盡管中國(guó)的工廠正開始緩慢復(fù)工，但心急火燎的發(fā)貨方正被敦促考慮利用鐵路將商品運(yùn)出中國(guó)。
空客、通用汽車、豐田、大眾、現(xiàn)代和其他企業(yè)的（在華）工廠都已開始復(fù)工，但由于半數(shù)中國(guó)人口的出行仍然受限，目前尚不清楚這些工廠能以多快的速度增加產(chǎn)量，并將產(chǎn)品銷往歐洲和美國(guó)。
就在一些貨運(yùn)公司正將視線投向海空聯(lián)運(yùn)以彌補(bǔ)損失的時(shí)間之際，貨運(yùn)代理商建議使用鐵路運(yùn)輸服務(wù)，因?yàn)槎鄺l鐵路運(yùn)輸線仍在繼續(xù)運(yùn)行。
“中歐之間仍有往返的列車”，（美國(guó)）羅賓遜**貨運(yùn)有限公司歐洲區(qū)鐵路與保險(xiǎn)產(chǎn)品經(jīng)理沃特·馬雷斯說。
本周三，從合肥發(fā)往（德國(guó)）諾伊斯、從廈門到（波蘭）馬拉舍維奇以及（德國(guó)）杜伊斯堡和漢堡的中歐貨運(yùn)班列仍將按原計(jì)劃發(fā)車。
馬雷斯表示，中歐貨運(yùn)班列的“運(yùn)力正迅速接近飽和，運(yùn)費(fèi)因此正在上升。但（鐵路運(yùn)營(yíng)商）提價(jià)幅度不大。我認(rèn)為這種做法很明智，因?yàn)檫@為那些沒有嘗試過鐵路（貨運(yùn)）服務(wù)，或?qū)Υ诵膽岩蓱]的發(fā)貨方客戶敞開了大門”。
馬雷斯還表示，客戶需想方設(shè)法盡快將貨物發(fā)往歐洲?！八麄?cè)跉W洲的庫存即將耗盡，他們需要進(jìn)口零部件維持供應(yīng)鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)。我們已經(jīng)接到了訂單，完全可以想象，一旦工廠準(zhǔn)備好供應(yīng)，訂單會(huì)越來越多。”
他還表示，中歐貨運(yùn)班列大約需要3周時(shí)間將貨物從中國(guó)運(yùn)至歐洲，這意味著發(fā)貨方在節(jié)前仍有時(shí)間填滿他們的倉庫。

鐵路拼箱市場(chǎng)巨大
2016年9月3日，“漢新歐”鐵路發(fā)出了訂制拼箱私人專柜，在拼箱業(yè)務(wù)上做出了新的嘗試。作為定制版拼箱私人專柜，主要負(fù)責(zé)運(yùn)送國(guó)內(nèi)的駐外機(jī)構(gòu)、各類機(jī)關(guān)在境內(nèi)的采購和需配送至歐洲的個(gè)人自用物品?！皾h新歐”**鐵路貨運(yùn)大通道開通于2012年，始發(fā)于湖北武漢，經(jīng)新疆到德國(guó)。
        “在拼箱業(yè)務(wù)方面，‘漢新歐’所有業(yè)務(wù)都是創(chuàng)新的。比如”私人訂制“拼箱、雙向拼箱，覆蓋全國(guó)和全歐洲的提貨分撥等業(yè)務(wù)?！?016年12月27日，武漢漢歐國(guó)際物流有限公司的拼箱部經(jīng)理郭暉在接受時(shí)說，鐵路拼箱業(yè)務(wù)的市場(chǎng)巨大，隨著工業(yè)4.0的發(fā)展，更多客戶更青睞于個(gè)性化的服務(wù)，從事**貿(mào)易也是一樣。
        據(jù)介紹，“私人訂制”拼箱和傳統(tǒng)拼箱的不同在于收費(fèi)體系。前者除了體積收費(fèi)外，還比一般的拼箱貨物多出了包裝和材料費(fèi)。
        拼箱業(yè)務(wù)之所以另外計(jì)費(fèi)，在于鐵路運(yùn)輸更適合大型出口企業(yè)使用集裝箱運(yùn)輸。“雖然物流公司會(huì)提供拼箱服務(wù)，但會(huì)產(chǎn)生費(fèi)用。這是因?yàn)樯⒇浘哂袛?shù)量上的不固定性，也會(huì)增加裝運(yùn)的難度。如果貨物數(shù)量不足以裝滿一箱，就需要使用一些裝載方案，甚至不會(huì)發(fā)貨?！痹谫F州從事多式聯(lián)運(yùn)的鐵路運(yùn)輸人士曾告訴記者。
        與整箱貨運(yùn)服務(wù)相比，拼箱貨物服務(wù)更適合小規(guī)模貨物的運(yùn)輸。郭暉說：“從細(xì)分產(chǎn)品的研發(fā)，到不同產(chǎn)品國(guó)外分撥模式的對(duì)接，再到每票貨物的集并、核查以及裝載，到國(guó)外的拆箱送貨，拼箱中的每個(gè)環(huán)節(jié)都具有技術(shù)挑戰(zhàn)?！毕乱徊?，拼箱業(yè)務(wù)創(chuàng)新方面走在前面的“漢新歐”準(zhǔn)備推出樣品小包等業(yè)務(wù)。
        據(jù)了解，目前，武漢、鄭州、合肥、長(zhǎng)沙、蘇州等地都開通了到歐洲的鐵路拼箱。
        但拼箱業(yè)務(wù)的開展會(huì)受到貨源地理位置的影響。例如通車早的“渝新歐”到目前拼箱業(yè)務(wù)量小，更多是集裝箱整箱運(yùn)輸。寧波華聯(lián)通國(guó)際物流有限公司董事總經(jīng)理吳滌塵在接受時(shí)認(rèn)為：珠三角地區(qū)和長(zhǎng)三角地區(qū)的貨量更大些，具備開展拼箱業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)。但是如果地處中西部、主要面向歐洲市場(chǎng)的跨境電商，中歐班列無疑還是優(yōu)的選擇，中西部地區(qū)拼箱業(yè)務(wù)市場(chǎng)潛力。
        對(duì)此，這是因?yàn)橹形鞑康貐^(qū)的企業(yè)選擇傳統(tǒng)海運(yùn)，就要把貨物運(yùn)到沿海的港口，從中產(chǎn)生的內(nèi)陸運(yùn)輸成本再加上海運(yùn)成本，實(shí)際上總成本和走中歐班列到歐洲的成本差不多。中歐班列還能省下20-30多天的時(shí)間。

推進(jìn)“”建設(shè)中歐班列專題會(huì)議召開
       2月26日下午，推進(jìn)“”建設(shè)工作小組辦公室副、國(guó)家發(fā)展改革委副寧吉喆主持召開中歐班列建設(shè)專題會(huì)議，總結(jié)2018年中歐班列建設(shè)進(jìn)展情況，研究謀劃2019年中歐班列建設(shè)工作。
       寧吉喆指出，2018年，推進(jìn)“”建設(shè)工作小組辦公室和各有關(guān)部門、單位，按照部署，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)總基調(diào)，圍繞推動(dòng)中歐班列“提質(zhì)增效”的總目標(biāo)，主動(dòng)作為，開拓創(chuàng)新，通力合作，推動(dòng)中歐班列發(fā)展取得新進(jìn)展新成效，班列開行規(guī)模再上新臺(tái)階，運(yùn)營(yíng)質(zhì)量有了新提升，形象有了新突破，運(yùn)輸安全有了新**。
       寧吉喆強(qiáng)調(diào)，2019年，中歐班列建設(shè)工作要堅(jiān)持質(zhì)量，堅(jiān)持底線思維，堅(jiān)持問題導(dǎo)向，**重點(diǎn)、精雕細(xì)琢，穩(wěn)扎穩(wěn)打、“實(shí)”字當(dāng)頭，繪制精謹(jǐn)細(xì)膩的“工筆畫”。一是進(jìn)一步凝聚合作發(fā)展共識(shí)，擴(kuò)大中歐班列“朋友圈”，認(rèn)真做好*二屆“”**合作高峰論壇上中歐班列成果設(shè)計(jì)和落實(shí)工作；二是持之以恒推動(dòng)中歐班列市場(chǎng)化運(yùn)作，促進(jìn)形成良好發(fā)展環(huán)境；三是鞏固維護(hù)好中歐班列形象，強(qiáng)化管理和市場(chǎng)；四是加快推進(jìn)中歐班列信息化建設(shè)，打造數(shù)字班列；五是著力化解通道擁堵問題，推進(jìn)“卡脖子”線路、場(chǎng)站、換裝站和配套設(shè)施設(shè)備的擴(kuò)能改造；六是傾力打造**安全運(yùn)輸**，精準(zhǔn)研判、妥善應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的重大風(fēng)險(xiǎn)。
       寧吉喆要求，各有關(guān)部門和單位要進(jìn)一步提高站位，進(jìn)一步壓實(shí)工作責(zé)任，進(jìn)一步加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，確保各項(xiàng)任務(wù)落實(shí)到位，全力推進(jìn)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，為“”建設(shè)做出更大貢獻(xiàn)。
       發(fā)展改革委、、、財(cái)政部、交通運(yùn)輸部、、、市場(chǎng)總局、鐵路局、、知識(shí)產(chǎn)權(quán)局有關(guān)司局、鐵路總公司有關(guān)部門負(fù)責(zé)參加會(huì)議。

德國(guó)相對(duì)于歐盟國(guó)家來說，海關(guān)政策十分嚴(yán)格，對(duì)于貨值低報(bào)等問題嚴(yán)格不給清關(guān)，查驗(yàn)情況更是常有。同時(shí)德國(guó)的關(guān)稅稅率也是比較高的，關(guān)稅起征點(diǎn)為22歐元（150RMB），稅率為19%。作為一個(gè)德國(guó)賣家，相信關(guān)心的就是德國(guó)訂單量和貨物是否能順利送到德國(guó)倉庫并完成銷售、產(chǎn)生盈利。訂單量是產(chǎn)生盈利的關(guān)鍵，但是能否在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，以實(shí)惠的價(jià)格，順利的把貨物送到德國(guó)倉庫也是非常重要的。而發(fā)往德國(guó)的商家必須提供VAT和EORI，要是沒有就會(huì)導(dǎo)致無法清關(guān)。（我司可為客戶解決VAT和EORI稅號(hào)問題）所以能否找到一個(gè)的公司，一個(gè)稱心的貨代完成運(yùn)輸服務(wù)就十分重要。晟航供應(yīng)鏈有限公司有多年亞馬遜FBA頭程服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)德國(guó)清關(guān)要素及流程十分了解，已幫數(shù)千個(gè)人、企業(yè)、工廠發(fā)貨上萬票。期待與您合作，創(chuàng)造雙贏！

成都市晟航供應(yīng)鏈管理有限公司致力于打造大、專業(yè)的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)，擁有龐大的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，成都市晟航供應(yīng)鏈管理有限公司高覆蓋、**的服務(wù)獲得多家公司和機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。成都市晟航供應(yīng)鏈管理有限公司將以專業(yè)的精神為您提供安全、經(jīng)濟(jì)、專業(yè)的服務(wù)。伴隨互聯(lián)網(wǎng)信息時(shí)代的發(fā)展，在專注于打造供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)的同時(shí)，積極拓展物流電商平臺(tái)和物流園區(qū)平臺(tái)配套服務(wù)，努力成為一家以航運(yùn)、公路、鐵路、倉儲(chǔ)配送、流通加工為基礎(chǔ)，集供應(yīng)鏈方案設(shè)計(jì)、物流園區(qū)建設(shè)和物流信息化管理于一體的現(xiàn)代化物流企業(yè)，力圖打造成基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流方案**層設(shè)計(jì)商,為客戶提供**貿(mào)易過程中的一系列服務(wù)，囊括但不限于“國(guó)際物流海、空、陸運(yùn)配送、一般貿(mào)易代理及**貿(mào)易結(jié)算、專業(yè)進(jìn)口報(bào)關(guān)清關(guān)、系列進(jìn)口單證辦理、檢驗(yàn)檢疫、完稅食品倉儲(chǔ)”等業(yè)務(wù)。