A.一般不予辦理普通零擔貨物物流運輸的：
1. 易燃、易爆、劇毒及等危險物品（屬危險零擔貨物）；
2. 易破損、易污染、易腐爛及鮮活物品（容易影響到同批次其他類零擔貨物的品質）；

零擔貨運的分類
零擔貨運可分為鐵路貨物運輸、汽車零擔運輸：
鐵路貨物運輸的種類分為整車、零擔和集裝箱。一批貨物的重量，體積或形狀需要以一輛以上貨車運輸的，應按整車托運；不夠整車運輸條件的，按零擔托運；符合集裝箱運輸條件的可以按托運。
汽車零擔貨物運輸作為公路貨運的一種主要運輸方式，自開辦以來，曾為搞活經濟、促進城鄉物資交流、滿足生活的需求以及為增加公路收入發揮了重要作用。但它的運輸模式是當時大背景下的產物，時至今日，隨著的不斷發展，鐵路零擔貨源分流，尤其是部分貨源的分流，導致汽車零擔貨物運量不斷下降。 []辦理零擔貨物運輸的條件
凡不夠整車運輸條件的貨物，可按零擔貨物托運。零擔貨物一件體積不得小于0.02立方米。但一件重量在10公斤以上時，則不受此小體積限制。零擔貨物每批件數不得**過300件。

快遞、零擔和整車運輸是公路貨運的三種主要形式。快遞是在承諾的時限內快速地將信件、包裹、印刷品等物品按照封裝上的名稱地址遞送給特定的單位和個人，主要承運低于30公斤的貨物。行業基本已經形成以順豐和通達系為主的相對集中的寡頭市場，CR8水平在78.7%；整車通常是因貨主單次托運的貨物重量較大或性質、體積、形狀等其他原因，無法和其他貨主托運的貨物共用同一車輛，需要單一輛汽車進行運輸，其單票貨重一般**3000公斤；零擔運輸介于快遞和整車運輸之間，是當客戶需要運送的貨物不足一車時，承運企業將運往同一地方多家客戶的貨物通過配載手段，使之達到一車的基本運載能力，然后采用自有或外包車輛，運送至目的地并進行分發，主要覆蓋30-3000公斤的貨物；其中：30-1000公斤的貨物運輸為小票零擔，1000-3000公斤為大票零擔。中國的快遞、零擔和整車市場規模分別在4000億、11000億和30000億左右。據德邦招股書報告，全國零擔企業數量達13834家（2014年）。

“零”指的是零散的，“擔”古代指的是扁擔，在這里指的是車，零擔就是不夠一扁擔，即不夠一車的意思。
關于零擔運輸，《2014中國公路貨運發展研究報告》是這樣定義的：零擔運輸（Less-than-Track-Load）是物流運輸的一個名詞。零擔是相對于整車(Full-Truck-Load) 而言。在實際的市場操作中，對于零擔和整車的劃分，基本上是以一票裝滿一車作為整車，多票拼滿一車作為零擔，但在實際操作中也有把2-3 票拼滿一車的大票作為整車。行業內一般把每票30公斤到10噸之間的貨物歸為零擔。

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