冷鏈物流應遵循“3T原則”：產品終質量取決于載冷鏈的儲藏與流通的時間（time）、溫度（temperature）和產品耐藏性（tolerance）。“3T原則”指出了冷藏食品品質保持所允許的時間和產品溫度之間存在的關系。由于冷藏食品在流通中因時間—溫度的經歷而引起的品質降低的累積和不可逆性，因此對不同的產品品種和不同的品質要求都有相應的產品控制和儲藏時間的技術經濟指標。
冷鏈的概念：
冷鏈是指各種生、鮮食物在生產、運輸、銷售、儲存的全過程中，將溫度控制在O℃～4℃范圍內.以限度的保持食物的新鮮和口味，廣義的冷鏈是指這一過程及實現這一過程的設備的總稱。引進冷鏈概念的是食品行業，但現在在、航天等很多領域有應用。

冷鏈物流布局主要集中在倉儲、商貿、倉配環節，而公路干線運力方面主要依托社會個體車主、小車隊碎片化承運狀態，形成一種散亂的狀態。隨之產生一系列問題：很多冷鏈倉庫都是單一溫區，無法提供常溫、冷藏、冷凍多元模式，不能幫助客戶有效降低物流成本。

冷鏈溫度系統通過跟蹤物流運輸位置來顯示內溫濕度環境。與此同時，用戶可以通過歷史數據查看全程運輸路線，和線路上任意時刻的溫濕度值，以便下次再進行此類運輸物流時，能夠更好地掌控全程溫度演變。這需要相關負責人的及時配合，有的物流司機犯了過于依賴于冷鏈溫度系統把控的錯誤，當溫度發生變化卻渾然不知或并不在意，導致雖然有一個好的系統在勤懇運作，還是浪費了其優勢所在，讓冷鏈溫度系統成為了擺設，造成令人遺憾的損耗。
總的來說，冷鏈物流成本的控制、裝車前的系列準備工作、冷鏈運輸系統的使用技巧，都是冷鏈物流運輸過程中我們必須要重視的問題，必須要做好。

冷鏈運輸的裝車車前的準備：
低溫運輸車輛于裝車前,應首先將車箱內溫度降溫,一般冷凍品車箱溫度降至-10oC以下時方可進行裝車,冷藏車溫度降至7oC以下、凍結點以上時方可進行裝車。同一溫層車輛不可既裝冷凍品又裝冷藏品,除非該冷藏車為雙溫層車輛。冷藏車降溫時間與車輛的性能及所需降至的溫層相關,一般情況下開始降溫時應與揀貨時間相配合。狀態是,冷藏車箱體溫度降到溫度時,低溫食品剛揀貨完成搬運至出貨暫存區。
冷鏈運輸過程必須依靠冷凍或冷藏等車輛進行，冷凍或冷藏車輛除了需要有一班貨車相同的車體與機械之外，必須額外在車上設置冷凍或冷藏與保溫設備。在運輸過程中要特別注意必須是連續的冷藏，因為微生物活動和呼吸作用都隨著溫度的升高而加強。

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