隨著亞歐大陸鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施日益完善、通關(guān)標(biāo)準(zhǔn)更加協(xié)調(diào)便捷、各條班列線路之間整合提速，中歐班列的優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步突顯，中歐班列的時(shí)效和成本是很大的優(yōu)勢(shì)，隨著中歐班列全面彰顯安全快捷、受自然環(huán)境影響小等綜合優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步完善網(wǎng)線布局，推動(dòng)市場(chǎng)化發(fā)展，并配合亞歐大陸公路網(wǎng)延長(zhǎng)和等級(jí)提升等，中歐陸路運(yùn)輸系統(tǒng)將迎來(lái)更加光明的前景。

中歐班列的優(yōu)勢(shì)是時(shí)效快、全天候、分段運(yùn)輸；保持中歐班列穩(wěn)定運(yùn)行，對(duì)于**國(guó)際物流通道暢通，維護(hù)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的正常秩序，特別是對(duì)外貿(mào)易的穩(wěn)定發(fā)展，意義重大。

中歐班列以其運(yùn)距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)成為國(guó)際物流中陸路運(yùn)輸?shù)墓歉煞绞健?/p>

中歐班列是一種新型運(yùn)輸形式，相比較海運(yùn)和空運(yùn)優(yōu)勢(shì)明顯；中歐班列具有時(shí)效快、全天候、分段運(yùn)輸?shù)葍?yōu)勢(shì)。

我們公司誠(chéng)摯感謝廣大新老客戶的一貫支持與厚愛(ài)，熱忱歡迎廣大新老客戶商蒞臨我公司考察、洽談，共創(chuàng)輝煌的明天。

我司與五十余家**散雜貨船公司合作，可承接重大件、工程車輛、機(jī)械設(shè)備、鋼材等散雜貨的運(yùn)輸，擅長(zhǎng)各種**長(zhǎng)、**高、**重等大型設(shè)備的多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)。

  航線：中國(guó)→ 遠(yuǎn)東-東南亞、印度、波灣、紅海、歐洲、地中海、中南美、加勒比海、北美、澳洲、南太平洋島嶼

  散貨船 簡(jiǎn)稱散裝貨船，是專門用來(lái)運(yùn)輸不加包扎的貨物、大宗干散貨物的船舶，也稱為干散貨船，或簡(jiǎn)稱散貨船。雜貨船目前多為多層甲板船，一般情況下是在船艙底層裝運(yùn)重量較大的底貨，然后在底貨之上，或甲板上配載車輛、設(shè)備等重量輕體積大的貨物。。

   

  散貨船運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn) 運(yùn)費(fèi)相對(duì)滾裝船價(jià)格便宜，運(yùn)力充足，可選擇船公司多，所有港口都有船可以**。散雜貨船適合運(yùn)輸卡車、客車、無(wú)動(dòng)力半掛車、重型機(jī)械設(shè)備等，不適合運(yùn)輸小型轎車等對(duì)運(yùn)輸要求嚴(yán)格的車輛。
目前車輛、工程機(jī)械等產(chǎn)品一直是我國(guó)出口量較大的貨種，在出口時(shí)海運(yùn)占比**過(guò)8成，海運(yùn)上主要采用滾裝船和散雜貨船運(yùn)輸。那么選擇哪種運(yùn)輸方式較為合適呢？
滾裝船和散雜貨船如何選擇 
滾裝船(RORO SHIP)又稱“開(kāi)上開(kāi)下”船，或稱“滾上滾下”船，它是專門運(yùn)輸有動(dòng)力車輛、工程機(jī)械類產(chǎn)品的**船舶，也可運(yùn)輸由牽引車牽引的半掛車或載有件雜貨的輪式托盤等貨物。

　　雜貨船（BULK SHIP）主要運(yùn)載成包、成箱、成捆件雜貨的船。目前所用雜貨船一般有1-2層甲板，4～6個(gè)貨艙，配備25-30噸船吊，部分重吊船起重能力可達(dá)150噸以上。

　　滾裝船相比雜貨船裝卸**，能節(jié)省大量裝卸勞動(dòng)力，減少船舶?？繒r(shí)間，所以滾裝船的船期相對(duì)比較穩(wěn)定，一般不會(huì)出現(xiàn)大幅拖班或者延誤的情況。另外由于貨物可以直接開(kāi)進(jìn)船艙，不需要用吊機(jī)裝卸，減少了裝卸過(guò)程中以及運(yùn)輸途中的貨損。且船與岸都不需起重設(shè)備，即使港口設(shè)備條件很差，滾裝船也能**裝卸。

　　雜貨船的建造成本和營(yíng)運(yùn)成本**滾裝船，使得雜貨船相比滾裝船能報(bào)出較有吸引力的運(yùn)價(jià)。但是由于受天氣、港口設(shè)備等因素影響較大，故而裝卸效率較低，經(jīng)常會(huì)有延誤的情況，所以一般雜貨船的船期不穩(wěn)定，一般為一個(gè)5-10天的受載期（LAYCAN）。并且由于需要用吊機(jī)裝卸，相比滾裝船容易在裝卸過(guò)程中產(chǎn)生貨損。另外由于部分貨物放在甲板上，在海上運(yùn)輸途中難免遇到風(fēng)浪，使得貨物較易發(fā)生銹損。出口商在選擇使用滾裝船還是雜貨船時(shí)，如果交貨期緊張且成本允許的話，**選擇滾裝船運(yùn)輸，如果要控制成本且交貨期較為寬裕，可選擇雜貨船運(yùn)輸。