海運(yùn)散貨拼箱可以分為直拼或中轉(zhuǎn)，直拼是指拼箱集裝箱內(nèi)的貨物在同一個(gè)港口裝卸，在貨物到達(dá)目的港前不拆箱，即貨物為同一卸貨港，此類拼箱服務(wù)運(yùn)期短，方便快捷，一般有實(shí)力的拼箱公司會提供只此類服務(wù)。中轉(zhuǎn):是指集裝箱內(nèi)不是同一目的港的貨物，需要在中途拆箱卸貨或轉(zhuǎn)船。此類貨物因目的地不一，在中轉(zhuǎn)港拆箱后再分撥裝箱，此類方式偏遠(yuǎn)港或者內(nèi)陸港 經(jīng)常用到。
海運(yùn)散貨拼箱是很具有低成本效應(yīng)的運(yùn)輸方式，您的貨物在集裝箱里只占一部分位置，所以承擔(dān)的費(fèi)用也是與其他客人共同分享體積和重星費(fèi)用，根據(jù)貨物所占體積量來支付運(yùn)費(fèi)，成本根據(jù)貨物體積定量；海運(yùn)散貨拼箱貨物適合1-15個(gè)立方體積的貨物運(yùn)輸，也隨之不同港口裝運(yùn)要求而定，遞接物流散貨拼箱優(yōu)勢服務(wù)是門到門運(yùn)輸操作，選擇門到門散貨拼箱是既經(jīng)濟(jì)效率又高的方法。

海運(yùn)散貨拼箱的優(yōu)勢：
1、可以節(jié)省成本，一個(gè)柜子里面一般可以裝七八家貨主的貨物，可以把整個(gè)柜子的費(fèi)用分?jǐn)偟矫總€(gè)貨主身上；
2、拼箱倉位有**很少甩柜，船公司和碼頭會優(yōu)先**拼箱的柜子；
3、拼箱的提單是貨代提單出單快，一般開船是可以簽出來的，甚至可以到簽，整柜船公司提箱需要開船兩個(gè)工作日才能簽出來，并且開船日期，不讓到簽；
4、貨代提單上面可以顯示很多信息，比如貨值都可以顯示，船公司提單不讓顯示這些。

海運(yùn)散貨拼箱特點(diǎn)：
1、不同發(fā)貨人和收貨人貨物的集成。拼箱中拼成的整箱是由多個(gè)不同的發(fā)貨人和收貨人的貨物所組成；
貿(mào)易條款和進(jìn)出口國對各類商品的限制和要求的政策法規(guī)不同，有些商品和貨物在出口時(shí)沒有限制規(guī)定，但進(jìn)口國有，一旦發(fā)生此類事情，不但會影響該票貨物的通關(guān)，還會直接影響到同箱運(yùn)輸?shù)钠渌浳铮?br/>2、報(bào)關(guān)、檢驗(yàn)等進(jìn)出口貨物的環(huán)節(jié)上不同：同箱運(yùn)輸?shù)臄?shù)票貨物，如有一票在通關(guān)、檢驗(yàn)方面發(fā)生問題，包括漏檢、漏驗(yàn)項(xiàng)目，時(shí)間的延誤，會影響拼成的整箱運(yùn)輸；
3、單證齊全及貨物的一致性：各種單證是否齊全，發(fā)收貨人及目的港、貨物的品名、規(guī)格、包裝、數(shù)量、重量、尺碼等都不能產(chǎn)生任何誤差，如重量，要是每一票都有微量**重，會影響到整箱的大幅**重，輕則給集裝箱運(yùn)輸造成困難，重則會發(fā)生運(yùn)輸事故；再如尺碼，如果每一票都有微量**出，那集成的體積可能會大于集裝箱內(nèi)容積而造成貨物裝不下甚至甩載，進(jìn)而影響整個(gè)集裝箱貨物的出運(yùn)；
4、臨時(shí)變更：從生產(chǎn)地到后裝船啟航，貿(mào)易商及發(fā)貨人會不斷地檢查和核實(shí)貨物的真實(shí)事情，如發(fā)現(xiàn)誤差，包括主觀和客觀造成的，都會提出修證，或調(diào)整貨物。因此，性的拼箱公司的職責(zé)，是要是在貨物裝箱前，把貨物所有情況都核實(shí)清楚，并且還要準(zhǔn)確地判斷貨物到達(dá)目的港后可能發(fā)生的各種事宜，如有問題要及時(shí)和相關(guān)方面進(jìn)行聯(lián)系，以**貨物的順利運(yùn)送。因拼箱過程中涉及貨物票數(shù)較多，所以像這樣的更改會較整箱貨物頻繁。

海運(yùn)散貨拼箱是指承運(yùn)人（或代理人）接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理，把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱，海運(yùn)散貨拼箱的運(yùn)輸環(huán)節(jié)：
1、內(nèi)陸運(yùn)輸至外運(yùn)倉；
2、裝卸港集裝箱貨運(yùn)站裝拆箱；
3、裝卸港集裝箱作業(yè)碼頭搬運(yùn)；
4、裝卸集裝箱車；
5、海上運(yùn)輸；
6、到港拆柜提貨
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