鋼塑土工格柵用在公路路基中用作路基增強(qiáng)材料，俗稱軟鋼筋，價(jià)格實(shí)惠，性能強(qiáng)悍，是當(dāng)今公路路基建設(shè)**的新型合成材料，被廣泛應(yīng)用于我國(guó)國(guó)內(nèi)高速公路、**道路、煤礦運(yùn)輸重載道路的路基施工中。
鋼塑土工格柵與土顆粒間良好的鑲嵌咬合作用使之在工程應(yīng)用中更為靈活，這是區(qū)別于其他格柵形式之處，也是鋼塑土工格柵優(yōu)越性的體現(xiàn)，水泥土土工格柵翻挖換填土方量小。消除了常規(guī)置換法翻挖換。填土方量大、翻挖換填取棄土占用大量的土地且工后，棄土處理造成水土流失和環(huán)境破壞等缺點(diǎn)，并因其工序簡(jiǎn)單、成本低廉、施工方便、效果理想，能在一定程度上縮短工期。逐漸成為多層和中高層地基處理的選擇，鋼塑土工格柵對(duì)地基土的加固機(jī)理在于格柵與土的相互作用。這種相互作用可歸納為以下3種(1)格柵表面與土顆粒的摩擦作用(2)土粒對(duì)格柵肋條的被動(dòng)阻抗作用(3)格柵孔眼對(duì)土的鑲嵌與咬合作用。

鋼塑土工格柵以高強(qiáng)鋼絲（或其他纖維），經(jīng)處理，與聚乙烯（PE），并添加其他助劑，通過(guò)擠出使之成為復(fù)合型高強(qiáng)抗拉條帶，且表面有粗糙壓紋，則為高強(qiáng)加筋土工帶。由此單帶，經(jīng)縱、橫按一定間距編制或夾合排列，采用強(qiáng)化粘接的熔焊技術(shù)（超聲波焊接技術(shù)）焊接其交接點(diǎn)而成型，則為鋼塑復(fù)合焊接土工格柵。

設(shè)計(jì)應(yīng)用
1.當(dāng)土工格柵應(yīng)用于軟基處理時(shí)，在依據(jù)地質(zhì)狀況確定加鋪格柵的位置和層數(shù)的同時(shí)，還應(yīng)根據(jù)路基填土高度確定土工格柵的設(shè)計(jì)強(qiáng)度。
2.當(dāng)填土高度大于4m時(shí)，土工格柵滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的低要求即可，縱橫向極限拉力應(yīng)不小于20kN/m
3.當(dāng)填土高度在3-4m之間時(shí)，土工格柵縱橫向極限拉力不小于40kN/m
4.當(dāng)填土高度小于3m時(shí)，土工格柵縱橫向極限拉力不小于50 kN/m，伸長(zhǎng)率小于4%，建議采用GSZ60-60型土工格柵當(dāng)土工格柵用于路基填挖結(jié)合部時(shí)應(yīng)采用雙向不低于40kN/m的土工格柵，宜采用GSZ60-60型土工格柵
5.當(dāng)用于舊路加寬新舊路結(jié)合部位時(shí)，借鑒沈大高速公路擴(kuò)建使用格柵的方法：凡填高大于3米路基，在距路基封**20㎝處加鋪鋼塑復(fù)合格柵，采用縱向（垂直路線方向）極限拉力大于或等于60kN/m，橫向（平行路線方向）極限拉力大于或等于20kN/m的鋼塑復(fù)合格柵，伸長(zhǎng)率≤4%。

鋼塑土工格柵如何施工：
1、土工格柵的鋪設(shè)面應(yīng)較為平整，鋪設(shè)層經(jīng)驗(yàn)收合格后，為防縱向歪斜現(xiàn)象，先按幅寬在鋪設(shè)層劃出白線或掛線，即可開始鋪設(shè)，然后用U型釘固定格柵的端部（每米寬用釘4根，均勻距離固定）。
2、固定好格柵端部后，用鋪設(shè)機(jī)或人工方法將格柵緩緩向前拉鋪，每鋪10米長(zhǎng)進(jìn)行人工調(diào)直一次，直至一卷格柵鋪完，再鋪下一卷，操作同前。
3、接鋪：以卷長(zhǎng)為單位作為鋪設(shè)的段長(zhǎng)，應(yīng)鋪格柵的段長(zhǎng)內(nèi)鋪滿以后，再整體檢查一次鋪設(shè)質(zhì)量，然后接著鋪設(shè)下一段。
下一段鋪設(shè)時(shí)，格柵與格柵以重疊一個(gè)網(wǎng)格凈距為搭接長(zhǎng)度，并用綁線固定后繼續(xù)向前進(jìn)方向鋪*二段。依此類推，操作要求同前。
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