轉(zhuǎn)接機(jī)的安裝?　?轉(zhuǎn)接機(jī)因其在運(yùn)行過稱中產(chǎn)生適當(dāng)?shù)恼饎?dòng)，需要用支架進(jìn)行固定；轉(zhuǎn)接機(jī)安裝在吊頂內(nèi)時(shí)，需在其下方預(yù)留檢修孔，并進(jìn)行圖紙和現(xiàn)場(chǎng)記號(hào)標(biāo)記，以便日后的維護(hù)。?采用轉(zhuǎn)接機(jī)擴(kuò)展路由時(shí)，應(yīng)合理設(shè)計(jì)路由，通用的三向轉(zhuǎn)接機(jī)來說，應(yīng)將其三號(hào)出口的路由盡量和其門鎖方向一致，以減少管道的“S”型轉(zhuǎn)彎。考慮到醫(yī)院空間的布局和應(yīng)用，盡量避免六向轉(zhuǎn)接機(jī)的使用。　　轉(zhuǎn)接機(jī)各出口應(yīng)**一定長(zhǎng)度的直線管道后再拐彎，經(jīng)驗(yàn)值為大于一個(gè)傳輸瓶的長(zhǎng)度，以免傳輸瓶傳輸過程中可能出現(xiàn)的堵塞和撞擊。管道的安裝?　管道是整個(gè)物流系統(tǒng)安裝的重中之重，涉及到整機(jī)系統(tǒng)的功能實(shí)現(xiàn)和日后維護(hù)的大部分工作。通用的PTS系統(tǒng)管道采用進(jìn)口UPVC材質(zhì)，由于其堅(jiān)硬、彈力低、使用簡(jiǎn)單以及高抗腐損性，因此特別適合作為傳輸管道的原材料；其在建筑材料分類B1的DIN?4102?的補(bǔ)充條款里，被分在不易燃建筑材料里。根據(jù)嚴(yán)格測(cè)量，管道外直徑允許的誤差在0.2~0.3mm內(nèi)，滿足德國DIN標(biāo)準(zhǔn)。?　管道之間的連接一般采用套管膠接，上膠后的管道采用旋轉(zhuǎn)方式旋入套管內(nèi)，如屬于需要拆卸部分的則采用軟管夾來固定；管道短距離采用靠墻掛裝固定，1m以上長(zhǎng)距離則采用吊裝固定。?　管道安裝的重要細(xì)節(jié)有――?　PTS管道施工雖然工藝不是很復(fù)雜，但因其目前無統(tǒng)一設(shè)計(jì)規(guī)范可循，往往其路由不能體現(xiàn)在建筑施工圖上。受消防、空調(diào)、電氣、給排水等系統(tǒng)布線影響，很難在施工現(xiàn)場(chǎng)找到一個(gè)、簡(jiǎn)便的物流路由空間。因此，務(wù)必做足安裝前的設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)深化設(shè)計(jì)工作，尤其是相鄰兩節(jié)點(diǎn)間的路由現(xiàn)場(chǎng)勘查工作，確保物流路由的平直、和不受其他專業(yè)設(shè)備影響。?及時(shí)做好物流管道的開孔及相關(guān)回填工作，以免日后滲漏和擠壓破壞的發(fā)生。　根據(jù)不同季節(jié)和施工環(huán)境的溫度等條件影響，做好管道熱脹冷縮量的設(shè)計(jì)，在施工實(shí)際中采取切實(shí)有效的預(yù)防措施。　我們可以通過連接伸縮管的方式妥善進(jìn)行解決，管道通過沉降縫的處理，**管道穿墻孔的預(yù)留間隙，采用彈性填充材料進(jìn)行回填密封，在房屋沉降后適時(shí)對(duì)兩側(cè)的管道高度進(jìn)行調(diào)整。?管道穿越室外、地溝等環(huán)境的處理。室外管道除采取正常的防壓、防水、防破壞、保溫保冷等措施外，更要考慮其日后維護(hù)維修的不便利特點(diǎn)，在連接套管的兩端加裝防水膠條，以防系統(tǒng)內(nèi)負(fù)壓時(shí)吸入水霧等影響系統(tǒng)正常運(yùn)行；管道路由也要避開強(qiáng)電強(qiáng)磁設(shè)備及電纜，一方面避免電磁對(duì)物流控制信號(hào)的干擾，同時(shí)也對(duì)日后維護(hù)時(shí)的人身進(jìn)行**。**情況在發(fā)達(dá)80%醫(yī)院均采用了物流傳輸系統(tǒng)進(jìn)行院內(nèi)物品傳送。**上，上世紀(jì)六十年代，開始應(yīng)用氣動(dòng)物流傳輸系統(tǒng)進(jìn)行小型物品的傳送；上世紀(jì)七十年代，適應(yīng)中小物品傳輸?shù)男≤囄锪鞒霈F(xiàn)，一定程度上，滿足了醫(yī)院60%的物品傳輸工作。上世紀(jì)九十年代，大中規(guī)模物品傳送的需求產(chǎn)生了中型物流傳送系統(tǒng)、大型自走車傳送系統(tǒng)?。隨著時(shí)間與實(shí)踐的檢驗(yàn)，各類型物流傳輸系統(tǒng)的實(shí)用性也得到了很好的驗(yàn)證：大型自走車傳送系統(tǒng)在美國應(yīng)用廣泛，而且均為在全醫(yī)院使用，主要原因是美國的醫(yī)院走廊空間較大，患者比較少，自走車不會(huì)受到人為的干擾，另外電梯配套廠家多，自走車進(jìn)入電梯自由；小車物流系統(tǒng)因受車體空間限制、車體旋轉(zhuǎn)、后期維護(hù)等方面的影響，很多在本世紀(jì)初已停止使用該類型設(shè)備進(jìn)行醫(yī)療物品傳送；而中型物流傳輸系統(tǒng)因?yàn)閭鬏斨亓恳约皞鬏敺绞降膬?yōu)勢(shì)，被普通認(rèn)為是目前比較科學(xué)的醫(yī)院內(nèi)物品傳送應(yīng)用，更有醫(yī)院為達(dá)到更加的院內(nèi)物品傳送效果而采用了氣動(dòng)物流傳輸系統(tǒng)與中型物流傳輸系統(tǒng)結(jié)合的方式。醫(yī)院物流的狀態(tài)隨著醫(yī)院規(guī)模的不斷擴(kuò)大，傳統(tǒng)的人工運(yùn)送物品方式越來越不能滿足現(xiàn)代化醫(yī)院的實(shí)際需求，現(xiàn)階段我國大部分醫(yī)院物流的現(xiàn)狀仍然是“專職遞送隊(duì)伍＋手推車+多部電梯”，這樣的物流傳輸方式有著明顯的弊端，主要存在以下幾個(gè)方面的問題：人流物流混雜、易感染：運(yùn)送物品、運(yùn)送人員、患者、患者家屬、醫(yī)護(hù)人員、醫(yī)院工作人員等經(jīng)常會(huì)相遇在同一空間，在電梯等小范圍空間更是近距離接觸，容易產(chǎn)生交叉感染。運(yùn)送沖突多：特別是運(yùn)送高峰期時(shí)。運(yùn)送高峰時(shí)往往也是人員流動(dòng)高峰期，患者、運(yùn)送物品、工作人員等存在爭(zhēng)通道、爭(zhēng)電梯的現(xiàn)象，患者一般比較急，運(yùn)送工作也多有時(shí)間限制，常常會(huì)因?yàn)檎l先誰后的問題發(fā)生沖突，會(huì)導(dǎo)致運(yùn)送工作的不及時(shí)完成。垂直運(yùn)送效率低：垂直運(yùn)送均需借助電梯完成，新建大規(guī)模醫(yī)院在考慮垂直運(yùn)送時(shí)也多為增加電梯的方式，可以發(fā)現(xiàn)，電梯實(shí)際工作時(shí)多是“單部響應(yīng)”、“每層停靠”，20層高的建筑完成一次垂直運(yùn)送循環(huán)快也需要10分鐘左右的時(shí)間，與現(xiàn)代化醫(yī)院的需求相比，垂直運(yùn)送的效率明顯不足。批量運(yùn)送不及時(shí)：醫(yī)院住院部的各個(gè)病區(qū)每天存在大量批量物品運(yùn)送需求，例如患者口服藥品、輸液、被服、檢驗(yàn)、配餐等，由于電梯運(yùn)送的限制，經(jīng)常會(huì)有不能按時(shí)送到的現(xiàn)象，一定程度上延誤了后續(xù)工作的展開。以上問題是目前多數(shù)大規(guī)模醫(yī)院普遍存在的問題，而且隨著醫(yī)院規(guī)模的不斷擴(kuò)大而越發(fā)**。現(xiàn)代化醫(yī)院的建設(shè)產(chǎn)生了對(duì)物品運(yùn)送的新需求，這不僅是理論上的，而且也是實(shí)際應(yīng)用方面的迫切需求。較難管理：醫(yī)院日常所需運(yùn)送物品種類比較復(fù)雜，很多物品的運(yùn)送人員需要掌握*的醫(yī)學(xué)常識(shí)，而物品運(yùn)送人員多為或更換較頻繁的臨時(shí)用工人員，在一定程度上降低了運(yùn)送物品的可追朔性，并增大了隱患。2、物流傳輸系統(tǒng)形式及使用情況2．1?國內(nèi)情況為解決新建醫(yī)院的物品運(yùn)送實(shí)際問題，各醫(yī)院也在不斷進(jìn)行嘗試：氣動(dòng)物流：國內(nèi)醫(yī)院從上世紀(jì)九十年始采用氣動(dòng)物流傳輸系統(tǒng)進(jìn)行物品傳送，以新建醫(yī)院的應(yīng)用居多，目前已應(yīng)用氣動(dòng)物流的醫(yī)院大約在1300余家，由于氣動(dòng)物流的載體采用傳輸瓶，特點(diǎn)是體積小、速度快，主要解決重量輕的標(biāo)本、急用藥品的快速傳送問題。面對(duì)醫(yī)院內(nèi)的大量的醫(yī)用物品傳送，如大輸液等氣動(dòng)物流是無法解決。氣動(dòng)物流典型廠家是德國

公司主要做氣送物流、醫(yī)療氣動(dòng)物流解決方案等，針對(duì)用戶不同需求，我公司提供系統(tǒng)綜合解決方案，以快速、的服務(wù)滿足用戶需求。