新規定廢除了對報廢的汽車回收公司數量的限制。隨著新規定的實施，廢品回收公司和網點將根據市場需求和購車量逐步增加，“報廢難”問題將得到一定程度的改善。我國報廢汽車回收拆解行業隨國民經濟的發展穩步推進，目前全國獲得拆解的企業數量達546家，同比增加2.4%；隸屬回收網點達3000個，同比增長23%。報廢汽車回收網點已覆蓋全國70％以上的縣級行政區域，從業人員3萬余人，報廢汽車回收拆解網絡初具規模，回收拆解企業數量、整體素質逐步提高，但報廢汽車回收總量不盡人意。2012年我國報廢機動車回收拆解總量為165萬輛，其中報廢汽車110萬輛，同比下降7.25%；摩托車55萬輛，同比下降4.6%。車輛被水淹后，是要直接報廢處理，還是找保險公司理賠？首先這個問題大家都會存在一定的誤區，并不是所有的被淹車都能夠直接進行報廢的，被損車輛是否報廢是由的保險公司進行評測機構的，當車輛的損失達到了車輛實際的70%及以上的話，這樣的損失基本上是都會被報廢的。2000年之后我國汽車行業進入爆發式增長階段，經過十幾年的黃金發展期，增速正逐步放緩，保有量已漸至峰。據統計截止2016年12月，我國汽車保有量已達1.88-1.9億，對比2006年的4900萬，增長近3倍。按照10年左右的報廢周期來看，汽車拆解市場正如2006年左右的新車消費市場，未來增長空間之大令人驚嘆。預期未來幾年拆解市場將快速發展，另外黃標車淘汰、《機動車污染防治技術政策》和退稅等政策的推進，也進一步的增進了舊汽車報廢的力度，我國現已步入汽車報廢的高峰期。根據省、市、縣工作要求，進一步整頓和規范報廢機動車回收拆解行業秩序，切實加強報廢機動車管理工作，7月31日下午，博昌街道集中安排部署報廢機動車回收拆解行業專項整治工作。博昌街道黨工委副、辦事處李寧寧帶隊，從經委、環保、、派出所、市場所、農村社區等部門抽調專人，組成聯合檢查組，對轄區內重點區域進行排查。行動中，聯合檢查組按照上級要求，對轄區內非法從事報廢機動車回收拆解的“黑窩點”、“黑作坊”進行拉網式排查，做到“發現一起，查實一起，取締一起”。下一步，博昌街道將開展為期一個月的報廢機動車回收拆解行業專項整治活動，加強與、市場等部門橫向協作、聯合執法，對重點區域、重點行業的力度，建立長效機制。同時利用網絡、宣傳橫幅、、農村大喇叭等渠道廣泛宣傳報廢機動車回收拆解行業政策規定，營造對非法報廢機動車回收拆解“人人喊打”的社會氛圍。機動車強制報廢標準規定》已經2012年8月24日*68次部務會議審議通過，并經發展改革委、***部、環境保護部同意，現予發布，自2013年5月1日起施行。《關于發布的通知》（國經貿經〔1997〕456號）、《關于調整輕型載貨汽車報廢標準的通知》（國經貿經〔1998〕407號）、《關于調整汽車報廢標準若干規定的通知》（國經貿資源〔2000〕1202號）、《關于印發的通知》（國經貿資源〔2001〕234號）、《摩托車報廢標準暫行規定》（國家經貿委、發展*、***部、環保總局令〔2002〕*33號）同時廢止。