歐洲廠商對于蓉歐班列也感觸頗深。近日，在2019 成都**創新創業交易會上，荷蘭馬斯特里赫特市市長安妮瑪麗·施特萊克表明，此次訪蓉，該市代表團中有一家出產嬰兒手推車的企業，他們需求從我國進口一種塑料制品，過去因為沒有直達的鐵路班列，這種原料的運送必須走遠路，但蓉歐班列延伸至荷蘭蒂爾堡后，運送進程就變得方便快捷多了。
這無疑帶動了貿易的開展。
波蘭駐成都**事表示，蓉歐班列助推了四川向波蘭的出口，去年四川向波蘭出口到達1.28億美元，增加了5000萬美元。

據經濟學家雜志的估量，“”的經濟協作建議，覆蓋60多個國家，觸及890個基建項目，需求的總投資量大約在8千億美元到1萬億美元之間。因為其觸及的規劃巨大，影響深遠，一些媒體將“”稱為21世紀的馬歇爾計劃。
不同的媒體對于“”可能為我國經濟帶來的正面效應有過不少報導。比如北京大學國家開展研究院院長林毅夫在接受鳳凰財經采訪時表明：“”將為其他開展我國家發明**的時機，也將幫助我國更好地利用國內外市場和資源，強化自身經濟實力，繼續擔任**經濟增加的火車頭。毫不夸張的說，“”是我國經濟發展上的大事。

南線去程班列由中國長沙霞凝貨場始發，經阿拉山口出境，途中經過中亞的哈薩克斯坦，俄羅斯，白俄羅斯等國，通過波蘭的馬拉舍維奇進入歐洲，后到達終點站德國的漢堡/杜伊斯堡，總運行距離11200KM，整個班列運行時間14天。該班列每周一班常態化運作，實現了長沙經二連，滿洲里出入境的歐洲，明斯克，匈牙利線路班列每周“4去1回”穩定運行。歐洲去程班列南線的運行開啟了中歐班列全國一個從三個口岸：滿洲里，二連，阿拉山口班列齊發的運營平臺。

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