發動機鋁合金冷卻系統的冷卻液中使用。好的胺型體系可以滿足SH 0521標準規定要求。胺型冷卻液的不足之處有2點：①胺與亞同時存在會產生致物質—，因此，配方中不能含亞，而且胺型冷卻液也不能與含亞的其他類型冷卻液混用；②當體系中的銅緩蝕劑作用減弱時，胺會與銅反應生成絡合物，從而加劇銅腐蝕。由于存在以上不足，該體系一般不提倡使用。防凍組分可改變混凝土液相濃度，降低冰點，**混凝土在負溫下有液相存在，使水泥仍能繼續水化。減水組分可減少混凝土拌合用水量，從而減少了混凝土中的成冰量，并使冰晶粒度細小且均勻分散，減小對混凝土的破壞應力。引氣組分是引入一定量的微小封閉氣泡，減緩凍脹應力。早強組分是能提高混凝土早期強度，增強混凝土抵抗冰凍的破壞能力。亞鹽一類的阻銹劑可以在一定程度上防止氯鹽對鋼筋的銹蝕作用，同時兼具防凍與早強作用。正確選用用冷卻液時，其冰點要低于環境溫度10℃左右。汽車配件市場上的冷卻液種類多，“冷卻液”實際上只是“防凍液”，大多使用醇和水混合后添加色素制成，其內*冷卻液應該具有的添加劑，其沸點在90℃左右，腐蝕性較強，易導致發動機過熱現象的發生。分辨真偽的方法冷卻液顏色醒目、清亮透明和無異味；用燒杯加熱冷卻液，用溫度表測量其沸點，沸點在100℃以上才為真品，沸點不足100℃者為偽品。要提高防凍液沸點還有一個辦法就是添加乙二醇，乙二醇是調防凍液的主要原料，在防凍液中乙二醇比例在20－60％之間，乙二醇越多，沸點越高、冰點越低。但是要注意的是不能加的太多，否則會適得其反。防凍液一般情況下沸點都是可以的，只要**防凍液的質量就可以。具體還是要看個人如何選擇了。

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