理士蓄電池長(zhǎng)久不用，它會(huì)慢慢自行放電，直至報(bào)廢。因此，每隔一定時(shí)間就應(yīng)啟動(dòng)一次汽車，給理士蓄電池充電。理士蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時(shí)期就要更換。
理士蓄電池LHR系列產(chǎn)品特性：
1、閥控式鉛酸蓄電池，免維護(hù)；
2、鉛鈣錫合金板柵：少排放，低自放電率；
3、3D結(jié)構(gòu)：活性材料粘附的優(yōu)化設(shè)計(jì)，細(xì)網(wǎng)格板柵為高功率輸出提供更多的表面積；
4、的較板鉛膏配方，焊接技術(shù)確保優(yōu)良的高功率放電能力；
5、ABS材料：UL94-V0；
6、特的排氣閥設(shè)計(jì)：控制水分流失, 防止空氣和火花進(jìn)入；
7、氧復(fù)合效率：≥98%；
8、較寬的溫度范圍：-20℃～50℃；
9、長(zhǎng)壽命設(shè)計(jì)；
10、板柵制造工藝，自動(dòng)化生產(chǎn)線，增加了電池的壽命和一致性。

理士蓄電池DGM系列應(yīng)用領(lǐng)域：
1、多用途的；    
2、不間斷電源  ；
3、電子能源系統(tǒng)；      
4、緊急備用電源 ； 
5、緊急燈；
6、鐵路信號(hào) ； 
7、航空信號(hào)  ；
8、安防系統(tǒng)  ；
9、電子器械與裝備； 
10、通話系統(tǒng)電源 ；  
11、直流電源；    
12、自動(dòng)控制系統(tǒng)。

理士蓄電池好壞的區(qū)別方法
1、從外觀判斷：觀察外觀有無(wú)變形、凸出、漏液、破裂炸開(kāi)、燒焦、螺絲連接處有無(wú)氧化物滲出等。
2、帶載測(cè)量：若外觀無(wú)異常，UPS工作于電池模式下，帶一定量的負(fù)載，若放電時(shí)間明顯短于正常放電時(shí)間，充電8小時(shí)以后，乃不能恢復(fù)正常的備用時(shí)間，判定電池老化。
3、用萬(wàn)用表測(cè)量：
A、電池放電模式下測(cè)量：測(cè)量電池組中各個(gè)電池端電壓，若其中一個(gè)或多個(gè)電池端電壓顯明**或低于標(biāo)稱電壓（標(biāo)稱電壓12V/節(jié)），判斷電池老化。
B、市電模式下測(cè)量：電池組中各個(gè)電池端的充電電壓，若其中一個(gè)或多個(gè)電池的充電電壓顯明**或低于其他電壓，判定電池老化。
C、測(cè)電池組的總電壓：電池組總電壓明顯低于標(biāo)稱值（以C1K電池組標(biāo)稱值是36V為例），充電8小時(shí)后乃不能恢復(fù)到正常值，即使恢復(fù)到正常值，放電時(shí)間達(dá)不到正常放電時(shí)間，判定電池老化。
D、電池開(kāi)機(jī)測(cè)量：UPS不開(kāi)機(jī)，也不要接市電，先用萬(wàn)用表測(cè)量電池組總電壓，以C1K為例，此時(shí)電壓可能在36V-40V之間，屬于正常值，表筆不要離開(kāi)，一直盯住萬(wàn)用表的指示，然后接開(kāi)機(jī)鍵，若此時(shí)電池總電壓馬上降至30V以下乃至十幾伏，UPS馬上自動(dòng)關(guān)機(jī)，關(guān)機(jī)后電壓立即恢復(fù)到原有值。判定電池老化。

理士蓄電池LHR系列產(chǎn)品特性：
1、閥控式鉛酸蓄電池 (VRLA) , 免維護(hù)；
2、鉛鈣錫合金板柵: 少排放，低自放電率；
3、3D結(jié)構(gòu)：活性材料粘附的優(yōu)化設(shè)計(jì)，細(xì)網(wǎng)格板柵為高功率輸出提供更多的表面積；
4、的較板鉛膏配方，焊接技術(shù)確保優(yōu)良的高功率放電能力（W/15Mr，上升20%）；
5、ABS材料: UL94-V0；
6、特的排氣閥設(shè)計(jì): 控制水分流失, 防止空氣和火花進(jìn)入 ；
7、氧復(fù)合效率: ≥98% ；
8、較寬的溫度范圍: -20℃～50℃；
9、長(zhǎng)壽命設(shè)計(jì)；
10、的板柵制造工藝, 自動(dòng)化生產(chǎn)線，增加了電池的壽命和一致性。
北京金業(yè)順達(dá)科技有限公司以“以誠(chéng)為本、以質(zhì)取信”為宗旨，通過(guò)完善的服務(wù)、良好的信譽(yù)、過(guò)硬的質(zhì)量，從而贏得了新老客戶的**。

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