淺談混凝土水泥路面斷板裂縫的修補(bǔ)新技術(shù)由于重壓及受力不均等原因造成混凝土路面斷板裂縫等現(xiàn)象，以前通常采用的修補(bǔ)方法為以下兩種：、出現(xiàn)細(xì)微裂縫，利用灌縫膠（密封膠）、瀝青、環(huán)氧樹脂膠進(jìn)行填補(bǔ)處理，延長(zhǎng)原板使用壽命；第二、裂縫初期不做處理，直至裂縫嚴(yán)重影響整板破損，重新鋪裝整板。 　　以上兩種方法的弊端在于：種只能延緩該板塊破損，且耐久性比較差，多次修補(bǔ)造工成本增加。*二種方法早期不做處理，直接影響行車安全，后期整板更換成本巨大，且封閉交通時(shí)限過(guò)長(zhǎng)，所以養(yǎng)護(hù)工作中非常不建議采用。 　　目前為直接、經(jīng)濟(jì)、有效的解決方案為： 　　采用陜西瑞泰復(fù)合材料有限公司生產(chǎn)的“搶修寶**早強(qiáng)修補(bǔ)砂漿”進(jìn)行修補(bǔ)。 　　該方法能在1小時(shí)內(nèi)解決病害并**開(kāi)放交通，其抗折及抗壓強(qiáng)度是原路面的的幾倍甚至10倍以上，且與原路面色澤基本一致，該材料中所含的大量進(jìn)口膠粉還可以達(dá)到其良好的粘接性能及防水性能，實(shí)現(xiàn)修復(fù)并還原原路面。施工方法也簡(jiǎn)單易行：切縫——破除——清理——攪拌——鋪填——振搗——開(kāi)放交通，是目前國(guó)內(nèi)開(kāi)放時(shí)限短，且修復(fù)混凝土路面斷板裂縫為有效的方法。  福建高速使用搶修寶BC薄層輕松解決起砂病害    高速、公路、**道路都已普遍存在，且興起。但是也會(huì)出現(xiàn)病害?；炷谅访鏋橹饕嬖谛问剑烙^、費(fèi)用低等。而起砂病害作為水泥混凝土路面的表層病害形式出現(xiàn)，此種病害的出現(xiàn)暫時(shí)尚不能對(duì)路面造成嚴(yán)重的損壞、破壞，如果不能及時(shí)對(duì)其起砂病害進(jìn)行修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)。隨著長(zhǎng)時(shí)間的病害腐蝕，將會(huì)對(duì)混凝土路面造成非常嚴(yán)重病害，以致于造成對(duì)其路面的內(nèi)部結(jié)構(gòu)及構(gòu)造的損壞，甚至?xí)绊懫浠炷谅访娴膲勖笆褂谩?nbsp;   混凝土路面任何病害，不管是大的病害、小的病害、深層病害、微表病害及起砂的表層病害，都不能忽視，而應(yīng)該受到養(yǎng)護(hù)人員大的高度重視。如果沒(méi)有及時(shí)養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)，不僅會(huì)擴(kuò)大病害的范圍，而且會(huì)破壞整個(gè)路面的美觀、安全、壽命等。    水泥混凝土路面的起砂病害作為路面的微表病害，首先其病害存在表層，其次就是對(duì)修補(bǔ)材料的選擇和工藝要求非常高。起砂病害是微表病害，要求養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)材料的粘接性能、抗壓性能、美觀度等要求很高。水泥混凝土路面病害分析    水泥混凝土路面是城市交通道路的主要形式，但由于直接承受荷載的作用，路面經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生開(kāi)裂、斷板、沉陷、錯(cuò)臺(tái)等病害。那么這些病害時(shí)怎么形成的呢？ （一）淺表層病害1、麻面、露骨。其產(chǎn)生的原因主要是混凝土表面灰漿不足，泌水提漿，從而造成混凝土路面表層強(qiáng)度不足。2、紋裂、網(wǎng)裂、板面起皮和剝落。其產(chǎn)生的主要原因是水泥混凝土水灰比過(guò)大，施工時(shí)過(guò)渡抹面、養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，在水泥混凝土拌和過(guò)程中用了含鹽量偏高的水和質(zhì)量低劣的集料。3、坑槽、孔洞。其產(chǎn)生的原因主要是由于集料含泥量過(guò)大，混凝土內(nèi)有泥土或其他雜物。 （二）裂縫1、橫向裂縫。其產(chǎn)生的原因主要有水泥混凝土失水干縮、冷縮、切縫不及時(shí)等。2、縱向裂縫。產(chǎn)生原因主要是路基體填料土質(zhì)不均勻、含水量不均勻、施工方法不當(dāng)?shù)?，?dǎo)致路基不均勻沉降，從而使路面板在自重和行車壓力作用下產(chǎn)生縱向裂縫。3、交叉裂縫。交叉裂縫的主要原因有：（1）水泥混凝土路面自身強(qiáng)度不足；（2）路基和路面基層的強(qiáng)度和水穩(wěn)定性差；（3）使用了性能不穩(wěn)定的水泥，澆筑的水泥混凝土路面板就會(huì)產(chǎn)生大面積的龜裂。4、板角斷裂。板角裂縫通常是由于板角處受連續(xù)荷載作用、基礎(chǔ)支撐強(qiáng)度不足及翹曲應(yīng)力等因素綜合作用而產(chǎn)生。 （三）變形損壞1、錯(cuò)臺(tái)。其產(chǎn)生的原因是橫縫處未設(shè)置傳力桿，由于基層或路基體壓實(shí)不均勻，致使相鄰水泥混凝土路面板在車輛的重復(fù)荷載作用下，產(chǎn)生不均勻沉降。2、拱起和沉陷。拱起產(chǎn)生原因主要是脹縫被硬物阻塞，或脹縫設(shè)置過(guò)少，使路面板受熱時(shí)不能自由伸張。沉陷產(chǎn)生的原因主要是填縫料損壞導(dǎo)致雨水從接縫處下滲，軟化基層，甚至軟化路基體，使路面板接縫下方的基層和路基體承載力下降，路面板跟著下沉。   拱起和沉陷都將對(duì)車輛行駛的舒適性和安全性造成很大的影響。施工時(shí)合理設(shè)置脹縫，運(yùn)營(yíng)中有效維護(hù)好接縫，可以有效避免此類損壞的發(fā)生。 （四）接縫損壞    接縫包括橫縫(脹縫、縮縫)、縱縫和施工縫。設(shè)置目的是減少或避免由于水泥混凝土熱脹冷縮產(chǎn)生的應(yīng)力對(duì)路面板的破壞作用。但是接縫設(shè)置不當(dāng)或接縫損壞也會(huì)降低路面的整體使用性能，甚至使路面板更快地遭到破壞。水泥混凝土接縫損壞主要有以下幾種形式。1、填縫料損壞。填縫料損壞的主要原因有：填縫料本身質(zhì)量不合格，填縫料在長(zhǎng)期外界環(huán)境作用下老化，脆裂，或由于混凝土路面板受熱膨脹，擠壓脹縫，致使填縫料被擠出，不能正常復(fù)原等。2、接縫碎裂。接縫碎裂主要是指由于填縫料損壞，泥、砂等雜物侵入脹縫，導(dǎo)致路面板再次膨脹時(shí)受阻，或雨水滲入基層和墊層，使基層強(qiáng)度降低，從而導(dǎo)致路面接縫處的變形和破損。陜北某高速公路橋梁防撞墻脫皮、露骨修補(bǔ)    近日，陜北某高速，橋梁防撞墻出現(xiàn)了露筋、露骨的病害。橋梁護(hù)欄防撞墻的養(yǎng)護(hù)維修工作，是高速公路日常養(yǎng)護(hù)的常規(guī)工作之一。橋梁防撞墻雖然不與車輛直接接觸，但是隨著時(shí)間的推移，風(fēng)吹雨淋等自然災(zāi)害的影響，橋梁防撞墻也會(huì)出現(xiàn)大大小小的病害，起初是混凝土表面脫皮、脫落、麻面這些輕微病害，但是如果不給予重視及時(shí)處理，這些微小病害會(huì)慢慢擴(kuò)大蔓延，發(fā)展成為露筋、露骨等病害，造成隱患。    接到修補(bǔ)邀請(qǐng)后，陜西瑞泰復(fù)合材料有限公司的技術(shù)人員，迅速趕往病害現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)病害進(jìn)行考察分析，制定出了一套合理可行的修補(bǔ)方案！由于病害部位是立面，所以不能用一般的普通材料進(jìn)行修補(bǔ)，通過(guò)綜合考慮，決定采用搶修寶LM聚合物砂漿對(duì)防撞墻側(cè)面墻體露骨病害進(jìn)行修補(bǔ)。搶修寶LM立面防流掛修補(bǔ)料施工流程：1. 表層清理    清除基層所有松動(dòng)的砼、灰塵、油漬、污染物等雜物。如果被修補(bǔ)的結(jié)構(gòu)已經(jīng)露出側(cè)面鋼筋，則要清除鋼筋上所有的銹跡，清除所有不牢固的砼。2. 沖洗濕潤(rùn)    用高壓水槍對(duì)已清理干凈的表面進(jìn)行沖洗并保持濕潤(rùn)。3. 加水?dāng)嚢?nbsp;   1） 將修補(bǔ)材料與潔凈的水按一定比例拌合即可，機(jī)械攪拌3分鐘，靜置3分鐘，再攪拌3分鐘，直至攪拌均勻至稀漿狀：    2） 攪拌好的修補(bǔ)稀漿操作時(shí)間一般為30-35分鐘，根據(jù)實(shí)際情況調(diào)配，凝固后不得攪拌再用。4. 涂抹修補(bǔ)    1） 用刷子在處理完畢的基面上涂一層剛剛調(diào)好的修補(bǔ)砂漿：    2） 立即用抹刀用力在新涂刷過(guò)的還濕潤(rùn)的修補(bǔ)砂漿涂層上刮抹修補(bǔ)砂漿，并將其刮抹平整。每層的厚度不**過(guò)25mm，逐層施工，用抹刀修補(bǔ)平整。5. 灑水養(yǎng)護(hù)    正常情況下，噴水養(yǎng)護(hù)，在炎熱、干燥、多風(fēng)的氣候條件下，應(yīng)覆蓋修補(bǔ)面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。較冷天氣時(shí)，用40度的溫水?dāng)嚢?，并保溫養(yǎng)護(hù)。

西安瑞泰新材料有限公司(原陜西瑞泰復(fù)合材料有限公司)是國(guó)內(nèi)混凝土研發(fā)機(jī)構(gòu)，集各種混凝土道路修補(bǔ)材料研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、技術(shù)服務(wù)于一體的企業(yè)。自2000年以來(lái)，一直致力于路橋養(yǎng)護(hù)材料的技術(shù)研究與應(yīng)用，并與西安長(zhǎng)安大學(xué)及國(guó)內(nèi)研機(jī)構(gòu)達(dá)成技術(shù)合作，研發(fā)出各類路橋快速養(yǎng)護(hù)材料。
由我公司研發(fā)生產(chǎn)的“搶修寶”混凝土快速修補(bǔ)材料，產(chǎn)品系列延伸類：搶修寶RT-1、搶修寶RT-4、搶修寶BC薄層、混凝土防流掛（橋梁水利）、**混凝土（高速軌道重載），混凝土堵漏王（專注于防水工程）。擁有產(chǎn)品研發(fā)部和質(zhì)量檢測(cè)部，*生產(chǎn)的搶修寶快速修補(bǔ)水泥，經(jīng)國(guó)內(nèi)相關(guān)機(jī)構(gòu)檢測(cè)，各項(xiàng)性能指標(biāo)均**過(guò)同類進(jìn)口產(chǎn)品。廣泛應(yīng)用于全國(guó)高速公路、橋梁道路、**道路、井蓋維修、機(jī)場(chǎng)跑道搶修、景區(qū)道路維修、農(nóng)村公路快速修補(bǔ)、地下車庫(kù)地面的修補(bǔ)、橋墩立**面的修補(bǔ)等，修補(bǔ)效果好，施工步驟簡(jiǎn)單，開(kāi)放交通速度快。