貨運專線，顧名思義就是專線，做某個地區的線路。他們對這些線路的優勢很大。第三方物流，就是物流，各個地方都做，面比較廣。但是相對于某一條專線的優勢沒這么大。一個是做深度，一個是做廣度。貨運專線、全稱貨運列車專線鐵路，簡稱貨運鐵路或貨專，是指僅運行載貨列車和技術作業列車的鐵路系統。貨運專線的種類各異，一般分成國家重載鐵路和地方鐵路兩大類型。貨運專線的區別對象是客運專線和客貨共線。貨運專線有國家重載鐵路和地方鐵路兩大種類，其中鐵路在國內物流行業領域里又被廣泛稱為物流專線、即物流公司用自己的貨車運送物品至其它的專線目的地。鐵路運輸的危險貨物是指具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、等危險特性，在鐵路運輸過程中，容易造身傷亡、財產毀損或者環境污染而需要特別防護的物質和物品。這樣貨物的大型運輸常需貨運專線，如服務于中海石化工業區的惠大鐵路。
業務范圍
 1、承接物流及貨運業務；
 2、貨物倉儲和暫存、中轉
 3、承接整車、零擔業務
 4、貨物運輸保險 
 5、商品打包，訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝
 6、為個人和公司提供貨運公司業務轎車托運
 7、貴重物品、展會物資、易碎品軟包裝運輸 
 8、辦理如畫報、彩畫以及手工油畫的包裝運輸業務
 9、普通、化妝品；鋼琴電腦搬運、包裝的運輸業務
 10、提供小貨運公司業務
貨運發展目標：
實施現代科學貨運發展戰略，鑄就集成功能型供
貨運企業宗旨：
義務為根鑄貨運，以人為本創行業。  

冷鏈物流
冷鏈物流指冷藏冷凍類食品在生產、儲藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下 ，以**食品質量，減少食品損耗的一項系統工程。它是隨著科學技術的進步、制冷技術的發展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程；是需要特別裝置，需要注意運送過程、時間掌控、運輸型態、物流成本所占成本比例非常高的物流形式。



電子商務
電子商務物流又稱網上物流，就是基于互聯網技術，旨在創造性的推動物流行業發展的新商業模式；通過互聯網，物流公司能夠被更大范圍內的貨主客戶主動找到，能夠在全國乃至世界范圍內拓展業務；貿易公司和工廠能夠更加快捷的找到性價比適合的物流公司；網上物流致力把世界范圍內大數量的有物流需求的貨主企業和提供物流服務的物流公司都吸引到一起，提供中立、誠信、自由的網上物流交易市場，幫助物流供需雙方達成交易。已經有越來越多的客戶通過網上物流交易市場找到了客戶，找到了合作伙伴，找到了海外代理。網上物流提供的大價值，就是更多的機會。
電子商務時代的來臨，給**物流帶來了新的發展，使物流具備了一系列新特點：信息化、自動化、網絡化、智能化、柔性化以及綠色物流。
現在電子商務的物流除了自營模式、聯盟模式、第三方物流之外，還出現了物流模式。

現代物流具有以下四個特點：
1、電子商務與物流的緊密結合；
2、現代物流是物流、信息流、資金流和人才流的統一；
3、電子商務物流是信息化、自動化、網絡化、智能化、柔性化的結合；
4、物流設施、商品包裝的標準化，物流的社會化、共同化也都是電子商務下物流模式的新特點。
現代物流信息技術的組成：
1.條碼技術
2.EDI技術
3.射頻技術(RFID)
4.GIS技術（地理信息系統）
5.GPS技術
電子商務的不斷發展使物流行業重新崛起，美國的物流業所提供的服務內容已遠遠**過了倉儲、分撥和運送等服務。物流公司提供的倉儲、分撥設施、維修服務、電子跟蹤和其他具有附加值的服務日益增加。物流服務商正在變為客戶服務中心、加工和、信息處理中心和金融中心，根據顧客需要而增加新的服務是一個不斷發展的觀念。
相對于發達國家的物流產業而言，中國的物流產業尚處于起步發展階段，其發展的主要特點：一是企業物流仍然是全社會物流活動的重點，化物流服務需求己初露端倪，這說明中國物流活動的發展水平還比較低，加強企業內部物流管理仍然是全社會物流活動的重點；二是化物流企業開始涌現，多樣化物流服務有一定程度的發展。走出以企業自我服務為主的物流活動模式，發展第三方物流，已是中國物流業發展當務之急；三是的物流起步較晚，中國物流商城才上線，還處于發展階段。2011年6月8日主持召開會議，研究部署了促進物流業健康發展的工作，會議結果一致認為中國必須制定完善配套政策措施，促進物流業健康發展，并在會上提出八個方面來促進物流的健康發展，同時交通運輸部發布《關于開展收費公路專項清理工作的通知》，進一步促進中國物流的發展。

物流管理的發展經歷了配送管理、物流管理和供應鏈管理3個層次。物流管理起源于*二次世界大戰中輸送物資裝備所發展出來的儲運模式和技術。在戰后這些技術被廣泛應用于工業界，并較大地提高了企業的運作效率，為企業贏得更多客戶。當時的物流管理主要針對企業的配送部分，即在成品生產出來后，如何快速而地經過配送中心把產品送達客戶，并盡可能維持低的庫存量。美國物流管理協會那時叫做實物配送管理協會，而加拿大供應鏈與物流管理協會則叫做加拿大實物配送管理協會。在這個初級階段，物流管理只是在既定數量的成品生產出來后，被動地去迎合客戶需求，將產品運到客戶的地點，并在運輸的領域內去實現資源優化使用，合理設置各配送中心的庫存量。準確地說，這個階段物流管理并未真正出現，有的只是運輸管理、倉儲管理和庫存管理。物流經理的職位當時也不存在，有的只是運輸經理或倉庫經理。
現代意義上的物流管理出現在20世紀80年代。人們發現利用跨職能的流程管理的方式去觀察、分析和解決企業經營中的問題非常有效。通過分析物料從原材料運到工廠，流經生產線上每個工作站，產出成品，再運送到配送中心，后交付給客戶的整個流通過程，企業可以消除很多看似率卻實際上降低了整體效率的局**化行為。因為每個都想盡可能地利用其產能，沒有留下任何富余，一旦需求增加，則處處成為瓶頸，導致整個流程的中斷。又比如運輸部作為一個立的，總是想方設法降低其運輸成本，但若其因此而將一筆必須加快的訂單交付海運而不是空運，這雖然省下了運費，卻失去了客戶，導致整體的失利。所以傳統的垂直職能管理已不適應現代大規模工業化生產，而橫向的物流管理卻可以綜合管理每一個流程上的不同職能，以取得整體優化的協同作用。
在這個階段，物流管理的范圍擴展到除運輸外的需求預測、采購、生產計劃、存貨管理、配送與客戶服務等，以系統化管理企業的運作，達到整體效益的大化。高德拉特所著的《目標》一書****制造業界，其精髓就是從生產流程的角度來管理生產。相應地，美國實物配送管理協會在20世紀80年代中期改名為美國物流管理協會，而加拿大實物配送管理協會則在1992年改名為加拿大物流管理協會。