內部質量管理體系審核員通過對各部門的審核時，如果能做到作風嚴謹、思維敏捷、審核路線清晰、審核發現準確對ts16949體系所涉及的各個過程的控制管理方法均能知道、審核時間把握準確。無論遇到何種情況都能排除干擾，---地完成審核任務。這樣內審員將給企業的員工樹立一個---的榜樣。ts16949族標準鮮明的特色，是它將當今---范圍的質量界普遍接受的質量管理八項原則，寧波做ts，---融合在ts16949族質量管理的標準之中。這八項質量管理原則是：以顧客為中心，寧波ts費用，---的作用，全員參與，過程方法，管理的系統方法，---改進，寧波ts，基于事實的決策方法、互利的供方關系。?ts16949族標準可以幫助各種類型和規模的組織實施并運行有效的質量體系。對處于新世紀高新技術與科技發展中關村的眾多企業，導入企業管理重要內容之一的與**接軌的質量管理體系應做為重要考慮的內容。ts16949質量體系**標準化組織（ISO）于2002年3月公布了一項行業性的質量體系要求，它的全名是“質量管理體系—汽車行業生產件與相關服務件的組織實施ISO9001:2000的要求”，英文為TS16949。?我們從實踐角度出發，在背景、目標與意義、內容三方面，對該質量管理體系要求作簡要介紹。1.TS16949的背景和動態?為了協調**汽車質量系統規范，由世界上主要的汽車制造商及協會于1996年成立了一個機構，稱為**汽車工作組?International?Automotive?Task?Force?(IATF)?。?IATF的成員包括了**標準化組織質量管理與質量**技術會(ISO/TC176)，意大利汽車工業協會(ANFIA)，法國汽車制造商會(CCFA)和汽車裝備工業聯盟(FIEV)，德國汽車工業協會(VDA)，汽車制造商如(BMW)，克萊斯勒(Daimler?Chrysler)，菲亞特(Fiat)，福特(Ford)，通用(General?Motors)，雷諾(Renault)和大眾(Voldswagen)等。?IATF對3個歐洲規范VDA6.1(德國)，VSQ(意大利)，EAQF(法國)和QS9000(北美)進行?了協調，在ISO9001：2000版標準結合的基礎上，在ISO/TC176的的認可下，制定出了TS16949?:2002?這個規范。?2002年3月1日，ISO與IATF公布了**汽車質量的技術規范TS16949:2002，這項技術規范適用于整個汽車產業生產零部件與服務件的供應鏈，包括整車廠，2002年版的TS16949已經生效，并展開認證工作。?在2002年4月24號，福特，通用和克萊斯勒汽車制造商在美國密歇根州底特律市召開了發布會，宣布對供應廠商要采取的統一的一個質量體系規范，這個規范就是TS16949。供應廠商如沒有得到?TS16949的認證，也將意味著失去作為?一個供?應商的。?目前，法國雪鐵龍(Citroen)，標志(Peugeot)，雷諾(Renault)和日本日產(Nissan)汽車制造商已強制要求其供應商通過TS16949的認證。2?時間表?a)?TS16949:2002已于去年4月份起開始在**推行；?b)?版的ISO/TS?16949:1999將在2003年12月15日廢止;?c)?IATF對已經注冊了TS16949：1999的企業規定了一個有條件的寬限期：2004年?12月15日前，這些企業必須把目前的認證更新為TS16949：2002。這個所謂的有條件，就是企業的所有客戶必須同意2004年12月15日這個期限。在這個寬限期內，認證公司的監督審核將以原有規定的時間表繼續進行;?d)?QS9000*三版（在ISO9000:1994基礎上）有效期至2006年12月14日。實際上，在?2003年12月15日之后，QS9000認證將變成一個單的認證，它不再包括ISO-9001?認證。?TS16949：2002涵蓋了QS9000的90％內容；?e)在2006年底之前，除了新建立的公司或以前沒有經過體系認證的公司將尋求TS16949的認證以外，**現有的22,000個已經QS9000注冊的公司也要轉換成TS16949注冊。3?IATF的工作網絡?為切實可行，有效地貫徹ISO/TS16949規范，IATF在**建立了5個地區性的**汽車監督署（IAOB-Internation?Automotive?Oversight?Bureau)。這5個監督署采用相同的?程序方法來監督TS16949規范的管理，操作和實施。每個監督署的職責包括：?a)代表IATF，通過相同的程序，貫徹和管理TS16949的注冊全過程。包括見證審核活動，注冊審核員的培訓和考試，監督認證公司和注冊審核員的工作質量；?b)與其他監督署協調，以確保TS16949注冊計劃的**一致性；?c)貫徹和實施IATF的政策和決定；?d)負責IATF與**汽車制造商之間有關標準的協調事宜；?e)建立和維持IATF的信息數據庫以便于注冊管理。?這5個監督署分別為?ANFIA,?IATF-France,?SMMT，VDA-QMC和IAOB。負責亞太?地區的汽車監督署IAOB位于美國密歇根州南費爾德市。只有與其簽約的認證機構才可以頒發受IATF承認的TS16949證書。現在汽車監督署已經在**批準了48個認證機構。到目前為此，IATF已在**通過認證機構頒發了大約1700張TS16949證書，大部分獲證公司分布在歐洲和北美洲地區。詢TS16949工具1.APQP:?Advanced?Product?Quality?Planning?????????????????and??Control?Plan????????????????產品質量先期策劃和控制計劃2.?FMEA:?Potential?Failure?Mode?and?Effects?????????????????Analysis?????????????????潛在的失效模式與后果分析3.?SPC:?Statistical?Process?Control??????????????統計過程控制4.?MSA:?Measurement??System?Analysis??????????????測量系統分析5.?P**:?Production?Parts?Approval?????????????????Process???????????????生產件批準程序IATF16949工具實施過程中常見問題APQP常見問題:A、APQP的缺點：1、供方開發沒有做為重點，只是要求了原材料清單；2、設備、設施設計、制造和驗收沒有強調；3、工裝、量具設計、制造和驗收沒有強調；4、生產率、成本、過程能力、時間沒有作為過程設計輸入；5、產品質量策劃的總結也未對生產率、成本和過程能力等進行。B、控制計劃常見問題如下：1、樣件，試生產，生產三個階段沒有分開；（設備設施、工序數、檢驗頻次）2、產品特性和過程特性未分開；3、產品和過程特性不全；4、沒有全尺寸檢驗過程；（TS16949要求）5、對控制方法不理解；6、反應計劃單一。?P**?常見問題：1、不知道填寫PSW上“圖紙更改等級”“重量”；2、檢驗結果不是全尺寸；3、圖紙尺寸不編號；4、流程圖、FMEA、控制計劃對不上，應是生產控制計劃還是試生產控制計劃不清楚；5、CPK數據是編出來的；6、MSA的數據不真實。?FMEA常見問題：1.?失效的模式分析不全；沒有列出以前出現過的缺陷清單；2.?S、O、D、RPN值不對；3.?DFMEA和PFMEA對失效方式不分，顧客不分。4.?PFMEA沒有按過程流程來進行；5.?對是否采取措施不能確定；有的公司一個措施也沒有，有的公司每欄均有措施；6.?出現了降低S的錯誤；7.?關鍵日期不理解；8.?預防和探測措施不分；控制措施理解不到位.??P**常見問題1、沒有記錄生產過程情況；（換刀、換量具、換材料）2、沒有發現異常情況；3、現場使用時沒有控制線。?MSA常見問題:1、不是盲測法；2、當ＧＲ&R不合格時，沒有原因分析，而是把不合格編合格；3、不是真分析，而是在編報告；4、只做了GRR，沒有做別的分析；5、不會用計數型數據分析；IATF16949：2016工具如何有效運用？?IATF16949：2016十分強調核心工具的應用。這些核心工具包括：產品質量先期策劃（APQP）、潛在失效模式和后果分析(FMEA)、測量系統分析(MSA)、統計過程控制(SPC)、生產件批準程序(P**)等。實際上，汽車行業IATF16949：2016認證核心的真正應用，會給企業帶來很多利益。而且能否有效應用核心工具，已經成為評價一位汽車產品設計、工藝、質量管理人員是否稱職的評價依據之一。譬如統計過程控制（SPC）和生產件批準程序（P**）的應用：當我們通過測量系統分析（MSA），確信具有了具備能力的測量系統之后，我們應該進一步考慮、驗證我們的加工、制造過程是否具備能力、而且是否穩定。我們將采用統計學的方法（SPC），對一些關鍵的參數（我們通常稱之為特性），進行評價。從理想上來說，我們希望過程的變差與技術公差（技術規范）相比越小越好，而且過程的變差應集中于過程的標準值（中心值）。汽車行業是通過過程能力指數?和Cpk,來評定過程能力的。通過計算過程能力，幫助企業和汽車主機廠顧客來共同預測符合規定技術公差范圍要求的產品數量。例如，如果過程能力指數是“1”，則該加工、制造過程每百萬件將會產生2700件不符合要求的產品，即2700ppm；這在汽車行業是不可以接受的。許多汽車主機廠要求供應商過程能力指數要達到“2.0”，這樣的過程結果，不符合要求的產品將大概低于1ppm。批產品試生產出來后，汽車主機廠會要求供應商提交生產件批準（P**），在生產件批準程序中規定了通常使用的表格。該生產件批準過程，要求供應商搜集所有的數據和資料，向汽車主機廠顧客說明：我們的加工、制造過程能夠生產出符合他們要求的產品。生產件批準通常提供18種相關的數據、資料和實物。汽車行業IATF16949：2016認證核心的有效應用，大的利益是：幫助我們確保滿足顧客的要求。當產品和過程發生變化的時候，在實施這些變化之前，首先應該進行風險評價，然后，對過去形成的過程文件進行適當的更新。同樣，當發生內部或者外部對產品和服務的投訴、抱怨和相關的關注時，對產品與過程的文件也應進行必要的評審和修改。例如，如果發生顧客的投訴和抱怨，FMEA文件就應該被評審，要看一看，是否這個潛在的失效模式已經被識別了出來，而且，所規定的控制措施和方法是否真正被落實并實現了。應用好IATF16949：2016核心工具，將引導組織達到持續改進、缺陷預防、減少變差和浪費的目標。與IATF16949：2016核心工具應用有關的人員，不僅僅需要IATF16949：2016核心工具應用的培訓，更重要的是要建立應用IATF16949：2016核心工具會使企業受益的信心。當然，同時也需要企業的高管理者提出IATF16949：2016核心工具應用的要求并且為IATF16949：2016核心工具的應用提供資源。

寧波三晨企業管理咨詢有限公司，專注于ISO9001、(TS)IATF16949 、ISO14001、ISO45001咨詢認證。是寧波一家咨詢公司，公司以：“價格，認證周期短、師資力量”宗旨為企業服務。確保企業“證書通過率”，“證書國家認監委網站可以查詢”

寧波三晨企業管理咨詢有限公司，15年的咨詢經驗，于企業質量管理體系（9001、16949），環境管理體系（ISO14001）,職業健康及安全管理體系（ISO45001）咨詢認證工作。目前公司在五金、塑料、橡膠、紡織、電器、建筑、制藥、汽車、航空、石油、服務性行業等領域咨詢1600多家公司。公司尤其在ISO9001、(TS)IATF16949咨詢認證方面，有豐富的經驗和的師資力量。