在地鐵車站深基坑的施工支護(hù)結(jié)構(gòu)中，鋼支撐系統(tǒng)以便于安裝和拆除，材料可以周轉(zhuǎn)使用，消耗量小，可施加預(yù)應(yīng)力以合理的控制基坑變形，鋼支撐施工周期短，有利于縮短工期，加上目前國內(nèi)已實(shí)現(xiàn)了鋼支撐桿件的標(biāo)準(zhǔn)化、工具化，使得鋼支撐在地鐵車站深基坑施工支護(hù)中得以推廣使用，在特定的條件下，鋼支撐有著較強(qiáng)的優(yōu)越性。鋼支撐預(yù)加軸力（1）鋼支撐預(yù)加軸力值應(yīng)在設(shè)計(jì)要求基礎(chǔ)上增加10%的預(yù)加力損失值。（2）斜撐預(yù)加軸力值如設(shè)計(jì)未明確，則應(yīng)根據(jù)同一道直撐軸力進(jìn)行換算。（3）設(shè)計(jì)如提供的是每延米軸力時(shí)，鋼支撐預(yù)加軸力應(yīng)根據(jù)相鄰支撐中心距進(jìn)行換算。鋼支撐的適用范圍簡單的說就是建造地鐵用的 16mm壁厚的支撐鋼管、鋼拱架、鋼格柵一樣，這是都是支護(hù)用的，擋著涵洞隧道的土壁，防止基坑倒塌，在地鐵施工中廣泛運(yùn)用。地鐵施工中用到鋼支撐組件包括固定端、活絡(luò)接頭端。鋼支撐優(yōu)點(diǎn)1、自重小，安裝和拆除都很方便，利于施工。2、造價(jià)低，可回收利用，保護(hù)環(huán)境。3、可施加預(yù)應(yīng)力，對(duì)變形控制有利。4、根據(jù)土方開挖進(jìn)度，可以做到隨挖隨撐，不需要養(yǎng)護(hù)。5、造價(jià)較低。