據經濟學家雜志的估量，“”的經濟協作建議，覆蓋60多個國家，觸及890個基建項目，需求的總投資量大約在8千億美元到1萬億美元之間。因為其觸及的規劃巨大，影響深遠，一些媒體將“”稱為21世紀的馬歇爾計劃。
不同的媒體對于“”可能為我國經濟帶來的正面效應有過不少報導。比如北京大學國家開展研究院院長林毅夫在接受鳳凰財經采訪時表明：“”將為其他開展我國家發明**的時機，也將幫助我國更好地利用國內外市場和資源，強化自身經濟實力，繼續擔任**經濟增加的火車頭。毫不夸張的說，“”是我國經濟發展上的大事。

中歐班列（重慶～杜伊斯堡）：從重慶團結村站始發，由阿拉山口出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國杜伊斯堡站，全程約11000公里，運行時間約15天。貨源主要是本地生產的IT產品，2014已開始吸引周邊地區出口至歐洲的其它貨源。2017年3月23日，中歐（重慶）班列開行6后突破1000列，成為中國突破千列的中歐班列；

中歐班列（成都～羅茲）；從成都城廂站始發，由阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，至波蘭羅茲站，全程9965公里，運行時間約14天。

現在歐亞新干線運營的中班列線路有：
中歐班列（保定～白俄羅斯明斯克）：從保定始發，由滿洲里出境，途徑俄羅斯，后抵達白俄羅斯明斯克，全程約9500公里，用時12-14天左右。貨源主要來自京津冀地區，貨品種類包括塑料制品、汽車及配件、橡膠及其制品、服裝皮革毛皮制品、日用電器、有機玻璃制品、毛巾等日常生活用品等；

成都市晟航供應鏈管理有限公司致力于打造大、專業的國際貨運代理企業，擁有龐大的服務網點，成都市晟航供應鏈管理有限公司高覆蓋、**的服務獲得多家公司和機構的認可。成都市晟航供應鏈管理有限公司將以專業的精神為您提供安全、經濟、專業的服務。伴隨互聯網信息時代的發展，在專注于打造供應鏈服務平臺的同時，積極拓展物流電商平臺和物流園區平臺配套服務，努力成為一家以航運、公路、鐵路、倉儲配送、流通加工為基礎，集供應鏈方案設計、物流園區建設和物流信息化管理于一體的現代化物流企業，力圖打造成基于互聯網技術的物流方案**層設計商,為客戶提供**貿易過程中的一系列服務，囊括但不限于“國際物流海、空、陸運配送、一般貿易代理及**貿易結算、專業進口報關清關、系列進口單證辦理、檢驗檢疫、完稅食品倉儲”等業務。