供應(yīng)龍工臨工裝載機(jī)變速箱總成以及原廠液力傳動(dòng)油。臨工955裝載機(jī)應(yīng)該使用正確的傳動(dòng)系統(tǒng)用油，變速箱使用的潤(rùn)滑油符合規(guī)范。應(yīng)當(dāng)注意的是，不能將柴油機(jī)油加入到變速箱內(nèi)，因?yàn)椴裼蜋C(jī)油會(huì)減小活塞等運(yùn)動(dòng)件之間的摩擦，而傳動(dòng)系用油則要讓摩擦片之間在結(jié)合時(shí)有一定的摩擦力。
供應(yīng)徐工ZL30-ZL50裝載機(jī)各類變速箱及變速箱零配件，包括變速箱箱體、變速箱換擋離合器總成、變速箱輸入/輸出軸總成以及離合器內(nèi)部活塞、彈簧、離合器殼以及變速箱外部端蓋、油封套等。本變速箱具有結(jié)構(gòu)緊湊、載荷容量大、輪齒間負(fù)荷小、結(jié)構(gòu)剛度大、輸入輸出軸同心以及便于自動(dòng)換擋等優(yōu)點(diǎn)，適用于徐工ZL50G與LW500K等50裝載機(jī)，匹配濰柴WD10G220發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率162kw，額定轉(zhuǎn)速2200r/min。
保養(yǎng)輪式龍工裝載機(jī)變速箱簡(jiǎn)介保養(yǎng)輪式龍工裝載機(jī)變速箱簡(jiǎn)介預(yù)防性龍工裝載機(jī)變速箱保養(yǎng)的目的１、通過對(duì)裝載機(jī)運(yùn)行的跟蹤檢查，有計(jì)劃地停機(jī)，做好龍工裝載機(jī)變速箱的保養(yǎng)和修理安排。２、防止主要機(jī)械故障和與之相關(guān)的零部件損壞，在故障萌發(fā)之前就進(jìn)行修理，以節(jié)約大量維修成本。３、使整機(jī)零部件具有較長(zhǎng)的使用壽命，提高設(shè)備機(jī)臺(tái)效益，保持良好的工作性能。４、降低維修難度和工作量。輪式龍工裝載機(jī)變速箱的常見故障及原因１、掛擋時(shí)，不能順利進(jìn)入擋位。
原因有：（１）壓力閥壓力過低；臨工裝載機(jī)93393695395295650F鏟車行走泵變速箱變速泵總成龍工臨工裝載機(jī)鏟車配件廈工變距機(jī)油冷卻器散熱器變速箱老款龍工裝載機(jī)鏟車配件廈工龍工臨工柳工變速箱二軸追趕離合器裝載機(jī)滾動(dòng)軸承臨工裝載機(jī)配件變速箱橋軸承原廠配套工程機(jī)械配件（２）液壓泵工作不良，密封不好；（３）液壓管路堵塞；（４）離合器密封圈損壞、泄露；（５）掛擋閥桿不到位。
２、變速箱變速時(shí)，擋位脫不開。原因有：（１）活塞環(huán)脹死；（２）離合器摩擦片燒毀；（３）離合器回位彈簧失效或損壞；（４）回油管路堵塞。３、已掛上擋，但裝載機(jī)運(yùn)行乏力，甚至不能行走。原因有：（１）摩擦片磨損嚴(yán)重，間隙過大；（２）離合器自動(dòng)倒空閥密封不嚴(yán)，使壓力下降；（３）換擋操縱閥管路堵塞；（４）切斷閥不能回位；（５）變速閥定位彈簧疲勞或折斷，鋼球跳動(dòng)；（６）離合器活塞環(huán)，密封圈磨損嚴(yán)重，使泄露嚴(yán)重。

一臺(tái)裝載機(jī)在作業(yè)過程中，液力變矩器的油溫持續(xù)**過120℃并出現(xiàn)如加油口冒油煙、驅(qū)動(dòng)無力、速度降低、變速泵異響、變速壓力過低等現(xiàn)象。油溫過高易使油液氧化變質(zhì)、黏度降低、傳動(dòng)和潤(rùn)滑功能下降，加速內(nèi)漏和零件磨損、橡膠密封失效，甚至造成機(jī)械事故。　造成變矩器油溫過高的原因主要是：使用不合格的液力傳動(dòng)油、油液黏度下降或氧化導(dǎo)致油液傳動(dòng)和潤(rùn)滑能力下降；濾網(wǎng)堵塞；旋轉(zhuǎn)油封失效；連接螺栓松動(dòng)；散熱器和管路堵塞；長(zhǎng)時(shí)間**負(fù)荷工作；摩擦片嚴(yán)重磨損；追趕離合器打滑；冷卻系統(tǒng)故障等。
預(yù)防變矩器油溫過高的措施如下：01合理選擇和使用液力傳動(dòng)油例如，廈工產(chǎn)ZLZL50型裝載機(jī)變矩器用油為22號(hào)氣輪機(jī)油（SYB1201-60HU-；柳工產(chǎn)機(jī)型用油為AF8（即8號(hào)）液力傳動(dòng)油。還要根據(jù)施工季節(jié)氣溫特點(diǎn)選擇的液力傳動(dòng)油，使其具有合適的抗氧化性、黏度和黏溫特性，定量加注。廈工產(chǎn)ZLZL50型裝載機(jī)變矩器油箱加注容量為45L，柳工產(chǎn)機(jī)型變矩器油箱加注容量為42L和睦45L。
例如，一臺(tái)ZL50型裝載機(jī)在施工中變矩器油溫持續(xù)**過120℃，并伴有變速泵異常響聲，停機(jī)檢查發(fā)現(xiàn)濾網(wǎng)阻塞造成變速泵吸油阻力增加，致使吸油能耗加大和傳動(dòng)油供給不足引起變矩器油溫上升，同時(shí)還發(fā)現(xiàn)膠管，故障排除。對(duì)裝有精濾油器的裝載機(jī)還要定期檢查精濾油器，**通暢。還要檢查前后橋輸出軸油封，及時(shí)更換以防止漏油。經(jīng)常檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水量和風(fēng)扇膠帶的張緊度，以**有足夠的冷卻水和通風(fēng)量。03關(guān)注零件磨損程度和裝配質(zhì)量要保持變速泵良好技術(shù)狀態(tài)。
當(dāng)手摸泵體感到比箱體溫度要高出許多時(shí)就要檢修。兩個(gè)齒輪端面與泵蓋的間隙應(yīng)為0.150～0.200mm，且一對(duì)齒輪的寬度在大寬度上測(cè)量相差不應(yīng)大于30mm（柳工產(chǎn)ZL50型裝載機(jī)），而且零件表面不應(yīng)有明顯的劃痕和溝槽。齒輪成對(duì)裝配并保持接觸良好，運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，不得有卡滯現(xiàn)象。要防止變速泵工作中齒輪摩擦和產(chǎn)生內(nèi)泄節(jié)流引起油溫升高。檢修變速器時(shí)，要重點(diǎn)檢查摩擦片，不應(yīng)有剝落、裂紋、黏附磨屑和灰塵，并且摩擦片應(yīng)與鋼片黏結(jié)牢固。
其次注意檢測(cè)主從動(dòng)摩擦片的厚度，柳工產(chǎn)ZL50型裝載機(jī)變速器直接擋主動(dòng)片總成與倒擋、Ⅰ擋主動(dòng)片總成摩擦片的大磨損量為0.300mm。摩擦片磨損過甚易打滑，過厚或裝配間隙過小易發(fā)生干涉。要保持變速閥良好的配合間隙，此間隙過大易使壓力油從縫隙中擠出，造成節(jié)流損失，導(dǎo)致油溫升高。變速閥的壓力調(diào)整要正確，防止因?yàn)樽兯賶毫Φ驮斐苫钊屏π。鲝膭?dòng)摩擦片接合不緊而打滑，摩擦發(fā)熱導(dǎo)致油溫升高。變矩器裝配后各旋轉(zhuǎn)件間應(yīng)能自由旋轉(zhuǎn)，用手轉(zhuǎn)動(dòng)渦輪組，一級(jí)和二級(jí)渦輪應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活無卡滯，以防止各元件轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)發(fā)生碰撞和干涉，造成摩擦生熱導(dǎo)致油溫升高和功率損失。

裝載機(jī)變速箱工作油溫過高，有時(shí)還伴有行走無力，此故障原因比較復(fù)雜，一般有以下幾種：變速箱機(jī)油太少；變速箱機(jī)油冷卻器后油路堵塞；變速箱液壓泵吸油濾網(wǎng)堵塞；水箱散熱能力差；機(jī)器嚴(yán)重**負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；變速箱液壓泵嚴(yán)重磨損或損壞；系統(tǒng)泄漏嚴(yán)重，變矩器進(jìn)口調(diào)節(jié)比例閥工作不正常；變速箱離合器打滑。針對(duì)上述原因可按以下工作程序進(jìn)行檢查解決：通過變速箱油尺檢查油位，如果油位太低，應(yīng)將機(jī)油補(bǔ)足。將變速箱機(jī)油冷卻器和油管管路拆下，檢查清洗后裝回。
將吸油濾網(wǎng)和磁鐵濾芯一起拆下，檢查清洗后裝回。水箱散熱能力差，有時(shí)還會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)高溫；另外，發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度過高也會(huì)造成水箱散熱能力不足。為此，可先檢查風(fēng)扇皮帶工作是否正常，再檢查水箱是否臟污，必要時(shí)加以清洗；然后再排除發(fā)動(dòng)機(jī)高溫的原因。使機(jī)器處于正常負(fù)荷狀態(tài)下工作。測(cè)取液壓泵的工作壓力并與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，如果工作壓力過低，可將液壓泵拆下并解體檢查。若液壓泵磨損嚴(yán)重或損壞，應(yīng)另取一泵裝回。
測(cè)取變矩器出口油壓和變速器油壓并與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較。如果變矩器出口壓力太高，可調(diào)至正常值。如果變矩器出口壓力太低而泵壓和變矩器進(jìn)口油壓正常，則應(yīng)拆下變矩器，將損壞的零件換下；如變速箱油壓太低而變矩器進(jìn)口油壓正常，可拆下變矩器和變速箱并解體，將損壞的零件換下。變速箱是輪式裝載機(jī)重要的傳動(dòng)部件之它負(fù)責(zé)將發(fā)動(dòng)機(jī)傳來的速度和扭矩傳遞給終傳動(dòng)系統(tǒng)，改變發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪之間的傳動(dòng)比，實(shí)現(xiàn)裝載機(jī)的前進(jìn)和倒退擋操縱，并可實(shí)現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下切斷傳給行走裝置的動(dòng)力，以適應(yīng)裝載機(jī)作業(yè)和行駛的需要，便于發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)和停車安全。
但在裝載機(jī)工作過程中，由于使用和保養(yǎng)不當(dāng)而造成的變速箱故障率一直居高不下，特別是使用中不嚴(yán)格遵守維修保養(yǎng)規(guī)程，缺乏及時(shí)地檢查和日常保養(yǎng)，會(huì)加速變速箱的損傷和故障的形成，甚至?xí)U(kuò)大故障后果的危害性。預(yù)防性保養(yǎng)的目的通過對(duì)裝載機(jī)運(yùn)行的跟蹤檢查，有計(jì)劃地停機(jī)，做好變速箱的保養(yǎng)和修理安排。防止主要機(jī)械故障和與之相關(guān)的零部件損壞，在故障萌發(fā)之前就進(jìn)行修理，以節(jié)約大量維修成本。使整機(jī)零部件具有較長(zhǎng)的使用壽命，提高設(shè)備機(jī)臺(tái)效益，保持良好的工作性能。
降低維修難度和工作量。輪式裝載機(jī)變速箱的常見故障及原因掛擋時(shí)，不能順利進(jìn)入擋位。原因有：壓力閥壓力過低；液壓泵工作不良，密封不好；液壓管路堵塞；離合器密封圈損壞、泄露；掛擋閥桿不到位。變速箱變速時(shí)，擋位脫不開。原因有：活塞環(huán)脹死；離合器摩擦片燒毀；離合器回位彈簧失效或損壞；回油管路堵塞。
已掛上擋，但裝載機(jī)運(yùn)行乏力，甚至不能行走。原因有：摩擦片磨損嚴(yán)重，間隙過大；離合器自動(dòng)倒空閥密封不嚴(yán)，使壓力下降；換擋操縱閥管路堵塞；切斷閥不能回位；變速閥定位彈簧疲勞或折斷，鋼球跳動(dòng)；離合器活塞環(huán)，密封圈磨損嚴(yán)重，使泄露嚴(yán)重。操縱壓力過低。原因有：變速箱油底殼油量不足；主油道漏油；變速箱濾清器堵塞；轉(zhuǎn)向泵（或液壓泵）損壞，造成嚴(yán)重內(nèi)漏；變速箱調(diào)壓閥壓力調(diào)整不當(dāng)；掛擋壓力閥彈簧失效或折斷。

變速箱各擋壓力的合理數(shù)值是多少？如何調(diào)整？答：變速箱各擋壓力的規(guī)定值為1.1-1.5MPa，可是實(shí)際上壓力達(dá)到0.85MPa就可以使用，但絕不能**過1.5MPa。建議變速箱的壓力控制在1.0-1.3MPa之間，以免變速箱倒擋液壓缸缸體底面由于“壁”較薄而裂開。一旦裂開就不容易補(bǔ)救，一般情況須更換箱體。更換新箱體后，還須重新測(cè)量中蓋及后蓋與有關(guān)零件的裝配間隙。變矩器一變速箱的供油系統(tǒng)中有一個(gè)變速分配閥組，此閥組包括調(diào)壓、切斷、換擋等3個(gè)閥。
其中調(diào)壓閥有兩種類型：?jiǎn)螐椈杉庸潭ㄌ渍{(diào)壓閥；雙彈簧調(diào)壓閥。對(duì)于單彈簧加固定套調(diào)壓閥，當(dāng)系統(tǒng)壓力**過1.5MPa時(shí)，可把固定套的長(zhǎng)度適當(dāng)增長(zhǎng)，反之縮短，以進(jìn)行調(diào)節(jié)。一般情況下，固定套長(zhǎng)度每增加1mm，系統(tǒng)壓力可降低0.16MPa，反之則升。雙彈簧調(diào)壓閥可參考上述方法進(jìn)行調(diào)整。變速箱壓力過低的原因有幾種可能？答：3個(gè)擋位壓力都低，裝載機(jī)走不動(dòng)此情況一般不是變速箱本身有問題所致，多是由于變速泵嚴(yán)重?zé)g磨損、效率過低或變速箱油量過少、供油不足造成的。
調(diào)壓閥彈簧失效，失去彈性；彈簧座斷裂，閥桿或蓄能活塞卡死，無法壓縮調(diào)壓彈簧。切斷閥閥桿卡死或回位彈簧受損斷裂，使切斷閥始終處于切斷位置。壓力表不準(zhǔn)確，它沒有反映變速箱各擋壓力的真實(shí)數(shù)值。因此，在提高變速壓力之前，應(yīng)先檢查壓力表是否損壞。Ⅰ擋和倒擋壓力上不去，Ⅱ擋正常此清況下一般不必檢查變速泵和變速分配閥，只檢查變速箱本身即可。先檢查中蓋與箱體的連接螺栓是否有斷裂；其次檢查并測(cè)量中蓋與I擋液壓缸體的軸向安裝間隙是否控制在0.3-0.4mm之間。
Ⅰ擋上不去，Ⅱ擋、倒擋壓力正常此情況下應(yīng)先檢查Ⅰ擋活塞油封或液壓缸體是否損壞。倒擋壓力上不去，Ⅰ擋、Ⅱ擋壓力正常先檢查箱體倒擋位置是否有裂紋或倒擋活塞是否損壞，這種情況主要是系統(tǒng)壓力過高所致；系統(tǒng)壓力過高又經(jīng)常是由于壓力原本不正常，操作人員沒有發(fā)現(xiàn)而擅自把壓力提高造成的。Ⅱ擋壓力上不去，Ⅰ擋、倒擋壓力正常應(yīng)檢查變速箱后端蓋中部與Ⅱ擋液壓缸缸體之間配合處的旋轉(zhuǎn)油封、箱體與后端蓋接合處和Ⅱ擋油道出油口處的O形圈是否損壞，以及檢查Ⅱ擋液壓缸缸體3只活塞導(dǎo)向套是否脫落。
若有損壞或脫落，則導(dǎo)致Ⅱ擋高壓腔與油箱相通，因而壓力上不去。變速箱“亂擋”或跳擋的原因是什么？答：亂擋或跳擋的直接原因是變速閥桿定位不準(zhǔn)確，如：變速閥桿與閥體內(nèi)兩只定位鋼球沒有對(duì)準(zhǔn)人槽，或兩只定位鋼球之間的彈簧損壞，因而定位錯(cuò)亂；變速操縱桿由于長(zhǎng)期受拉、推操縱力的作用，桿系位置或長(zhǎng)度發(fā)生了變化，使操縱位置產(chǎn)生偏差，因而造成錯(cuò)位。解決方法：先拆下變速閥桿與操縱桿的連接銷，用手拉動(dòng)變速閥桿，使閥桿處于空擋位置，再將操縱桿手柄扳到空擋位置，后調(diào)整各桿系連接處的位置及改變其長(zhǎng)度，并將處于空擋位置的操縱桿手柄和處于空擋位置的變速閥桿重新連接起來。
為什么在Ⅱ擋換Ⅰ擋過程中，裝載機(jī)在行走時(shí)突然產(chǎn)生制動(dòng)現(xiàn)象？答：如變速閥操縱桿的位置不準(zhǔn)確，在進(jìn)行換擋過程中I擋與H擋液壓缸同時(shí)進(jìn)壓力油，致使Ⅰ擋與Ⅱ擋產(chǎn)生干涉現(xiàn)象，裝載機(jī)在此情況下就走不動(dòng)，因而產(chǎn)生突然制動(dòng)現(xiàn)象。變速箱油底殼內(nèi)為什么出現(xiàn)鐵屑或金屬碎片？答：如果發(fā)現(xiàn)油底殼內(nèi)有金屬碎片或彈簧殘物等，說明追趕離合器損壞。如發(fā)現(xiàn)有鋁屑粉末，說明變矩器各工作輪之間有相互摩擦現(xiàn)象。出現(xiàn)上述情況時(shí)，一定要對(duì)有關(guān)部件進(jìn)行解體檢查，切勿繼續(xù)使用。
裝載機(jī)作業(yè)中，掛擋時(shí)手感節(jié)奏正常，掛擋桿系無松曠現(xiàn)象，變速壓力及換檔時(shí)的反應(yīng)也正常，但在起步、換擋時(shí)，機(jī)車有時(shí)反應(yīng)較緩慢，這是因?yàn)樽汾s高合器外環(huán)齒輪與內(nèi)環(huán)凸輪接合不良、鎖死緩慢所致。