據(jù)中國消息，北京時間7月19日開始，歐盟將對從中國進口的電動自行車臨時征收稅率在21.8%至83.6%之間的關(guān)稅在這么嚴(yán)重的打擊，看來歐盟是死心都要把來自于中國的廠家趕出歐洲市場。面對這樣的情況，難道我們真的就要放棄了歐盟這塊市場了嗎？其實不然，*三國轉(zhuǎn)口貿(mào)易了解一下。下面要說的是什么是*三國轉(zhuǎn)口？貨物仍然在中國口岸發(fā)運，但不以直航方式直達目的港，而是選擇一個**中轉(zhuǎn)港口，將直航變?yōu)椋侯^程由中國口岸發(fā)送貨柜到中轉(zhuǎn)港，在中轉(zhuǎn)港完成換柜重新發(fā)運，二程由中轉(zhuǎn)港到終目的港。在換柜的同時，完成*三國出口文件，用*三國原產(chǎn)地證書及相關(guān)配套出口文件作為國外進口商的清關(guān)文件。這樣就可以幫助企業(yè)解決各種貿(mào)易壁壘問題，通過*三國轉(zhuǎn)口物流，出具*三國產(chǎn)地證，便可享受優(yōu)惠國關(guān)稅政策。只需通過合法的途徑，經(jīng)過*三國轉(zhuǎn)口，便可讓您的產(chǎn)品重新獲得更大的市場。電動車總給人一種上不得臺面的感覺，然而事實上，目前越來越多的民眾都選擇使用電動車作為日常出行代步的交通工具。對于絕大多數(shù)消費者來說，選擇電動車，顏值和性能往往是大家關(guān)注的的兩點。盛夏已過，又到了一年當(dāng)中合適騎行的季節(jié)，來為大家盤點一下近期適合入手、兼顧顏值與性能的電動車。論顏值，雅迪E7可以說是目前市面上擁有“盛世美顏”的車型之一了。E7整體設(shè)計敦實大氣，簡約的風(fēng)格搭配時尚動感元素給消費者呈現(xiàn)出一種的設(shè)計感。雅迪E7除了出色的設(shè)計，雅迪E7在整車的做工和用料上也是相當(dāng)考究。37項品質(zhì)升級讓E7擁有一倍于傳統(tǒng)車型的質(zhì)保，同時車輛的耐用度也遠勝于傳統(tǒng)車型。據(jù)中國消息，北京時間7月19日開始，歐盟將對從中國進口的電動自行車臨時征收稅率在21.8%至83.6%之間的關(guān)稅在這么嚴(yán)重的打擊，看來歐盟是死心都要把來自于中國的廠家趕出歐洲市場。面對這樣的情況，難道我們真的就要放棄了歐盟這塊市場了嗎？其實不然，*三國轉(zhuǎn)口貿(mào)易了解一下。下面要說的是什么是*三國轉(zhuǎn)口？貨物仍然在中國口岸發(fā)運，但不以直航方式直達目的港，而是選擇一個**中轉(zhuǎn)港口，將直航變?yōu)椋侯^程由中國口岸發(fā)送貨柜到中轉(zhuǎn)港，在中轉(zhuǎn)港完成換柜重新發(fā)運，二程由中轉(zhuǎn)港到終目的港。在換柜的同時，完成*三國出口文件，用*三國原產(chǎn)地證書及相關(guān)配套出口文件作為國外進口商的清關(guān)文件。這樣就可以幫助企業(yè)解決各種貿(mào)易壁壘問題，通過*三國轉(zhuǎn)口物流，出具*三國產(chǎn)地證，便可享受優(yōu)惠國關(guān)稅政策。只需通過合法的途徑，經(jīng)過*三國轉(zhuǎn)口，便可讓您的產(chǎn)品重新獲得更大的市場。轉(zhuǎn)口操作流程如下： 1)我司(XFA)從中國任一港口（天津，青島，上海，寧波，深圳，廣州港等）開始承運貨物，把貨物安全發(fā)到*三國中轉(zhuǎn)港，收貨人由XFA，XFA負(fù)責(zé)在轉(zhuǎn)口港進口清關(guān)。 2) 貨從大陸準(zhǔn)備離港時，XFA根據(jù)客人需要，安排二程船期，做BOOKING，等頭程（中國-中轉(zhuǎn)港）船到港后，及時提柜，在碼頭換柜。 換柜時候會拍攝換柜照片，以確保貨物的完整性，安全性。 3) 完成換柜后上二程（中轉(zhuǎn)港-目的港）船，3-5個工作日左右時間內(nèi)拿到提單，憑提單去做產(chǎn)地證。 在這之前，XFA會和中國SHRP做單證文件等較對 4) 所有文件（提單，F(xiàn)ORM A/CO，INV，箱單,K2等等）正本出來后，我們會及時將正本文件寄給貴司或直接寄到目的港，目的港清關(guān)用的是*三國的文件。 希望我們可通過此*三國轉(zhuǎn)口的方式為我國更多的出口遭遇貿(mào)易壁壘的企業(yè)贏得更大的**市場！2019年12月21日，歐盟會發(fā)布公告稱，應(yīng)歐洲自行車生產(chǎn)商協(xié)會（European Bicycle Manufacturers Association）代表電動自行車產(chǎn)量占歐盟內(nèi)同類產(chǎn)品總產(chǎn)量25%以上的生產(chǎn)商于2019年11月8日提出的申請，歐盟會對原產(chǎn)中國的電動自行車（Electric Bicycles）進行反補貼立案調(diào)查。涉案產(chǎn)品歐盟CN（Combined Nomenclature）編碼為8711 60 10和ex 8711 60 90（歐盟TARIC編碼為8711 60 90 10）。本案傾銷和損害調(diào)查期為2016年10月1日~2019年9月30日。損害評估調(diào)查期為2014年1月1日~2019年9月30日。自本公告發(fā)布之日起，歐盟會將不晚于9個月對本案作出初裁。      近年來, 得益于歐洲電動自行車市場的擴大, 中國電動自行車在歐洲市場所占據(jù)的份額也在上升. 根據(jù)歐洲自行車制造商協(xié)會（EBMA）調(diào)查, 歐洲自行車市場每年銷售約2000萬輛, 其中約10%是電動自行車, 即歐洲人每年購買約200萬輛電動自行車. 預(yù)計5年內(nèi), 電動車市場還將增長到25％、達500萬輛.      隨著產(chǎn)品越來越多樣化, 歐洲市場不斷擴大. 據(jù)自行車行業(yè)內(nèi)人士估算, 2019年中國電動車銷往歐盟國家的**過一百萬輛, 2019年這一數(shù)字可能會進一步增加至200萬輛.     前景如此被看好的重要市場, 當(dāng)然不可能輕言放棄, 怎么辦?      我們建議您的產(chǎn)品通過*三國中轉(zhuǎn)(建議在泰國, 因為目前泰國中轉(zhuǎn)更為安全), 以*三國的名義重新出口到歐盟, 有效掉的稅.

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