中德新亞產品應用于民建加固、海工、路橋養護、**養護、高鐵、地鐵、電力、冶金、水利、石化、煤礦、重型機械安裝、輕工機械安裝等行業的結構加固、設備安裝、保溫防水、海工防腐阻銹、建筑維修等工程。盾構隧道管片修補施工方案一、編制目的及編制依據1.1?編制目的管片結構強度是盾構隧道工程的重要環節，施工中，針對盾構工程的特點，管片在施工過程中易出現破損、崩角等質量通病。采取合理的管片修補措施，確保工程質量達到設計與施工規范要求，特制定此施工方案。2.2編制依據（1）隧道工程防水技術規范（CECS370:2014）（2）混凝土強度檢驗評定標準（GB/T50107-2010）（3）盾構法隧道施工與驗收規范（G446-2008）（4）其它相關技術文件及圖紙等。二、隧道管片破損機理引起隧道管片破損的主要原因是吊裝或水平運輸過程中磕碰；盾構掘進過程中盾構姿態控制不當；拼裝過程中違反操作規程。具體可分為以下幾類：管片在運輸、吊裝過程中受擠壓、碰撞，缺邊掉角；在掘進中盾構姿態控制不當，造成盾尾與管片的間隙過小或者沒有間隙，管片出盾尾時被盾殼拉傷，盾構機姿態調整時,千斤頂行程差過大而導致受力不均出現管片損壞；管片拼裝質量差，螺栓未擰緊，接縫張開過大，以致推進過程中管片受力不均，造成崩角和破損；千斤頂撐靴**在管片上不正(盾尾間隙不均勻時)會使管片內側或外側的混凝土破損。三、管片破損修補措施1、缺角、崩角管片修補方法修補材料:①ST-1雙組份高聚物滲透性修補劑；②ST-2高滲透改性環氧防腐涂料；修補方式：①對缺損部位鑿錨處理，用鋼絲刷清除破損部位的殘渣，用水清洗干凈；②按照乳灰比1：4拌合高聚物滲透性修補劑，分層進行修補，每層厚度控制在15mm以內，分層修補時間間隔0.5～1小時；④面層涂刷3～5mm厚高滲透改性環氧防腐涂料進行平色。2、裂縫管片修補方法修補材料：①ST-1雙組份高聚物滲透性修補劑；②ST-2高滲透改性環氧防腐涂料；修補方法：①用鋼絲刷清除破損部位的殘渣，用水清洗干凈；②人工嵌入拌合好的雙組份高聚物滲透性修補劑，乳灰比1：6；③面層涂刷3～5mm厚砂漿，砂漿使用高滲透改性環氧防腐涂料進行平色。四、降低管片破損率**措施???在盾構掘進過程中，不可避免的遇到管片裂紋、破損等質量通病，將通過以下幾項措施降低管片的破損率：??1、加強管片水平運輸和垂直運輸的管理。管片到場須經質量員驗收合格后方可卸車；管片下井前須經施工員檢查，**無缺角、掉邊的管片吊裝下井；管片拼裝前，由盾構司機再次復查管片在水平運輸中是否有碰撞，盾構司機檢查無誤后管片方能進入拼裝程序。??2、對盾構司機實行技術指令制度。要求盾構機司機每環糾偏量不得**過5mm,保持盾構姿態相對穩定，避免盾構姿態調整過猛，出現管片與盾尾間隙過小，管片出盾尾時被拉傷；嚴格控制同步注漿和二次注漿壓力，同補注漿壓力控制在0.15～0.3MPa，二次注漿壓力控制在0.3～0.5MPa，防止注漿壓力過大損傷管片；嚴格控制同步注漿量，根據土質情況，每環注漿量一般為3～5方，防止注漿量過大擠損管片。???3、加強對管片拼裝質量的控制，通過對盾構拼裝作業人員的拼裝和制定獎罰措施，**管片拼裝中不出現接縫張開大、螺栓未擰緊等導致的管片受力不均而破損的現象。附產品性能指標使用注意事項（1）施工期間及其后環境溫度不得低于5℃，避開雨期施工；（2）攪拌用水應符合用水標準，嚴禁摻加其他任何物料；（3）施工完畢后應做好養護及保護工作，避免磕碰；（4）非正常接觸產品造成身體不適時，請及時用清水沖洗，嚴重者須就醫；（5）保質期為6個月，在裝運過程中注意防雨防潮，儲存時應保持干燥；（6）產品凈重25kg±0.25kgST-1?高聚物滲透性盾構管片修補劑施工工藝引起隧道管片破損的主要原因是吊裝或水平運輸過程中磕碰；盾構掘進過程中盾構姿態控制不當；拼裝過程中違反操作規程。具體可分為以下幾類：1、管片在施工過程中運輸、吊裝過程中擠壓、碰撞、缺邊掉角；2、在掘進中盾構姿態控制不當，造成盾尾與管片的間隙過小或者沒有間隙，管片出盾尾拉傷，盾構機姿態調整時千斤頂行程差過大而導致受力不均出現管片損壞；3、管片拼裝質量差，螺栓未擰緊，接縫張開過大，以至于推進過程中受力不均，造成崩角和破損；4、千斤頂撐靴**在管片上不正（盾尾間隙不均勻時）會使管片內側或外側的混凝土破損。特制定本施工方案。二、修補材料和修補工具1、材料高聚物盾構管片修補劑，2、工具:鐵錘、鑿子、毛刷、鋼絲刷、揮刀、抹刀、拌膠桶、電鉆攪拌機三、管片修補施工2、主要施工步驟（1）基材部位的清理修補時，先用鑿子或揮刀將片狀或有裂縫的地方剔除干凈，再用鑿子修整破損邊緣，然后將剝落的混凝土表面鑿毛，表面無灰塵、無松散顆粒。如果剝落的地方鋼筋已經暴露，除去鋼筋表面上的所有松散物，并用鋼絲刷將鋼筋清刷干凈。（2）管片修補對于管片表面小體積破損，調配修補劑，然后用抹刀涂抹在管片破損處，每層厚度不**過5mm。大體積缺棱掉角的分層涂抹。用工具把崩、缺角部位敲掉直至碎石全部露出，用水浸濕，然后待指干后用抹刀涂抹破損處。10-15分鐘檢查修補劑與舊混凝土結合情況，初凝狀態下再次涂抹修補劑填滿找平抹光滑。修補達到的效果為：新舊混凝土緊密結合，強度達到要求，顏色一致，表面無裂紋無凹凸，平整光滑，用灰匙柄重敲擊該部位無脫落、無剝離、無裂紋產生。修補前，混凝土破損位置必須清理干凈，無塵無松散顆粒，在涂抹前必須對表面進行濕潤，防止修補部位導致收縮、開裂、強度不足等其他缺點。如果裂縫較大、較深時，應將裂縫附近的混凝土表面鑿毛，或沿裂縫方向鑿成深為15-20mm、寬為10-20mm的V形凹槽，掃凈并灑水濕潤，人工嵌入拌合好的高聚物盾構管片修補劑，乳灰比為1:6。（3）管片修補部位的養護與成型養護過程中應避免陽光直射或雨水沖刷而導致砂漿失水過快而導致干縮裂縫及強度降低達不到修補要求等問題。四、施工注意事項1、拌料時應根據應根據配合比的要求進行配料，拌和均勻、無結塊。2、修補劑根據管片修補的數量進行拌制，避免拌料過多而造成材料的浪費。3、料桶在使用完后必須清理干凈，以免的灰漿粘在料桶上影響下一次配料的效果。五、降低管片破損率**措施在盾構掘進過程中，不可避免的遇到管片裂紋、破損等質量通病，將通過以下幾項措施降低管片的破損率：加強管片水平運輸和垂直運輸的管理。管片到場須經質量員驗收合格后方可卸車；管片下井前須經施工員檢查，**無缺角、掉邊的管片吊裝下井；管片拼裝前，由盾構司機再次復查管片在水平運輸中是否有碰撞，盾構司機檢查無誤后管片方能進入拼裝程序。對盾構司機實行技術指令制度。要求盾構司機每環糾偏量不得**過5㎜，保持盾構姿態相對穩定，避免盾構姿態調整過猛，出現管片與盾尾間隙過小，管片出盾尾時被拉傷；嚴格控制同步注漿和二次注漿壓力，同時注漿壓力控制在0.15-0.3兆帕，二次注漿壓力控制在0.3-0.5兆帕，防止注漿壓力過大損失管片，嚴格控制同步注漿量，根據土質情況，每環注漿量一般為3-5方，防止注漿量過大擠壓管片。加強對拼裝管片質量的額控制，通過對盾構拼裝作業人員的拼裝和制定獎罰制度，**管片在拼裝過程中不出現接縫張開大、螺栓未擰緊等導致的管片受力不均而破損的現象。聚合物防水砂漿（硬性防水砂漿，柔性雙組份防水砂漿）2、聚合物保溫砂漿（EPS板上抹面抗裂砂漿、粘結砂漿，聚苯顆粒膠漿，?；⒅闊o機保溫砂漿等）3、聚合物地坪砂漿（自流平表層、基層）4、聚合物飾面砂漿5、聚合物加固砂漿（抗壓強度≥55MPa，劈裂抗拉強度≥12MPa）6、聚合物抗腐蝕砂漿（抗酸、抗堿、抗鹽、抗紫外線、抗高溫等）7、聚合物修補砂漿8、其他類：瓷磚粘合劑、界面劑。我們所有的特種建材產品被應用于基礎建設類工程領域，能加長建筑物的使用時間，質量承諾是公司的決心，并使我們能努力掌握這些本質的功能；我們全體員工致力于為所有的顧客提供友好的和高績效的服務。持續改進的經營理念使我們總是能夠提供真實的客戶滿意度。

? 北京中德新亞建筑技術有限公司成立于2008年，總部坐落于北京市昌平區興壽鎮，注冊資金5088萬元。目前21家生產基地覆蓋全國，同時中德新亞集團整體通過ISO9001質量管理體系認證，研發中心通過實驗室認可CNAS，“中德新亞”商標獲中國。? 北京中德新亞建筑技術有限公司是一家專注于特種建材研發、生產、銷售和服務為一體化的技術型企業。在業十幾年產品涵蓋：?灌漿系統、高鐵建設系統、道橋防護系統、結構加固系統、礦用系統、工業地坪系統、防水堵漏系統、功能涂料系統、防腐阻銹系統、界面處理系統、特性砂漿系統、砼外加劑系統、功能原料系統、特材配置系統、配套設備系統。產品廣泛應用于：房建工程、路橋工程、公路工程、隧道工程、鐵路工程、石化工程、水利水電工程的維修與加固、專注于風力發電系統灌漿、大型設備系統灌漿、樓房加固系統灌漿、路面快速修復技術、路橋修補養護技術，防水堵漏等? 中德新亞自創立以來不斷深化、完善內部管理體系，秉著“認真、執著、、”的，在產品的技術研發、制造生產、經營售后上持續革新，堅持打造、環保、的材料系統，以可靠的研發實力和過硬的材料品質，竭誠服務于廣大客戶。? 中德新亞的發展戰略是：“做大做強。誠信和諧，共贏發展！”