
我國隨車吊的生產起步較晚,到70年代末,全國生產的隨車吊產品品種還很單一,生產規模很小,到80年代,隨車吊產品的品種及產量均呈增長趨勢,近幾年來,隨車吊在國內市場的產銷總量增長勢頭更猛,從行業統計結果可以看出,1999年市場總量為1000臺左右,2000年市場總量約為1300臺,2001年市場總量約為1700臺,目前的市場總量約為2000臺。 全國生產隨車吊的廠家約有10多家,主要企業有徐州隨車吊公司、石家莊煤礦機械廠、山西長治清華機械廠、武漢汽車起重機廠、湖南專用汽車制造廠等。另外,近年泰安東岳重工機械有限公司(原泰安起重機廠)與日本古河UNIC機械金屬株式會社合資成立了泰安古河機械有限公司;常林股份有限公司與奧地利的PALFINGER公司也將開始合作生產隨車吊。 徐州隨車吊公司組建于2001年9月,在消化吸收國外**技術的基礎上生產SQ系列伸縮臂式、折疊臂式隨車吊,并由航天部**生產*工程專用隨車起重運輸裝填車、雷達車等產品,其產品曾批量出口伊拉克等國家。近兩年來,依靠技術創新,取得了較快發展,2002年開發了近20個新產品,在國內處于良好地位,成為我國隨車吊行業的后起之秀。 石家莊煤礦機械廠是我國較早生產直臂卷揚隨車吊的工廠。 山西長治清華機械廠是航空航天部直屬企業,早期生產直臂式隨車吊。該廠引進瑞典希亞伯(HIAB)公司生產技術后,生產折臂式產品,無起升機構,采用變幅方式進行重物升降,具有歐洲產品的風格。 武漢汽車起重機廠是較早生產隨車吊的廠家,其產品為直臂式卷揚起重機,與東風、解放及黃河汽車配套,可在汽車底盤的尾部又加裝了10t液壓絞盤,特別適合于電業部門搶險與施工需要。 湖南專用汽車制造廠始建于1950年,系湖南省機械行業重點企業,是國家計委、國家經貿委和機械工業部在全國一**的隨車起重運輸車生產基地。主要產品有隨車起重運輸車、自卸車、廂式車、運輸加油車、后裝壓縮式垃圾車等。 由于我國隨車吊起步于70年代,相對較晚,而且發展速度不快,只是近幾年才有較大發展,和國外相比,還有很大的差距。具體表現在: 1.品種少、產量低 我國隨車吊現處于初級發展階段,品種較少。中小噸位重復較多,至今尚未形成大、中、小完整的系列,年產量只相當于國外一個廠家的生產能力。 2.起重力矩小,技術水平低 我國隨車吊以直臂卷揚為主,受國內汽車底盤的限制,起重力矩小,其他性能指標也一般低于國外**產品。目前國內企業對隨車吊的研究開發投入很少,液壓系統、控制系統的技術水平也有一定差距。 3.安全裝置不齊全,操作不方便 我國隨車吊僅裝有起升高度限位及平衡閥、溢流閥等一般安全裝置,全部為手動操作。而國外早已將電子技術廣泛運用到隨車吊上,如帶有微電腦的力矩限制器及防傾翻保護器等,并且已實現了有線與無線遙控。 4.功能單一 我國隨車吊以起重作業及運輸功能為主,而國外隨車吊均有多種附具,主要加裝在吊臂*,如工作斗、抓斗、高空作業平臺、各種抓具、夾具、吊籃、螺旋鉆、板叉、裝輪胎機械手、拔樁器等,使隨車吊具備了一機多用的功能。另外,國外一些廠家進一步開發了鐵路專用隨車吊等專用產品。 5.外形不美觀 我國隨車吊設計單調,忽視了和汽車外形的協調,而國外對隨車吊的著色非常嚴格,不僅在外形和著色上實現和卡車的一體化,還要求和城市的景觀相協調隨宜。
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