目前我國對報廢汽車的回收率尚處于較低水平。絕大多數報廢汽車流入黑市回收，經過非法改造后直接在三、四線城市銷售。還有一部分報廢汽車的處理方式是經過地下拆解后，將部分零部件直接翻新再銷售，這樣不僅造成了嚴重的環境污染，而且造成交通安全隱患。更關鍵的是，這種做法的實際回收利用率還不到40%。可以看到，構建規范的報廢汽車回收體系已經勢在必行。
為此，通知對報廢汽車提出了明確要求：對于報廢汽車拆解產物進行規模化、規范化及高值化利用，并開展綠色選材、推行綠色采購、加強綠色產品研發、強化綠色生產等系列綠色供應鏈管理，加強關鍵零部件溯源、制定相關維修、拆解手冊，通過信息化平臺定期收集報送信息，支持試點考核評估。
可喜的是，為了提高報廢汽車利用率，目前已有多家公司提前布局。如，江蘇華宏科技股份有限公司的主營業務是廢鋼加工設備，其主要產品包括廢鋼破碎線、剪切機、打包機、壓實機等，均為汽車拆解的主要設備；江蘇天奇物流系統工程股份有限公司的汽車后市場業務涵蓋報廢汽車回收拆解、汽車核心零部件再制造及動力電池回收資源化利用。
據了解，本次試點期限為2年，凡是在中國境內銷售使用的汽車產品均包含在試點范圍之內，以汽車生產企業為主體進行申報，鼓勵汽車生產企業與其關聯企業結合優勢聯合申報，或與報廢機動車回收拆解企業、資源綜合利用企業等聯合申報，實現資源共享。
相信，隨著的強化及生產者責任延伸制度的落實，將有助于報廢車輛回歸正規渠道。而隨著報廢汽車回收拆解政策的落地，我國在報廢汽車回收利用方面的政策也將愈加完善。

如果車子沒有到年限是不是就可以不報廢
不是的，已經注冊的機動車只要有下列情況的，也應該報廢！
①汽車損壞經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標準對在用車有關要求的；
②經修理和調整或者采用控制技術后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標準對在用車有關要求的；
③在檢驗有效期屆滿后連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的。
以上內容為參考資料，由于全國各省市及地區的補貼標準和報廢政策不同，因此存在差異。

家用轎車報廢年限新規——報廢年限
家用轎車報廢年限取消對車輛的安全技術檢驗提出了更高要求。新政中私家車自注冊登記后的*15年起車輛需要一年進行兩次年檢，**過20年的從*21年起每年定期檢驗4次。
年檢中對高齡車輛進行了嚴格規定，在私家車在進行功率檢驗時，底盤輸出功率不得低于發動機額定功率的60%或凈功率的65%。同時，新標準提出，在一個機檢周期內的車輛，安全不合格、環保不達標將強制報廢。功率檢驗項目也將取代現有的油耗項目，用以淘汰性能指標較差的車輛。由此看來，雖然放寬了車輛使用年限，但是加強了老舊車輛的淘汰，尤其是對于環保標準進行了嚴格把控。

汽車報廢回收申領補貼
符合各省市地方老舊汽車報廢更新補貼標準的車主，攜帶以下材料
⒈《報廢汽車回收》（三聯）原件
⒉《機動車注銷》原件
⒊報廢車輛的機動車復印件
⒋報廢車輛的機動車登記證書復印件
⒌車主有效明原件及復印件（單位提供代碼證原件及復印件）
⒍車主的個人銀行賬戶存折或單位賬戶開戶證復印件等憑證（單位提供復印件）
到各**務服務中心商務局窗口進行申請；
車主辦理車輛廢舊手續時需準備的材料如下：
1、機動車；
2、機動車登記證；
3、車輛牌照；
4、單位車輛加蓋公章的組織機構代碼證（復印件）；
5、個人車輛車主攜帶本人的；
6、事故車輛材料；
7、更換新車，須提供新車、新車機動車登記證書;
8、單位車輛在“機動車注銷登記申請表”和“報_廢汽車”上加蓋公章（與戶名一致），個人車輛車主人簽字。
9、由委托代理人辦理申領手續，須提供車主委托書或單位法人委托書、代理人(原件和復印件)。

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