“道砟”是什么?其實，鐵軌旁的小石子就是“道砟”“道砟”的材質主要是花崗巖從英國工業革命開始早的鐵路軌道都是由木頭制成直到19世紀，有了鋼軌之后為減少地面的應力，人們就在軌道下面鋪設一層碎石組成的道床這種傳統延續到現在也就是如今的“道砟”“道砟”有啥用?“道砟” 的作用有很多主要是承載路基分散鐵軌和火車重量緩沖震動，減少鐵軌變形等可想而之，如此重量的火車高速通過鐵軌時光靠幾顆釘子固定是完全不夠的因為鐵軌可能會因為熱膨脹、地面移動或是震動等原因而改變位置而這些小石頭可以讓軌道可以保持原位“道砟”只能用石子?很多人奇怪為什么一定要用石子呢?用別的不行嗎?主要因為小石子硬度比較高、抗壓強度大才可以有效承受火車的重量而石子之間相互摩擦可以有效的起到吸收噪音和能量的作用還能把承載的重量分散到地基上緩解鐵軌的承重力而且，用石子成本比較低、維修起來也比較方便因為鐵軌常年暴露在戶外難免遭受雨雪天氣小石子之間的空隙可以方便雨水直接滲入地下也可以把部分灰塵落入地下不至于覆蓋在碎石子表面影響排水、強度和美觀性“道砟”還可以防止野草等植物在上面生長“無砟”軌道又是怎么回事?隨著時代的發展“道砟”的很多缺點就暴露出來傳統的有砟軌道雖然成本較低但是容易使鐵軌產生老化和變形等問題且當列車車速過高時那些小石子有時候也會滾落出來在沒有好的防護措施的道路上會砸到人或者車輛而小石子也會限制了列車的速度因為當列車時速**200km/h 以上時小石子會飛濺造成列車車底的損壞所以，如今世界上很多“高鐵”都不用小石子了而是采用“無砟” 軌道直接把鐵軌澆灌到混凝土上這樣可以減少維護、降低粉塵、美化環境還能直接提高車速不過“無砟”軌道畢竟是新科技相對于“有砟”軌道在技術上可能還有提高的空間而且選擇余地也稍微弱一些相信隨著科技的進步列車在不斷地提速過程中各方面技術也會日益完善鐵路道砟的優點路基排水由于小石子之間有很多的縫隙，因此水可以很快的順著縫隙流下路基，不會積存在鐵路軌道上，這樣一方面**了鋼軌與軌枕不受積水的浸泡，一方面也**了下方路基不會積水，從而**了鐵路的運行安全。便于鐵路軌道的鋪設與維護鐵軌在大多數時候是要求水平的，因為這樣才能**在其上運行的列車的行駛安全。如果沒有道砟，直接鋪設鐵軌，那鋪設軌道的工作將變得無比艱難，野外地形并不是到處都是平坦的，而是高山與峽谷接連不斷，就算是一馬平川的地形，那要**鐵軌的水平也是非常不易的。因此，道砟就可以解決這些困難，在原本不那么平整的路基上鋪上道砟，就很容易找到一個水平面，較大的減輕了鐵軌的鋪設工作的困難度。而維護亦同理，如果發現鐵軌縱斷面高度出現異常，那么根據需要添加或是減少道砟就可以了。道砟同時可分散列車駛經時產生的震動及高熱，保持鋼軌的軌距不變，不致發生出軌事故，并可減少噪音，石頭之間的罅隙更可迅速排去雨水。運營橋梁道砟槽**面外緣寬度不應小于3.9m，枕底高出擋砟墻**不應小于0.02m；橋面應鋪設一級道砟，枕下道砟厚度不應小于0.25m（行車速度大于160km/h區段一般不應小于0.35m），也不應**過0.45m；橋上木枕應根據情況逐步更換為混凝土枕或新Ⅲ型混凝土橋枕。

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