貨運專線談物流企業管理漏洞
回兩種。一、其他貨運位轉過來的貨物要給他一個價差，叫約定。二、發貨方司機來發貨的時候索取的好處，這個才是回扣。很多企業將這兩種都叫做回扣，其實區別是很大的，種是合法的，*二種是不合法的。
因為種是合法的，所以管都透明，其中的漏洞比較少，主要存在于雙方為了提高主管積性，提升業務量，將之當做主管的業務費福利，睜一只眼閉一只眼。*二種問題就多多了，因為其不合法性，所以，得采用較為隱蔽的管方式，客戶托運是直接叫發貨人填一張領款當拿回扣的憑證，發貨人簽字拿錢走后，工作人員將子上的金額以改200元以上的回扣需要主管簽字，一來二回的，經常發貨多回扣是要月結的，因為客戶群體的龐大，經常會存在半年以上還沒結的回扣財務以管清晰為名，開具所有的回扣結算，將所有回扣結算出來，等發貨方來結，而沒來結的就一直在他的私人口袋了。
具不完全統計，幾條競爭激烈的線路，回扣額達到營業額的三分之一，即100萬的營業額其中有30多萬的回扣。抱怨已利潤的重要來源來經營。

公司是集運輸、倉儲業務于一體的綜合性佛山物流公司，主營佛山、中山、廣州等地始發到全國各地的零擔物流、整車（包車）運輸、回程車等業務，運力覆蓋全國各主要省市，或中轉可達全國過2000個區縣；同時提供倉儲、包裝、裝卸等具有競爭力的配套增值服務。