叉車作業(yè)時，轉(zhuǎn)向行走多變，為減輕駕駛員操縱負擔，內(nèi)燃叉車多采用動力轉(zhuǎn)向裝置。常使用的動力轉(zhuǎn)身裝置有整體式動力轉(zhuǎn)向器、半整體式動力轉(zhuǎn)身器和轉(zhuǎn)向加力器3種。制動系是使叉車減速或停車的系統(tǒng)。它由制動器和制動傳動機構(gòu)組成。制動系按制動能源可分類人力制動系、動力制動系和伺服制動系3種。
叉車維修一般把完成一次吸氣、壓縮、做功和排氣的過程稱為內(nèi)燃機的一個工作循環(huán)。對于叉車活塞式內(nèi)燃機的一個工作循環(huán)。對于活塞在氣缸內(nèi)往復運動四次完成一個工作循環(huán)，稱為叉車四沖程發(fā)動機。單缸四沖程汽油機經(jīng)歷了活塞上下往復各兩次的四個沖程，完成了由進氣、壓縮、做功和排氣等過程所組成的一個工恤環(huán)。接著，曲軸依靠飛輪的旋轉(zhuǎn)慣性作用仍繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，上述四個沖程又重復進行，周而復始地一個又一個的工作循環(huán)使汽油機連續(xù)不斷地運轉(zhuǎn)并輸出功率。
四沖程叉車柴油機和叉車汽油機一樣，每個工作循環(huán)也要經(jīng)過進氣、壓縮、做功和排氣四個沖程。但在進氣過程中，柴油機吸人氣缸的是純空氣，柴油在壓縮沖程終了時噴人氣缸，形成可燃混合氣。混合氣不是靠電火花點燃，而是靠它自身溫度的升高，達到自燃，又稱壓燃。所以，為了使噴入氣缸內(nèi)的柴油能夠迅速和氣缸內(nèi)的空氣混合并著火燃燒，采用比汽油機大的壓縮比。
叉車維修闡述內(nèi)燃機的主要性能指標內(nèi)燃機的性能主要用它的動力性和經(jīng)濟性表示。在內(nèi)燃機產(chǎn)品出廠的銘牌和使用說明書中使用人員了解內(nèi)燃機的性能，都標注有代表性的性能指標，以便于，達到正確合理使用的目的。有效轉(zhuǎn)矩。叉車維修簡析內(nèi)燃機飛輪上對外輸出的轉(zhuǎn)矩，稱為有效轉(zhuǎn)矩。它是指燃料在氣缸內(nèi)燃燒發(fā)熱、膨脹做功所產(chǎn)生的力，除了克服各部分摩擦阻力和驅(qū)動各裝置(水泵、液壓泵、風扇、發(fā)電機等)，之外，后在飛輪上可以供給外界使用的轉(zhuǎn)矩。
單位通常用NO有效功率。內(nèi)燃機在單位時間內(nèi)對外所做的功，稱為有效功率，單位為KW.叉車維修簡析我國根據(jù)內(nèi)燃機的不同用途規(guī)定有四種標定功率，其名稱定義和主要用途如下：15min功率。為內(nèi)燃機允許連續(xù)運轉(zhuǎn)15min的大有效功率。適用于叉車、汽車、摩托車、摩托艇等叉車維修用途內(nèi)燃機的功率標定。1h功率。

電動堆高車的保養(yǎng)在堆高車使用過程中主要的環(huán)結(jié)，一般情況下在(全/半)電動堆高車運行一個星期后,對其要進行一次常規(guī)保養(yǎng)，(全/半)電動堆高車的效率、壽命及安全取決于日常的保養(yǎng)。對(全/半)電動堆高車進行維修，更換的備件應由本公司提供，以確保質(zhì)量。建議與本公司售后服務部聯(lián)系。以使您的(全/半)電動堆高車能更安全、經(jīng)濟的運行。
下面我們主要在這幾個方面做一些說明：維護工作的安全與規(guī)則，電機的維護，電機的保養(yǎng)。維護工作的安全規(guī)則只有經(jīng)過系統(tǒng)學習才可以進行維修工作。保持維修場地的清潔衛(wèi)生。維修時，身上不要帶松散物品或貴重物品。維修(全/半)電動堆高車電氣系統(tǒng)時，如若金屬接觸到通電電子元件易造成短路或燃燒。所以，請摘下手表、耳環(huán)或其它飾物。
(全/半)電動堆高車維修前，先拔掉電源插座，斷開電源。在打開左右箱蓋或電氣系統(tǒng)前，應關(guān)閉(全/半)電動堆高車的鑰匙開關(guān)。在檢查液壓系統(tǒng)前，應使貨叉下降，釋放系統(tǒng)壓力。檢查車體漏油狀況時，請用紙或硬紙板揩拭，切勿用手直接接觸。以免。請注意傳動裝置或液壓系統(tǒng)中油溫可能較高，應先使(全/半)電動堆高車冷卻后，然后更換齒輪油或液壓油，以防油溫高導致燃燒。
液壓系統(tǒng)應加注新的清潔油。如果液壓油不干凈，會影響精密的液壓元件，使整個液壓系統(tǒng)能力降低。如果采用不同牌號的液壓油，對液壓元件有損害，也影響系統(tǒng)能力。所以，在添加或更換液壓油液時，注意使用統(tǒng)一牌號。請遵守有關(guān)法規(guī)，保護環(huán)境，按規(guī)定儲存和排放油料，不要將其排放到下水管道。車體焊接，要斷開蓄電池電源。
因為焊接時，焊接電流可能進入蓄電池，為避免此類情況發(fā)生，請切斷蓄電池。在(全/半)電動堆高車下方工作時，(全/半)電動堆高車應用支架撐牢。電機的維護檢查維護電機應在斷電下進行。每三個月用250伏兆歐表測量電動機冷態(tài)絕緣電阻，其阻值應大于0.5MΩ,如阻值小于0.5MΩ，應進行干燥處理。
檢查電機出線的連接線是否正確、牢固。檢查換向片間是否清潔，電刷在刷盒內(nèi)應滑動自如。檢查所有緊固件是否緊固。每三個月對電刷磨損情況做一次檢查，酌情更換電刷。每年做一次電機的維護。電機的保養(yǎng)為**電池壽命，電池投入使用前應充足電，充電不足的電池不可使用。電池盡量避免過充和過放。
電池過充和過放會嚴重影響電池性能和壽命。電池液孔塞和氣蓋應保持清潔，充電時取下或打開，充電完畢應裝上或閉合。電池表面、連接線及螺釘應保持清潔、干燥。如有硫酸，用棉紗蘸上堿液擦去，應注意不要讓堿液進入電池內(nèi)。充電完成后，應檢查電池液位，及時補加蒸餾水以保持液面高度。正常情況下嚴禁補加稀硫酸。
電池使用后，應及時充電，放置時間一般不**過。充電時應保持良好的通風，嚴禁煙火。出現(xiàn)下列情況，電池需作均衡充電正常使用的電池每3個月充一次長時間擱置未使用的電池電池組中存在“落后電池”（落后電池是指充放電過程中電壓值低于其他電池或因故障檢修過的電池），此時均衡充電只對落后電池單進行。

叉車的配氣機構(gòu)主要機件：氣門：氣門分進氣門和排氣門兩種，其作用是開閉進、排氣通道，它由*和桿部組成。*用來開閉進、排氣通道，桿部則用來引導氣門的運動。進氣門用普通合金鋼，排氣門則用耐熱合金鋼制成，因為排氣門*直接與燃燒氣體接觸、受熱嚴重。為了**氣門*與氣門座緊密貼合和導熱，氣門*與氣門座之間采用錐形接合面，并經(jīng)研磨。
錐面與**平面的夾角稱為氣門錐角，常用的氣門錐角為30°及45°。氣門桿身是氣門運動導向部分。常見的氣門桿身尾部切有凹槽，用以安裝錐形鎖片。氣門座：氣門座是在缸體上(側(cè)置式氣門)或蓋上(**置式氣門)，直接加工出的圓形座孔，它與氣門配合起密封作用。有的氣門座可用耐磨合金鑄鐵加工成座圈，鑲嵌在缸體或缸蓋上。
氣門導管：其作用是引導氣門作正確的軸向運動，同時還將氣門桿部的熱量間接傳至水套。為了便于修理更換，氣門導管單制成，再壓入氣缸體(或氣缸蓋)。氣門導管壓入氣缸體(或氣缸蓋)時，應有一定的過盈量及壓入深度，以**良好的傳熱。氣門彈簧：其作用是用來**氣門和氣門座的密合，并用以減緩和克服氣門及其他傳動件所產(chǎn)生的慣性力，以防破壞配氣機構(gòu)的正常工作。
氣門挺桿：它將凸輪的推舉運動傳給氣門(側(cè)置式)或推桿(**置式)，以控制氣門的開閉。氣門推桿：在**置氣門式配氣機構(gòu)中，將挺桿的運動傳給搖臂。推桿是用空心鋼管制成的直桿，兩端焊有不同形狀的端頭，上端頭是凹球形，搖臂上調(diào)整螺釘?shù)那蝾^坐落在其中;下端頭是圓球頭，以便插入挺桿的凹球支座。氣門搖臂：其作用是將挺桿的運動改變方向傳給氣門。
它是一個中間具有圓孔的不等長雙臂杠桿。長臂的端部具有圓弧形的工作面與氣門尾部接觸;短臂的端部則有螺孔，用來安裝調(diào)整螺釘及鎖緊螺母，以調(diào)整氣門間隙。中部為搖臂軸承，內(nèi)裝有青銅襯套。搖臂軸：它是一空心圓軸，用數(shù)個支座安裝在氣缸蓋上，搖臂套裝在搖臂軸上，并能在軸上作圓弧擺動。軸內(nèi)孔與主油道相通，供給配氣機構(gòu)潤滑油。

叉車正確的駕駛姿勢能減輕駕駛員的勞動強度，便于運用各種駕駛操作裝置和觀察儀表以及燎望車前周圍的情況，從而能持久、靈活、安全地進行操作。操作前，應根據(jù)自己的身材情況，將座位高度調(diào)整適當。操作時，身體正對前方坐穩(wěn)，兩眼平視前方，顧及左右并注意周圍環(huán)境，背靠坐墊，胸部挺起，兩膝放開，成八字形，兩腳同時分別放在離合器踏板和加速器踏板上，集中思想，保持精力充沛、操作自如的姿勢。
叉車的基本駕駛操作叉車的駕駛和汽車基本相似，但因使用作業(yè)范圍及丁作裝置的不同，故叉車操作時亦有它的性，即叉車具有起重裝卸、運輸?shù)墓δ堋Ｕ_把握方向盤叉車方向盤與汽車方向盤一樣。操作時左手握左上方，右手握右下方或“十點一刻”位置，左手拉動，右手推送，雙手交叉轉(zhuǎn)向。根據(jù)轉(zhuǎn)向需要，以一手為主，一手為輔，適當?shù)乩瓌踊蛲扑汀?br/>急轉(zhuǎn)彎時，兩手應交叉輪流動作。轉(zhuǎn)動方向盤要求動作持續(xù)協(xié)調(diào)，穩(wěn)準連續(xù)，不應斷續(xù)推送及雙手同時用力或脫離方向盤。采用液壓動力轉(zhuǎn)向的車輛，當?shù)退俎D(zhuǎn)彎時會因液壓系統(tǒng)供油不足而使轉(zhuǎn)向沉重，這時左腳應踩下離合器踏板以控制車速，右腳稍加油門踏板以提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，從而順利轉(zhuǎn)向。在叉車裝卸作業(yè)、換擋變速時，應用左手把握方向盤，右手操縱其他部件。
合理操作離合器路板使用離合器時，用左腳遁靠在離合器踏板上，用膝和踩關(guān)節(jié)的屈伸動作踩下或放松踏板，在切斷動力使離合器分離時，應迅速并一次將離合器踏板踩到底。在車輛起步放松踏板接合離合器時，應緩慢平穩(wěn)，到完全結(jié)合時應立即將腳從離合器踏板上移開，放在離合器踏板的左下方。車輛遠級換擋時，操作離合器的接臺動作要快，但不應猛放。
車輛在運行中不得將腳擱在離合器踏板上半聯(lián)動運行。合理操作加速器踏板操縱加速器踏板時，應讓右腳睡靠在駕駛室底板上作為支點，腳掌輕踩在油門踏板上，用跺關(guān)節(jié)的屈伸動作踩下或放松踏板。踩放加速踏板時，用力要柔和，不宜過急、過快，要做到“輕踩、緩抬”，不可無故忽踏忽放或連續(xù)抖動。合理操作變速器操縱桿掛擋或換擋變速時，應左手握穩(wěn)方向盤，放松加速器踏板，同時迅速踩下離合器踏板，右手的掌心微貼變速桿球頭的*，手指輕握操作桿球頭，以手腕用適當?shù)牧α繙蚀_地推入或拉入選定的擋位。
叉車輪胎有充氣輪胎和實心輪胎。輪胎充氣壓必須按原廠規(guī)定規(guī)范，不得過高或過低。過高則使輪胎彈性下降，線層簡單開裂。氣壓過低會引起輪胎的劇烈變形，溫度增高，形成脫膠或開裂，還可能使外胎在輪輞上移動磨損胎圈，嚴峻時內(nèi)胎氣門嘴會被撕裂。