公鐵兩用牽引車可根據用戶需求接受定制化生產，牽引車在價格、配置及參數等方面優勢明顯：不需要車庫，不占用作業場地和鐵路線，公路鐵路轉換方便，調車作業時間快。是機車、牽引車輛、鐵牛等其他傳統牽引設備的替代產品
電機車上的蓄電池組用到一定程度后，就把它取下換上充好電的。因此，每臺電機車配備2-3套蓄電池組。優點：無火花引爆危險，適合在有的礦井使用；不須架線，使用靈活，對于產量小、巷道不太規則的運輸系統和巷道掘進運輸很適用。缺點：須設充電設備；初期大；用電效率低，運輸費用較高。4控制器閉合后，起動速度引起的主要原因是：起動電阻本身短路，或是電動機激磁繞組中某個線圈短路。制器閉合后，起動速度慢。
實現產業由粗放型，模仿型，數量型向科技創新型，質量型，效益型的轉變，提升煤礦電機車產品信息化水平，加產品的智能化，數字化，可視化以及遠程故障診斷和通訊技術的勢在必行。除此之外，企業在拓展新的市場領域的同時更要做到對既有產品線的科技投入，以生產高附加值產品來提升產品的市場競爭力，尤其在出口產品領域更應如此。歡迎各界朋友電話咨詢。格司機上崗制度。任何一名司機都要嚴格訓練，持證上崗，無證人員不得上崗。車司機在操作時，嚴禁將頭探出機倉外。
復式能源電機車：有架線-蓄電池式電機車和架線-電纜式電機車兩種。前者既能從架線取得電能工作，還可在不便裝設架線的區域用蓄電池來供電。這種電機車上有自動充電器，可利用架線電源隨時對車載蓄電池自動充電，*經常到充電室充電可提高機車的利用率；還可直接開進開拓掘進巷道，使用機動靈活。后者在運輸大巷工作時，直接從架線吸取電能；在不方便裝設架線的區域行使時，可由電纜供電，電纜可繞在固定的機車上的電纜滾筒上，電纜一端可與架線連接，但用電纜供電的運輸距離不能**過電纜的長度。
相異步流電機可靠性高，其轉子上沒有線圈和換向銅頭，而是由鑄鋁和硅鋼片壓制成的鐵滾子，故可稱為損壞。調速器維修量比較電阻調速器由于凸輪控制觸頭的通與斷，斷開時產生的電弧，經常燒蝕觸頭，所以維修量很大。變頻調速器沒有觸頭，接點基本無維修。

機車保養柴油機及其裝置的保養１．根據季節變化，使用規定牌號的機油和燃油。機油的油位應在油尺上、下刻線之間。冷卻水成要合乎要求，膨脹水箱水位要**低值。發現油、水異常時，要及時接取油、水樣品送化驗室化驗，不合格者要立即更換。加入機油、燃油及冷卻水時要防止掉入臟物。外界溫度低于５℃，大量補充或更換機油及水時，要在柴油機起動前加入熱油、熱水，并打開柴油機的閥，待流出的水有一定溫度后再關閉此閥，以**柴油機起動時的油、水溫度。
２．起動柴油機前，要確認冷卻風扇在斷開狀態，各管路系統的閥、堵、塞門均處于正常位；機車停放較長時間時，要先用起動機油泵向各摩擦表面送油。東風型機車起動前還要徹底甩車，排除氣缸中可能有的油和水。起動時司機、副司機要密切配合，認真監視機械間情況，有異狀時迅速停機。起動困難或不能起動時，要查明原因，禁止強迫起機。
起動后應巡視機械間，仔細傾聽柴油機和各運動部件的音響，檢查各部件的工作情況和儀表顯示，有不正常現象時，要及時停機處理，在故障以前，不許再起動柴油機。３．柴油機起動時，機油和冷卻水的溫度不得低于規定的容許起機溫度。起動后，油、水溫度低于容許加負荷溫度時禁止開動機車。牽引列車運行時油、水溫度要**在正常工作范圍內，并在冷卻能力許可時，盡量保持均衡溫度。
但任何時候均不許**過高限制溫度。調節溫度時要避免一次幅度太大。冬季、刮風下雨運行時，要注意關閉機械間門窗，及時變換內外通風。４．柴油機運轉中，機油壓力要達到規定值。機油粗濾器前、后壓力差不**過規定值，**過時要及時清洗或更換過濾元件；要定時轉動過濾元件手柄，以元件外的臟物。５．柴油機運轉中，要經常注意差示壓力計所顯示的曲軸箱真空度，真空度過大、過小時要及時檢查處理。

電力機車的電氣線路由主電路、電路和技制電路部組成。這部在電方面是相互隔離的．但通過電磁、電空或機械傳動等方式又將它們相互聯系起來，使者互相配合，協調動作，從而實現機車的運行。電力機車的主電路電路的特點如下：主傳動——采用串勵脈流電動機驅動。電動機的速度采用端電壓無級調壓和無級磁場削弱方式進行調速。
電壓調節與磁場削弱—一電壓調節采用段半控橋相控整流無級調壓；磁場削弱采用晶閘管路的無級調節。因而機車在整個調速區內均是無級的。供電方式—一電動機的供電按轉向架立供電，即一組整流器對同一轉向架的兩臺并聯電動機供電。當一組整流器故障時，可保持機車1／2的牽引力；當一臺電機故障時，可保持機車牽引力的3
動力制動——采用加饋電阻制動，在低速區可以有較大的制動力。測量系統——電流、電壓的測量采用傳感器方式，可使高壓與測量控制系統隔離。牽引變壓器變壓器是一種靜止的電器，由繞在共同鐵芯上的兩個（或兩個以上）繞組通過變磁場聯系著。用以把某一種等級的電壓變成另外一種等級的電壓。變壓器的應用十廣泛，諸如，在電力系統中大量電能的輸送與配，在工業企業中各種電氣設備的電能利用以及在其它和電能有關的各種場合等，都離不開變壓器。
牽引變壓器是流電力機車上必不可少的一個重要部件。其作用是將接觸網送來的高壓電降為牽引電動機和其它電氣設備所需要的低壓電。牽引變壓器的工作原理與普通電力變壓器相同，但由于它工作條件，所以在技術參數和結構設計上都有其自身的特點．故牽引變壓器屬于特種變壓器。牽引變壓器的工作條件及其特點；由于牽引變壓器工作在電力機車上，因此電力機車在運行過程中所具有的一系列特點，要在牽引變壓器實際工作中反映出來，結果就造成了牽引變壓器具有不同于普通電力變壓器的工作條件和特點．牽引變壓器的工作條件及其特點，主要表現在以下幾個方面；經常受到機械沖擊和連續而強烈地機械振動。

鐵路車輛在運行過程中，由于環境條件的影響，軸承內往往有凝結水，車輛停駛時，潤滑脂要有防止軸承銹蝕的作用。否則會引起生銹，影響軸承的使用壽命。潤滑脂的防銹性能，一般是采用添加劑的辦法解決。低溫性能。潤滑脂在低溫情況下，不應該過黏稠，因為當軸承長期靜止冷凍之后，它將會使軸承發生滑行，或當啟動運轉時需要過大的牽引力來克服其靜摩擦力。
潤滑脂的低溫稠度主要取決于制脂的基礎油特性，如果其他因素不變，則黏度較小的基礎油制成的脂低溫性能較好。密封件的適應性。要求潤滑脂與其接觸的密封件具有良好的配伍性，以**密封件正常工作。潤滑脂氧化穩定性。潤滑脂在軸承中長時間使用，要求氧化穩定性好，不應該產生顯著的氧化變質，這種變質將嚴重損害潤滑脂性質或增強了潤滑脂對金屬的腐蝕性。
潤滑脂的氧化穩定性，一般取決于配方中所用的基礎油類型和添加劑。耐寒持久性好。制動缸潤滑脂要求對橡膠的適應性，尤其是低溫適應性，除與橡膠密封圈有關外，也與制動缸潤滑脂的組成有關，一般在制動缸潤滑脂中加入一定量與橡膠密封圈相容的耐寒增塑劑，**橡膠皮碗具有較好的耐寒持久性。膠體性好。
要求潤滑脂在儲存或使用過程中膠體穩定性好，油量小，不產生油皂離。此外，還要求潤滑脂具有良好的剪切性、抗水性、黏附性以及泵送性等。機械設備產生的故障70%以上是因為磨損產生的，生產的能源約有1/3～1/2消耗在摩擦損失上。隨著現代化工業的高度發展，如何**機械設備安全運行、減少故障、降低維修成本，已成為刻不容緩的課題，因此，在采用科學合理的潤滑技術的基礎上建立機械設備磨損狀態監測和故障診斷技術具有重大的經濟和社會效益，油液監測技術是其中一種十有效的無損監測手段。
油液監測技術及其內涵油液監測技術是通過析被監測機器的在用潤滑劑（或工作介質）的性能變化、攜帶的磨粒、溶解氣體的情況，獲得機器的潤滑、磨粒狀態、有害氣體成和含量的信息，評價機器的工況和預測其故障，并確定故障原因、類型。可以設備正確選油、按質換油；延長換油周期，防止誤用油，它能在不停機的狀態下即可對設備的維護保養作出明確決定，避免造成意外停機損失，為維修人員的維修決策提供依據，是一種涉及多學科的綜合技術。
因此線路動力作用對牽引電動機工作的不良影響將大大減少，克服了抱軸式懸的缺點。但這種懸方式由于牽引電動機是簧上部，在機車運行過程中牽引電動機的轉軸中心線與機車動輪軸中心線會產生較大的相對移動。為此必須改變傳動結構，牽引電動機轉軸和機車動輪軸之間裝置彈性的或聯軸節式的傳動構件。