驅動系統配件：輪胎、前后驅動橋總成、輪邊減速器、橋殼、半軸、主減速器、制動片、制動鉗、中間支承軸、傳動軸總成、輪輞總成。輪胎式：質量輕、速度快、機動靈活、效率高、不易損壞路面、接地比壓大、通過性差、但被廣泛應用
如何做好裝載機的維修與保養？做好裝載機的日常維護和保養工作，要從每天每次出車時掌握各系統工作情況開始，發現問題及時解決，方可減少故障，延長整機的壽命。裝載機預防性保養的目的通過對裝載機運行的跟蹤檢查，有計劃地停機，做好變速箱的保養和修理安排。防止主要機械故障和與之相關的零部件損壞，在故障萌發之前就進行修理，以節約大量維修成本。使整機零部件具有較長的使用壽命，提高設備機臺效益，保持良好的工作性能。
降低維修難度和工作量。裝載機保養注意事項大全掌握裝載機的操作規范對于裝載機操作手來說，應該掌握設備的操作技巧，按照安全技術規范正確操作裝載機，真正的做到“三懂”（懂構造、懂原理、懂性能），“四會”（會使用、會保養、會檢查、會排除一般故障）。不僅要會開設備，還要懂設備會檢查保養設備，這樣才能**裝載機的使用壽命更長。減少環境對裝載機的影響有很多的用戶會忽略環境氣候對裝載機壽命的影響。眾多周知，工程機械設備大部分都是露天作業，根據接的工程不同，工作的地點也會發生變動，設備很易受到場地的溫度、環境、氣候等因素影響。

電刷邊緣應無磨損現象。4.3運行中的故障處理4.3.1啟動時的故障當合上斷路器或自動開關后，電動機不轉，只聽到嗡嗡的聲響，或者不能轉到全速，這種故障原因可能是：定子回路一相斷線，如低壓電動機熔斷器一相熔斷，或高壓電動機短路器以及隔離開關的一相接觸不良，不能形成三相旋轉磁場。轉子回路斷線或接觸不良，使轉子繞組內無電流或電流減小，因而電動機不轉或者轉動很慢。在傳動機械中，有機械上的卡阻現象，嚴重時電動機就不轉，且異常聲響。
電壓過低使電動機轉矩減小，啟動困難或不能啟動。電動機定子，轉子鐵心相摩擦，增加了負載，使轉動困難。運行人員發現上述故障時，對高壓電動機來講，應立即拉開電動機的斷路器以及隔離開關，檢查其定子、轉子回路。4.3.2定子繞組單相接地故障。電動機繞組由于受到各種因素的侵蝕，使其絕緣水平降低。此外，由于電動機長期過負荷運行，會使繞組的絕緣體因長期過熱而變的焦脆或脫落。這都會造成電動機定子繞組的單相接地。
4.3.3三相電動機單相運行的故障三相電動機在運行中，如果一相熔斷器燒壞或接觸不良，隔離開關，熔斷器，電纜頭以及導線一相接觸松動以及定子繞組一相斷線，均會造成電動機的單相運行。運行人員根據電動機所產生的異?，F象，確認電動機為單相運行時，則應切斷電源，使其停止運行。并用兆歐表測量定子回路電阻值，若電阻值很大或無窮大時，則說明該相斷線。然后檢查定子回路中的熔斷器，斷路器，隔離開關，電纜頭以及接線盒內接線接觸是否良好。
結束語：實踐，在工農業生產中，根據實際需要，科學地選用三相異步電動機可以提高生產效率，收到很好的經濟效益。在運行中對電動機進行科學的維護保養，使電動機長期處于非常好的技術狀態，延長使用壽命，提高工農業生產的的效率。是非常有必要的。設備在使用中，由于受各種因素的影響，其零部件會產生不同程度的磨損，如不及時進行技術保養維護，其動力性、可靠性、經濟性將隨之下降。在高寒地區，施工機械要**其完好率和使用效率，機械的維護與保養顯得尤為重要。
設備維護保養通常分為日常保養和等級保養。主要工程機械的保養等級多分為3個等級，個別中小型機械分為2個等級。從整體來看，國外工程機械各級保養間隔期比國產機械長，而國產工程機械廠家規定的等級保養間隔期又比服役的工程機械的等級保養間隔期長。設備的各等級保養間隔期一般為：一級保養為100二級保養為300～400保養為900～1200工程機械的大修間隔期不等，主要有36004200h及4800h等3種情況。

在寒冷季節改用低凝點的輕，能夠有效提高發動機低溫啟動性能和增加發動機功率。當缺少低凝點時，可采用預熱措施來改善高凝點的霧化狀況。的預熱，通常有以下兩種方法：廢氣預熱--從發動機排氣管接一根管子穿過燃油箱，利用排出的氣體預熱，但要先使用低凝點啟動發動機，待被加熱的燃油流動后再換用高凝點，并且在停機前10~20min內改回用低凝點，以免停機后油路堵塞。循環水預熱--將循環水用管子通過燃油箱，或做成夾層油箱（內層裝、外層通循環水）。
在開機前可用開水預熱（應控制溫度使之不**過60℃），但要**預熱裝置不漏水、不漏油、不漏氣。另外，還可以在高凝點里摻入10%~40%的煤油，并混合均勻，這樣也能降低燃油的凝點。強化蓄電池放電能力蓄電池要充滿，保持電解液密度在1.28（相當于充足電），以**放電能力；調節發電機的調節器，適當提高發電機的充電量，使充電電路的電壓較夏季高0.6V。這樣可以使蓄電池放電充足，減少發動機雜低溫時啟動的困難。
換用冬季潤滑油對工程機械所使用的機油、齒輪油、液壓油和制動液改用冬季用油，從而改善發動機的啟動性能，克服工程機械的行走困難和減少機件的磨損。防止冰凍水冷發動機應當經常保持水溫在80℃左右，發動機機罩下空間的溫度在30~40℃。要注意對水冷卻系統的保暖，停機后應及時或加注防凍液。采用風冷發動機的工程機械能徹底避免冰凍。冬季作業時一般不要使用配重水和灑水。在高溫地區使用在炎熱的季節，氣溫高、雨水多且空氣潮濕，因此給機械施工帶來了許多困難，例如：發動機過熱、功率下降；液壓傳動效率低；摩擦副的磨損加劇等。

對于反轉六桿機構的工作裝置（圖2-10a），它由舉升機構GHI、油缸四連桿機構DEFG和鏟斗四連桿機構ABCD等組成。其中，活動桿件數n=低副數lP副數hP0。這樣，由平面機構自由度的計算公式可得，反轉六桿機構工作裝置的自由度hlPPnF232當轉斗缸閉鎖時，動臂在舉升缸的作用下舉升或下降鏟斗，此時該工作裝置的自由度為舉升缸為原動件；當舉升缸閉鎖，動臂處于某一特定作業位置不動時，在轉斗缸的作用下，通過一平面六桿機構使鏟斗繞其鉸點轉動，此時該工作裝置的自由度也是為轉斗缸為原動件。
對于正轉八桿機構的工作裝置（圖2-10b），它由舉升機構IMN、油缸四連桿機構IFHJ、鏟斗四連桿機構ABCD和中間四連桿機構DEGF等組成。同樣可得，正轉八桿機構工作裝置的自由度F=2工作裝置總體設計由設計任務書和設計要求，對于本次ZL50裝載機的設計采取以下方案：在鏟斗部分，采用無鏟斗托架式結構；油缸的布置形式為立式布置形式。同時考慮到實際工作中的運用情況，它的連桿機構采用的是反轉六桿機構。
主要參數：鏟斗容量：3.0m3額定載重量：5t發動機額定功率：154kw整機質量：16.3t以上是為總體的參數，鏟斗的取值主要通過到現場測量和老師傅的經驗得到；在連桿系統各個鉸接點的確定時，采用的是圖解法，確定其坐標的位置；液壓系統中的轉斗油缸和舉升油缸主要是通過行程和鉸接點的確定從液壓件中選取的；然而在本次的設計中，主要采用CATIA軟件進行的設計，具體的設計如*三章所述。
3ZL50裝載機工作裝置設計3.1工作裝置的設計要求3.1.1工作裝置工作性能工作裝置的結構和性能直接影響工程機械整機的工作尺寸和性能參數，工作裝置的合理性直接影響整機的工作效率、生產負荷、動力與運動特性、不同工況下的作業效果、工作循環的時間、外形尺寸和發動機功率等。不同類型工程機械的工作裝置的組成是不同的。裝載機的工作過程包括：插入工況、鏟裝工況、重載運輸工況、舉升工況、卸載工況、空載運輸工況。
裝載機的工作裝置主要由鏟斗、動臂、連桿、搖臂、轉斗油缸和舉升油缸組成。裝載機工作裝置主要由鏟斗和支持鏟斗進行裝載作業的連桿系統組成，依靠這套裝置裝載機可以對汽車、火車進行散料裝載作業，也可以對散料進行短距離運輸作業，還可以進行平地修路等作業。把鏟斗更換成的裝置，還可以進行其他的裝載作業。3.1.2對工作裝置的要求工作裝置在設計時應滿足以下要求角度要求：滿足工作循環中對鏟斗各個工作位置的角度要求，達到所要求的卸載度與卸載距離。
關于裝載機部分零部件的安裝和拆卸的要求，這里講述了裝載機油封的拆裝，裝載機密封墊和襯墊的拆裝要求，還講到了裝載機制動部分的裝配要求及加力器和制動分泵在裝配時應注意的問題。