公司工程機械龍工臨工柳工徐工廈工鏟車發動機總成，無論是30裝載機發動機還是50裝載機發動機在裝配時都要注意清潔的問題，若裝配時機體內部混有機械雜質和塵土、油泥，則會加快配件的磨損。
發動機動力不足排藍煙故障檢查方法:檢查進氣是否暢通。檢查增壓器殼內是否由機油。將發動機熄火5min后抽出機油尺，檢查油底殼內的機油是否**過限位；若**過應放出多余部分。若上述檢查均正常，可拆下噴油器，檢查針閥副的噴孔是否暢通，若積碳嚴重或有油污，說明氣缸內有機油竄入。檢查氣門導管上端油封以及導管與氣門桿的間隙是否過大。進一步應拆下缸蓋檢查活塞環有無卡死在環槽內、端隙對口、斷裂、彈力減弱，錐形環或扭曲環有無裝反，活塞、活塞環與氣缸磨損是否過大，有無拉缸等現象，若有異常情況要及時維修。
是否由于使用不當和保養不及時造成增壓器轉子軸油封損壞而滲漏機油，混入新鮮空氣中進入氣缸，或從渦輪端隨廢氣排出時被高溫廢氣汽化。增壓器轉子軸是否漏油，拆開進、管便一目了然。若漏機油應更換油封，并應渦輪積碳，檢查轉子軸的軸承間隙，避免損壞新油封。發動機起動時可以轉動但不能起動(排氣管中無煙)故障原因油箱中無油。燃油濾清器、油水分離器堵塞。低壓油路不供油，也會影響挖掘機發動機起動時可以轉動但不能起動(排氣管中無煙)。
噴油泵不泵油。油路中有空氣，也會造成挖掘機發動機起動時可以轉動但不能起動(排氣管中無煙)。配氣相位失準。氣門的打開時刻與活塞在氣缸中的行程不協調。型噴油泵電磁閥壞，處于關閉狀態，不能進入高壓腔，造成挖掘機發動機起動時可以轉動但不能起動(排氣管中無煙)。發動機起動時可以轉動但不能起動(排氣管中無煙)故障維修方法:檢查噴油泵熄火拉線是否回位。檢查油箱內是否有油。油箱開關是否打開。
檢查油管是否漏氣或堵塞。檢查燃油濾清器或者油水分離器是否堵塞。檢查噴油泵是否泵油，若不泵油，說明油量調節拉桿卡在停油位置(即齒條發卡)；若是A型泵，應取下噴油泵的邊蓋檢查并排除故障；若是P型泵等，則需采取相應措施處理。檢查配氣相位是否準確，若不正確需要進行調整。發動機水溫高故障檢查過程:現場檢查水箱水位正常，冷卻風扇正常，風扇皮帶張緊度正常，不存在皮帶打滑現象，機油油質、油位正常。

發動機過熱故障原因有兩個方面:冷卻系統的散熱能力下降。發動機產生的熱增加。冷卻系統本身的原因a.百葉窗開度不足。b.風扇皮帶太松或因油污而打滑。c.散熱器出水管老化吸癟或內壁脫層堵塞。d.冷卻風扇裝反或風扇規格不對。e.電動風扇不轉或硅油風扇離合器損壞，使風扇不轉或轉速過低。f.節溫器失效。使冷卻液大循環受阻。g.水套水垢沉積過多或分水管堵塞，分水不暢。
h.散熱器內芯管堵塞或散熱片傾倒過多。i.水泵損壞。其他系統的原因a.點火時間過遲。b.混合氣過濃或過稀。c.燃燒室積炭過多。d.汽缸墊燒穿或缸蓋出現裂縫，使高溫氣體進入冷卻系統。e.發動機機油量不足或機油散熱器工作不良。三一SY65C挖機冷卻液充足，發動機過熱維修方法:檢查百葉窗是否開度不足。若開度足夠，再檢查風扇的轉動情況及風扇皮帶是否打滑。如風扇皮不轉或轉速太低，可調整風扇皮帶松緊度，或檢查硅油風扇離合器，或檢查風扇電機及溫控開關的好壞，若損壞則應更換。
若風扇轉動正常，再用手分別感覺散熱器和發動機的溫度。若散熱器溫度低、發動機溫度高，說明冷卻液循環不良，應檢查散熱器出水膠管是否被吸癟或膠管內壁有脫層堵塞。若膠管被吸癟應更換。如散熱器出水良好，再拆松散熱器進水管，啟動發動機試驗，冷卻液應有力排出。否則說明水泵或節溫器有故障。或進一步拆下節溫器試驗，若散熱器的進水管仍不排水，則說明水泵有故障；若拆下節溫器后，散熱器的水管排水有力了，則故障就在節溫器，應更換。
檢查散熱器各部溫度是否均勻。如果冷熱不均，說明散熱器內部芯管有堵塞或散熱片傾倒過多。檢查發動機各部溫度是否均勻，如發動機的后端溫度**前端，則說明分水管已損壞或堵塞，應更換。若以上檢查正常，在冷卻液溫度過高的同時，發動機動力明顯下降，并從散熱器的加水口處涌出高溫氣體或從排氣管處排出水蒸氣，則應檢查汽缸墊是否燒壞。對于長期未清洗水垢的發動機，若出現過熱無法排除時，應考慮水套內積垢太多，可采用化學溶劑法清洗水垢。

由機體、曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、潤滑系、燃料系和點火系（機沒有點火系）等組成。按燃料分發動機有和發動機兩種。按工作方式有二沖程和四沖程兩種，一般發動機為四沖程發動機。首先來看看常見的一個發動機參數——發動機排量。發動機排量是發動機各汽缸工作容積的綜合。一般用升表示。而汽缸工作容積則是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發動機排量是非常重要的發動機參數，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。
一般來說，排量越大，發動機輸出功率越大。而曲柄連桿機構啟動系統曲柄連桿機構是發動機實現工作循環，完成能量轉換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受受燃氣壓力在氣缸內直線運動，通過連桿轉換成曲軸的旋轉運動，并從曲軸對外輸出動力。而在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉運動轉化成活塞的直線運動。要使發動機由靜止狀態過度工作狀態，先用外力轉動發動機的曲軸，使活塞作往復運動，氣缸內的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運動使曲軸旋轉。
發動機才能自行運轉，工作循環才能自動進行。因此，曲軸在外力作用下開始轉動到發動機開始自動地怠速運轉的全過程，成為發動機的起動系。點火系統冷卻系統在機中，氣缸內的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞*伸入燃燒室內。能夠按時在火花塞電極間產生電火花的全部設備稱為點火系，點火系通常由蓄電池、發電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成。冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，**發動機在適宜的溫度狀態下工作。
水冷發動機的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風扇、水箱、節溫器等組成。潤滑系統配氣機構潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機體的磨損。并對零件表面進行清潔和冷卻。潤滑系通常由潤滑油道、機油泵、機油濾清器和一些閥門等組成。配氣機構的功用是根據發動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，并使廢氣從氣缸內排出，實現換氣過程。

發動機動力不足故障原因維修方法:排空燃油箱中的燃油，安裝新的燃油濾清器濾芯。給燃油箱加注高質量燃油。確保燃油箱中有足夠的燃油。檢查燃油系統有無遺漏。檢查燃油箱與燃油輸油泵之間的燃油管路有無嚴重彎曲。檢查燃油系統中有無空氣。檢查燃油壓力。在滿負荷轉速下，燃油輸油泵的輸出壓力為240±35kPa(35±5psi)。如果燃油壓力降低，安裝新的燃油濾清器濾芯。檢查燃油旁通閥是否能自由移動。如有必要，安裝新的燃油旁通閥。
找出燃油系統中的漏氣之處，并修補漏氣處。除掉燃油系統中的空氣。檢查進氣歧管的壓力。檢查空氣濾清器的空氣阻力。如有必要，調整燃油調定。對拉桿進行調整，使其具有滿行程。更換損壞或出了故障的零部件。調整閥門間隙。參考測試與調整部分。讓發動機以特定的速度運轉，讓其嚴重的不點火或運行不平穩的現象呈現出來。然后，逐個松開各個氣缸噴油嘴的燃油管螺母。每當松開一個燃油管螺母，不點火或運行不平穩的情形將會加劇。
如果松開某個燃油管螺母未出現上述情形，則要測試該氣缸的噴油嘴。如有必要，安裝新的零部件。調整噴油定時。檢查渦輪增壓器，如有必要，修理渦輪增壓器。卸下并清潔濾網。發動機冷卻箱開鍋常見的可能的故障原因:冷卻水是否充足。風扇膠帶的過緊或者過松。風扇葉片是否變形，也會造成挖掘機發動機冷卻箱開鍋故障現象出現。散熱器的進、出口橡膠管有無凹陷、起層、堵塞現象。散熱器的散熱片有無灰塵的泥垢。
燃燒室排氣歧管的積炭，也會造成挖掘機發動機冷卻箱開鍋故障現象出現。發動機水套和散熱器內有水垢。散熱器不合理或者不匹配等等。發動機老冒藍白煙故障原因有以下幾點:發動機溫度過低。部分未燃燒便變成油蒸汽，從排氣管中隨廢氣排出，冒白煙。供油系中有水。燃油中或燃燒室中有水分，水在氣缸內被燃燒放出的熱量加熱成水蒸氣，從排氣管排出形成白煙。噴油時間過遲。由于噴油時間晚，噴油時氣缸溫度已下降，部分未燃燒變成油蒸氣，冒白煙。
噴油嘴霧化不良。霧化不良導致未完全燃燒，和正常工作氣缸排出的高溫廢氣在排氣管內匯合，從而冒白煙。氣缸壓力過低。部分未經燃燒就變成油蒸汽，因此從排氣管冒白煙。發動機啟動前的檢查注意事項"繞機巡視檢查啟動發動機前，應查看機器周圍和機器下面是否有螺栓、螺母松動的情況，檢查機油、液壓油、和冷卻液是否泄漏，檢查工作裝置和液壓系統的狀態，還要檢查導線是否松動，檢查各種間隙大小和高溫地方的灰塵聚積情況。
工程施工現場養護措施建議由于一般的工程施工現場環境都較為惡劣，因此，對于發動機的使用更要有嚴格的操作章程及使用規范，一旦操作，輕則引起發動機乃至整臺工程機械的嚴重故障甚至報廢，重則有可能引發人身安全事故，進而耽誤工程進度及施工質量。為此，對于在工程現場施工的工程機械，一定要重視對發動機的養護