深圳德德國際貨運(yùn)代理（深圳）有限公司是“K” Line集團(tuán)旗下立運(yùn)營的公司，本公司從事無船承運(yùn)業(yè)務(wù)，承辦海運(yùn)、陸運(yùn)進(jìn)出口貨物、國際展品、私人物品及過境貨物的國際運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)，包括攬貨、托運(yùn)、訂艙、倉儲、中轉(zhuǎn)、集裝箱拼裝拆箱、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)、報關(guān)、報驗(yàn)、保險、相關(guān)咨詢業(yè)務(wù)。以客戶為中心，秉承“公平、創(chuàng)新、團(tuán)結(jié)”的企業(yè)精神，堅持、務(wù)實(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)、敬業(yè)的工作作風(fēng)和標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)方式，為客戶提供的服務(wù)。每次寄快遞時都肉疼，一個字“貴貴貴”，再多寄幾次我這個月就白做啦！敲黑板，重點(diǎn)來啦！重點(diǎn)來了！今天，教你如何在國際快遞中省出真金白銀。一句話，為了省錢，就是要“整”，就是你的貨是分多個小包裹，建議合并成一個大包裹，不要拆分！這是為什么呢？因?yàn)閲H快遞公司計費(fèi)都是按首重續(xù)重法和查表法的。如果你有多個小包裹，那就會產(chǎn)生多個首重，續(xù)重，5個包裹，那就五個首重了，一個首重30/kg的話，那你就需要多支付150元，而且還不包括這五個包裹的續(xù)重。如果是按查表法算，那價格差異又更大了。大家都知道，影響運(yùn)費(fèi)的除了重量，還有一個關(guān)鍵的體積重，一個字——“減”，我們要盡量縮小包裹空間，合理放置包裹，大件放在下面，小件放上面，將每一個空間用盡到底，不讓我們的每一分錢白花，也不花每一分冤枉錢。上面講到了一個體積重，那么減少體積重的方法就是減少包裝，舍棄不必要的包裝盒、包裝袋，做到斷舍離，這樣不僅能減少空間，還能節(jié)省重量呢~就是說要讓我們的貨物能屈能伸，小優(yōu)見過一個小伙伴，要寄一個模型給國外的朋友，模型重量不大，但體積稍大，因?yàn)檫@個是小伙伴辛辛苦苦拼給他朋友的，所以不舍得把模型拆了，但體積大會增加很多運(yùn)費(fèi)，后在我們的勸說下，不得已把模型拆分，體積一下子減少了1/4,銀子馬上省下來好幾百呢！當(dāng)我們在寄衣服、棉被時，因?yàn)樗麄兌际桥钏傻牟馁|(zhì)，所以會占用很多空間，我們建議是將這樣物品真空壓縮，減少體積后郵寄。沒錯，省體積，就是省錢?。?！在國際快遞裝包時，如果出現(xiàn)鼓包、凸起的部分都會讓我們的長寬高增加，終導(dǎo)致體積重增加，，所以小伙伴們，一定要注意把箱內(nèi)的物品放平整，順便檢查裝是否平整，避免不必要的細(xì)節(jié)增加我們運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)海外倉是跨境電商的產(chǎn)物，適用于解決跨境B2C、B2B業(yè)務(wù)。簡單來說，海拓通海外倉模式就是指商家把商品儲存于建立在消費(fèi)者本國的倉庫，然后再根據(jù)當(dāng)?shù)貒业匿N售訂單，從當(dāng)?shù)貍}庫直接進(jìn)行分揀、包裝和配送的一種模式。海外倉模式有三個部分：頭程運(yùn)輸+倉儲管理+本地派送。1、 頭程運(yùn)輸：商家通過海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)或者多式聯(lián)運(yùn)等方式將商品運(yùn)送至倉庫。2、倉儲管理：商家通過物流信息系統(tǒng)，遠(yuǎn)程操作倉儲、分揀、包裝貨物，實(shí)時管理庫存。3、本地配送：海外倉所在國消費(fèi)者下單后，商品直接從海拓通海外倉發(fā)貨，通過本地物流公司送到到客戶手中。海外倉的優(yōu)勢：海外倉模式目前已是跨境電商物流的熱門方式，解決了跨境物流的種種困境，為客戶帶來更好的購物體驗(yàn)。1、提升消費(fèi)者體驗(yàn)。當(dāng)消費(fèi)者下單后，商品從海外本地倉庫直接發(fā)貨，極大程度上縮短了配送時間，同時減少中轉(zhuǎn)，降低破損丟包率;另外，在配送時使用的是本國物流企業(yè)，消費(fèi)者也能實(shí)時查看物流消息;在退換貨時，也可以在本國海外倉中直接進(jìn)行，改善消費(fèi)者體驗(yàn)。海拓通在海外共有海外倉，可提供一站式跨境電商物流服務(wù)。2、提升銷售額。使用海外倉，發(fā)貨速度有一定優(yōu)勢，能一定程度上提升產(chǎn)品價格，增加毛利，同時也因提升消費(fèi)者體驗(yàn)，二次消費(fèi)，從而提升整體銷售額。3、降低物流成本?？缇畴娚痰奈锪靼▏鴥?nèi)物流、國內(nèi)清關(guān)、國際運(yùn)輸、國外報關(guān)、國外物流等多個環(huán)節(jié)，物流成本占總成本的比例約為30-40%。像郵政包裹與跨境物流專線對貨物都有重量、體積、價值的限制，導(dǎo)致商家只能采用商業(yè)快遞，而商業(yè)快遞的價格普遍很高。海外倉的出現(xiàn)，不僅突破了物品重量、體積、價值的限制，而且其費(fèi)用比國際快遞商要便宜，一定程度上降低物流成本。物流專線：貨運(yùn)專線,在國內(nèi)物流叫的比較多，就是指各物流公司用自己的貨車運(yùn)送貨物至他的專線目的地。一般在目的地有自己的分公司，這樣貨車來回都有貨裝。開專線的目的是為了節(jié)約成本，但要建立在貨量充足的前提下，不然就會虧本，所以專線公司一般走的時間不確定，貨滿車走，客戶的運(yùn)輸成本也會隨之降低。專線物流的好處是運(yùn)輸成本較低，時效性強(qiáng)，現(xiàn)在的物流專線對于時間的觀念都很強(qiáng)烈，都是定時發(fā)車，能滿足較急的貨物。專線物流的主要優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸成本較低，端則是陸運(yùn)貨車班次時間不能確定，通過航空運(yùn)輸或者業(yè)務(wù)以滿足較急的貨物需求。指專線物流公司只攬收起始點(diǎn)在線上的貨物，以便發(fā)揮自己的專線優(yōu)勢，同時支撐自營的網(wǎng)點(diǎn)業(yè)務(wù)。如偉迪國際物流東盟貨運(yùn)專線，自營到越南、老撾、柬埔寨和泰國等國家的專線運(yùn)輸，僅承接到相應(yīng)目的地的貨物，以便通過價格優(yōu)勢和服務(wù)質(zhì)量展示專線優(yōu)勢。如某專線公司承接到其他目的地的貨物，那么他們會把這項(xiàng)業(yè)務(wù)又賣給了其他的物流公司運(yùn)輸，以便在增加經(jīng)營利潤的同時，發(fā)揮熟悉的同行業(yè)貨運(yùn)公司的優(yōu)勢，發(fā)揮強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的優(yōu)勢。相比較而言，專線物流到達(dá)區(qū)域的網(wǎng)點(diǎn)少，非專線物流到達(dá)的區(qū)域的網(wǎng)點(diǎn)多，前者價格比一般物流要便宜，抗風(fēng)險能力要小一點(diǎn)，后者價格相對高，抗風(fēng)險能力稍強(qiáng)。一般的物流公司到全國的網(wǎng)點(diǎn)都有，主要是通過轉(zhuǎn)賣方式經(jīng)營。專線物流其實(shí)就是直達(dá)運(yùn)輸，是某個城市到另一城市的直達(dá)運(yùn)輸。與專線運(yùn)輸相對應(yīng)的是中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。所有的運(yùn)輸企業(yè)必然會有專線運(yùn)輸。其業(yè)務(wù)流程大致如下：接單（登記客戶和貨物信息，公路調(diào)度配載，空運(yùn)訂艙）；提貨發(fā)運(yùn)（統(tǒng)籌車輛，或者確定飛機(jī)艙位）；在途追蹤（司機(jī)信息反饋，空運(yùn)運(yùn)單查詢，到貨反饋）；到達(dá)簽收（貨物配送交接，向客戶反饋）；對賬結(jié)算（根據(jù)雙方協(xié)議或者合同內(nèi)容物流公司將運(yùn)費(fèi)交付承運(yùn)方，結(jié)賬完成后流程結(jié)束）。DHL國際快遞與EMS國際，國際快遞優(yōu)勢服務(wù)介紹大比拼，給您一個屬于自己的正確選擇。EMS是全球郵政綠色聯(lián)盟的一。也就是全球各國的郵政的合作伙伴。EMS國際服務(wù)的速遞網(wǎng)絡(luò)遍及全球超過210個目的地，效率更高，穩(wěn)妥周到，清關(guān)能力強(qiáng)，是你速遞急件的理想選擇。EMS的郵寄方式是，當(dāng)?shù)貒业泥]局收集貨物后，通過空運(yùn)，陸運(yùn)，或者其他渠道運(yùn)到對方郵局，對方國家的郵局再派送到客戶手中，相互之間是立的，但也是合作的。EMS好處是具有優(yōu)先通關(guān)的。通關(guān)能力強(qiáng)，送達(dá)范圍廣特點(diǎn)。EMS國際快遞優(yōu)勢：1、服務(wù)范圍廣泛，可通達(dá)全球220個國家地區(qū)；2、折扣，具有價格優(yōu)勢；3、采用實(shí)重計費(fèi)，不計體積，無燃油和偏遠(yuǎn)地區(qū)附加費(fèi)；4、簡單報關(guān)文件，清關(guān)查驗(yàn)率低，通關(guān)速度快；5、提供網(wǎng)上跟蹤查詢。DHL是國球的快遞公司。世界是絕大多數(shù)快遞貨物都是通過DHL運(yùn)轉(zhuǎn)的。DHL的價格便宜。服務(wù)好，是其他快遞公司佼佼者，對寄一些小貨，丟失率也是極低的。DHL到歐洲，美洲，中東及非洲國家價格比同行業(yè)的快遞都是比較便宜的。DHL國際快遞優(yōu)勢：1、DHL完善的快遞和物流服務(wù)；2、DHL全球的快遞和物流網(wǎng)絡(luò)員工-- 超過285,000人 ；辦公地點(diǎn)-- 約6,500 ；轉(zhuǎn)運(yùn)中心、倉庫和集散站-- 超過450個 ；口岸-- 240個 ；飛機(jī)-- 420架 ；作業(yè)車輛-- 76,200部 ；國家和地區(qū)-- 超過220個 ；每年件量-- 超過15億 ；所覆蓋的目的地-- 120,000；3、DHL航空-用飛行連接世界，DHL本身擁有4家航空公司。隨著出口的增幅減弱，近10年(2008-現(xiàn)在)，國際空運(yùn)出口的貨物也進(jìn)入了平穩(wěn)期。貨運(yùn)量跌宕起伏，國際空運(yùn)出口的貨代，確是一成不變。從朝陽行業(yè)，步入了夕陽產(chǎn)業(yè)。還是那個，大家依然維持著傳統(tǒng)的經(jīng)營模式：一代跟航空公司簽銷售協(xié)議，拿到和艙位，在市場上發(fā)布價格，吸引二代的貨物。2008年經(jīng)濟(jì)開始，空運(yùn)市場從賣方市場向買方市場轉(zhuǎn)變。銷售模式稍有變化，上規(guī)模的一代，逐漸采取包航空公司艙位的方式，但是在操作和服務(wù)上，確沒有絲毫改變，為了降低成本，甚至行業(yè)整體服務(wù)水準(zhǔn)在降低。一代們的銷售開始拼運(yùn)價，競爭得你死我活，降低操作成本，操作服務(wù)。忽略了貨主感受和航空安全。國際空運(yùn)有這樣一家貨代，東莞澤遠(yuǎn)國際貨運(yùn)代理有限公司。

德德物流是?國際貨運(yùn)服務(wù)代理商，主要聚焦于全球國際快遞及空運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展和服務(wù)，致力于在國際貨運(yùn)中為客戶提供安全可控.高性價比的國際物流解決方案。德德物流定位于專注-?的精神，一直從事于國際快遞，國際空運(yùn)服務(wù)近十幾年并始終引領(lǐng)著行業(yè)的發(fā)展，公司基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一直是公司重視領(lǐng)域，十多年來重點(diǎn)投入的IT技術(shù)部不斷升級壯大，為公司基礎(chǔ)管理提供時代性與時俱進(jìn)的技術(shù)后盾。?主要市場:德德物流現(xiàn)總部設(shè)于深圳機(jī)場，有廣州、東莞、?、汕頭等分公司，通過整合?、深圳、廣州各機(jī)場的航空資源和與DHL、FedEx、UPS、、EMS各種形式深層次的合作，一直服務(wù)于業(yè)內(nèi)貨代同行，合作貨代商遍布?，合作伙伴數(shù)千家，步居行業(yè)服務(wù)商之列，在業(yè)內(nèi)擁有極高的度。?主營產(chǎn)品或服務(wù):公司主要經(jīng)營新加坡快遞,新加坡專線物流,新加坡到國內(nèi)進(jìn)口快遞,?德德物流現(xiàn)總部設(shè)于深圳機(jī)場通過整合?、深圳各機(jī)場的航空資源和與DHL、FedEx、UPS、、EMS各種形式深層次的合作，一直服務(wù)于業(yè)內(nèi)貨代同行，合作貨代商遍布?，合作伙伴數(shù)千家，步居行業(yè)服務(wù)商之列，在業(yè)內(nèi)擁有極高的度。