廣東國贏報廢車回收公司去年一年全省共拆除報廢汽車近5萬輛，今年1至5月，已回收拆解老舊機動車20511輛。
這除了便于信息的管理，更重要的是防止了不法分子打廢車的主意。如果舊車的牌照沒有及時下掉，很容易就會被其他人套用，如果被不法分子套用了去做一些違法違規的行為那么該車的車主就有苦也說不出了。

業內普遍認為，隨著《報廢機動車回收管理辦法》（715號令）的和配套實施細則、技術規范的相繼公布，我國報廢機動車行業將迎來市場化快速發展新時代。不過，715號令及配套政策的推出將給行業帶來哪些具體變化？新管理思路下，企業的發展又將受到怎樣的影響？這些也是新政實施后行業普遍關注的問題。日前，在中國再生資源回收利用協會報廢車回收拆解與再利用分會（以下簡稱“中再生協會報廢車分會”）組織召開的《報廢機動車回收管理辦法》報廢車產業政策貫徹會上，對這些問題也進行了集中討論。

用不**過4年，延長使用期間每年定期檢驗4次。 旅游載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用10年。達到報廢標準后要求繼續使用的按現行規定程序辦理，但可延長使用年限長不**過lO年。延緩報廢使用的旅游載客汽車每年定期檢驗4次。營運車輛轉為非營運車輛和非營運車輛轉為營運車輛一律按營運車輛的規定年限(8年)報廢。對按規定需辦理審批手續的延緩報廢車輛，仍按現行規定程序辦理

報廢車輛的意義不僅僅在于材料回收，其更重要的在于從法律意義上對車益的保護。雖說在購入車輛后，車子就會成為車主私人的財產。但是在相關管理部門的記錄中，車輛信息將被登記在個人名下。相信許多車主在舊車廢置后都想要購買新車，但如果你的名下存在一輛需要報廢但是沒有走正規報廢流程的車輛，你所購買的新車將不被允許掛牌，這會給新車的置辦帶來很多麻煩，所以各位車主一定不能忽視車輛報廢流程。
全國政協涂建華拋出的這個話題也許很多人還未意識到。“預計至2020年，我國汽車保有量將**過2.6億輛，年報廢汽車量有望**過1000萬輛。這里面引發的安全、環保、資源回收再利用等問題值得深入研究。”“事實上，報廢汽車回收利用是一個很有前景的朝陽產業。”涂建華給記者算了一筆賬：報廢汽車的材料構成中，廢鋼鐵占69%、廢塑料占6%、廢有色金屬占5%、廢橡膠占5%、廢玻璃占4%，其他各種材料占比約為11%。