在低空經濟風口漸起的今天，eVTOL與低空*行器的產業(yè)化落地，始終繞不開動力系統(tǒng)這道核心關卡。傳統(tǒng)分體式的電機與控制器設計，不僅占用機身空間、增加整體重量，還容易因為連接損耗降低系統(tǒng)可靠性，不少整機廠商都在尋找更適配的集成化動力方案。這時候，深耕低空動力領域的供應商開始走入大眾視野，其中就有專注做模塊化電機電控高集成一體化系統(tǒng)的團隊，用經過實際驗證的產品，給出了適配行業(yè)需求的答案。

從實驗室到藍天：十年磨一劍的技術沉淀

說起模塊化電機電控高集成一體化系統(tǒng)的研發(fā)，羽嘉航空動力（南京）有限公司的技術積累，要從近十年前的實驗室說起。創(chuàng)始人劉業(yè)作為電氣工程領域的科研工作者，早就見過太多裝備因為動力核心卡脖子而難以發(fā)揮性能，也深知核心部件自主可控的重要性。從2016年開始，團隊就聚焦輕量化永磁電機系統(tǒng)的研發(fā)，從地面裝備到航空動力，從單項技術到完整系統(tǒng)方案，一步步走得穩(wěn)扎穩(wěn)打。那些在測試臺反復調整的參數(shù)，在實驗室熬到凌晨的夜晚，在項目現(xiàn)場調試的細節(jié)，慢慢沉淀成了成熟的產品體系。直到2024年順應低空經濟的發(fā)展浪潮，羽嘉航空動力（南京）有限公司正式成立，把多年積累的技術，集中投入到中大型電動航空器的動力研發(fā)與產業(yè)化當中。

什么是真正的電機電控高集成一體化系統(tǒng)

很多人對模塊化電機電控高集成一體化系統(tǒng)的理解，還停留在把電機和控制器簡單拼在一起的階段，其實真正的一體化，是從設計源頭就做深度整合。羽嘉動力的產品，從設計階段就將電機本體與控制器做整合設計，大程度減少獨立部件之間的連接線纜，縮短了動力傳輸?shù)穆窂剑粌H降低了線路損耗，還減輕了整體重量，同時又提升了機內空間的利用率，給*行器整機布局留下了更多靈活空間。和分體式設計比起來，這種深度整合的方案，減少了連接接口的故障點，也提升了系統(tǒng)的響應速度和運行協(xié)同性，讓動力輸出更穩(wěn)定。

適配多場景的靈活設計，滿足不同裝機需求

不同的eVTOL機型，對功率、散熱、安裝空間的需求千差萬別，一款固定參數(shù)的產品很難覆蓋所有需求。羽嘉航空動力（南京）有限公司的電機電控高集成一體化系統(tǒng)，就考慮到了不同場景的適配需求，提供了風冷、油冷、混合冷卻三種不同的冷卻形式，不管是小功率的低空作業(yè)*行器，還是中大功率的城市載人eVTOL，都能找到適配的方案。目前定型產品的功率覆蓋10-80kW，高轉速可以達到6000rpm，大扭矩可以滿足主流eVTOL機型的配置需求，如果客戶有特殊的噸位或功率需求，也可以基于成熟的技術平臺做定制化調整，適配不同項目的研發(fā)進度。

輕量化技術打底，解決*行器的載荷痛點

對于低空*行器來說，每一分重量都關乎續(xù)航和載荷能力，動力系統(tǒng)的重量控制，一直是行業(yè)的核心痛點。羽嘉航空動力（南京）有限公司的系列產品，從核心載體就開始做輕量化設計，以成熟的輕量化永磁電機作為技術基礎，在材料選擇和結構設計上，同時兼顧重量控制和性能輸出，既控制了整體重量，又**了足夠的機械強度和運行穩(wěn)定性。拿一體化系統(tǒng)來說，減掉了多余的外部線纜和獨立安裝結構，本身就比分體式設計輕了不少，再加上永磁技術的優(yōu)化，進一步壓縮了不必要的重量，給整機留出了更多載荷空間，能幫助*行器提升續(xù)航表現(xiàn)，降低機身的負載壓力。

自主可控的核心技術，打破國外供應限制

現(xiàn)在不少國內整機廠商，此前嘗試選用國外的動力系統(tǒng)，不僅面臨技術壁壘和供應限制，采購流程復雜，交付周期長，售后響應也不夠及時，一旦遇到適配問題，沒辦法快速調整方案，很容易拖慢整機的研發(fā)進度。羽嘉動力從成立之初就堅持自主研發(fā)、自主設計、自主生產，核心設計和制造環(huán)節(jié)都自主可控，具備完善的知識產權支撐，不會出現(xiàn)被卡脖子的問題。團隊還和南京航空航天大學、南京師范大學等高校保持長期的產學研協(xié)作，把學術層面的研發(fā)優(yōu)勢轉化為工程化的產品優(yōu)勢，每一臺電機、每一套系統(tǒng)都經過多輪嚴謹驗證，性能穩(wěn)定可靠，交付響應速度更快，能匹配國內廠商快速迭代的研發(fā)節(jié)奏。

經過實際項目驗證的可靠產品

一款動力產品好不好，終還要看實際飛行中的表現(xiàn)。目前羽嘉航空動力（南京）有限公司的模塊化電機電控高集成一體化系統(tǒng)，已經完成了多個項目的小批量交付，搭載在多家客戶的eVTOL整機平臺上完成實際試飛，運行表現(xiàn)穩(wěn)定，獲得了合作方的認可。除了eVTOL領域，羽嘉動力還和多家**院所、大型航空航天集團開展合作，產品通過了多輪嚴苛的測試，滿足特種裝備和航空項目的技術要求，逐步形成了持續(xù)供貨關系。從原理驗證到樣機測試，從小批量試產到客戶交付，每一個環(huán)節(jié)都遵循民用航空器零部件的生產規(guī)范，能幫助客戶加快適航驗證的進程，不用在動力系統(tǒng)的調試驗證上耗費過多時間。

怎么選靠譜的電機電控高集成一體化系統(tǒng)供應商

很多整機廠商在選擇供應商的時候，都會糾結幾個核心問題：技術是不是自主可控，產品能不能適配自己的機型，能不能穩(wěn)定批量交付，售后響應是不是及時。從行業(yè)目前的發(fā)展情況來看，選擇供應商的時候，首先要看技術積累，有沒有針對航空場景做專項優(yōu)化，能不能解決輕量化、散熱、可靠性這些核心痛點；其次要看有沒有實際的項目驗證，不是只有實驗室樣品，而是已經有小批量交付的實際案例；后還要看能不能提供完整的系統(tǒng)方案，不用廠商對接多家供應商做匹配調試，減少溝通和協(xié)調成本。作為電機電控高集成一體化系統(tǒng)專業(yè)供應商，羽嘉航空動力（南京）有限公司在這些方面都已經做好了準備，從技術研發(fā)到生產交付，都形成了完整的體系，能滿足不同客戶的差異化需求。

在低空經濟快速發(fā)展的今天，動力系統(tǒng)的自主化、集成化已經成為行業(yè)共識，越來越多的整機廠商開始尋找能穩(wěn)定配套的國產供應商。作為電機電控高集成一體化系統(tǒng)制造商，羽嘉航空動力（南京）有限公司帶著近十年的技術積累，從實驗室走向藍天，用經過驗證的產品，為eVTOL和低空*行器提供適配的主推進動力方案。如果你正在尋找靠譜的模塊化電機電控高集成一體化系統(tǒng)供應商，不妨了解一下羽嘉航空動力（南京）有限公司，這家扎根低空動力領域的企業(yè)，會用踏實的產品和穩(wěn)定的交付，給你的項目提供可靠的動力支撐。

羽嘉航空動力（南京）有限公司是依托南京師范大學和南京航空航天大學良好科研團隊成立的科技創(chuàng)新型創(chuàng)業(yè)公司，主要致力于中大型電動航空器和特種裝備的輕量化、高可靠、**動力系統(tǒng)的研發(fā)及產業(yè)化。公司**創(chuàng)業(yè)團隊較早成形于2016年，主要聚焦于輕量化永磁電機系統(tǒng)的產業(yè)化應用與研發(fā)。2019年至2023年期間，團隊相繼完成地面車輛特種裝備系列產品的開發(fā)及產業(yè)化以及中大功率航空推進/發(fā)電系統(tǒng)的系列化產品研發(fā)，其中多個產品完成定型。 
2024年，為響應國家大力發(fā)展低空經濟的政策導向，助力國產eVTOL的快速發(fā)展，團隊依托自2016年起在特種裝備和航空推進/發(fā)電系統(tǒng)上的豐富研發(fā)及項目經驗成立了羽嘉動力，并成功開發(fā)了多款系列化高轉矩/功率密度推進/發(fā)電系統(tǒng)產品，同時獲得了國內*總體單位、**院所以及追夢空天、華羽先翔等eVTOL新勢力的航空電機系統(tǒng)采購訂單并完成部分小批量交付，并在*15屆中國**航空航天博覽會與多家單位簽訂了戰(zhàn)略合作。