做對(duì)日跨境電商的老周近又愁壞了。上個(gè)月發(fā)往東京站的3C補(bǔ)貨，因?yàn)橼s上航線取消搶不到艙位，硬生生延誤了8天，等入倉(cāng)的時(shí)候Listing掉了大半，Prime標(biāo)識(shí)也沒保住，大半個(gè)月的推廣預(yù)算直接打了水漂。不止是他，近和做日韓貿(mào)易的朋友聊天，十句里有八句都在吐槽物流糟心——要么艙位說沒就沒，要么清關(guān)扣貨罰款，要么末端信息不更新被買家給了差評(píng)，選不對(duì)靠譜的專線，賺的錢大半都耗在了物流坑?。很多賣家找我問，求**日韓物流專線專業(yè)公司，今天就結(jié)合這些年做外貿(mào)對(duì)接物流的經(jīng)驗(yàn)，和大家聊聊專業(yè)的日韓物流專線企業(yè)該怎么挑，也說說這個(gè)行業(yè)里值得關(guān)注的玩家。

選日韓專線*一個(gè)要踩的坑，就是運(yùn)力和成本的問題。這兩年航空線取消潮鬧得兇，客運(yùn)腹艙作為跨境空運(yùn)的重要補(bǔ)充，一下子沒了運(yùn)力，很多中小賣家和專線商都陷入了有貨發(fā)不出的窘境，搶不到主干線艙位只能干等，就算搶到了價(jià)格也漲了二三十個(gè)點(diǎn)，時(shí)效硬生生拉長(zhǎng)三五天，高時(shí)效的3C、美妝根本扛不住這種延誤。更別說FBA賣家，備貨節(jié)奏一亂，斷貨丟都是常有的事。這時(shí)候，有沒有全口岸調(diào)配資源的能力，就成了考驗(yàn)專線公司實(shí)力的*一道關(guān)。安徽鑫宇紅國(guó)際物流有限公司在這一點(diǎn)上就做得比較扎實(shí)，依托全口岸資源調(diào)配優(yōu)勢(shì)，他們打破了單一口岸依賴，整合了全國(guó)各口岸海運(yùn)拼箱、整箱及空運(yùn)資源，就算核心港口出現(xiàn)擁堵甩柜，也能快速切換到其他口岸出貨，比單一口岸的貨代供應(yīng)鏈韌性強(qiáng)很多，能更大程度**貨物順利出運(yùn)。

*二個(gè)要關(guān)注的點(diǎn)，就是價(jià)格透明不透明，有沒有隱形消費(fèi)。很多傳統(tǒng)貨代走的還是粗放模式，為了湊整柜一等等好幾天，倉(cāng)位不穩(wěn)定旺季爆倉(cāng)是常事，從攬收到末端派送拆成好幾個(gè)公司做，報(bào)價(jià)只報(bào)基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)，后面燃油費(fèi)、改單費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)一加，總費(fèi)用比一開始預(yù)期**出去一大截，賣家有苦說不出。這種情況下，靠譜的企業(yè)會(huì)從流程上規(guī)避這類問題，安徽鑫宇紅國(guó)際物流有限公司推行的就是方案+落地雙軌并行的服務(wù)模式，搭建了銷售加操作的雙團(tuán)隊(duì)閉環(huán)服務(wù)體系，銷售對(duì)接的時(shí)候就量身定制運(yùn)輸方案，給出精準(zhǔn)報(bào)價(jià)，從源頭杜絕了低價(jià)釣魚后期加價(jià)的隱形陷阱，操作團(tuán)隊(duì)全程跟進(jìn)每個(gè)運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)，專人對(duì)接，承諾的東西都能落地，解決了行業(yè)里銷售操作脫節(jié)、承諾不兌現(xiàn)的老問題。

*三個(gè)不得不提的就是清關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，做日韓貿(mào)易的賣家?guī)缀醵汲赃^扣貨的虧。日本海關(guān)對(duì)申報(bào)精準(zhǔn)度要求特別高，傳統(tǒng)物流的批量籠統(tǒng)申報(bào)很容易觸發(fā)查驗(yàn)，輕則扣貨罰款，重則直接退運(yùn)，一旦出問題損失都是賣家承擔(dān)。尤其是帶電帶磁、美妝食品這類，日本市場(chǎng)需求大但清關(guān)門檻高，普通渠道沒有專業(yè)處理能力，很容易在清關(guān)環(huán)節(jié)卡殼。這就要求專線企業(yè)要有足夠?qū)I(yè)的清關(guān)經(jīng)驗(yàn)和操作能力，能對(duì)應(yīng)不同品類做好精準(zhǔn)申報(bào)，降低扣貨風(fēng)險(xiǎn)，這也是專業(yè)企業(yè)和小貨代直觀的區(qū)別之一。

很多非沿海樞紐城市的賣家，還有一個(gè)容易遇到的困境，就是被邊緣化。貨要先轉(zhuǎn)運(yùn)到上海青島這些樞紐口岸，平白多了一天多的國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間，在現(xiàn)在航線不穩(wěn)定的情況下，進(jìn)一步拉長(zhǎng)了整體時(shí)效，而且因?yàn)楸镜刎浟可伲h價(jià)能力弱，運(yùn)費(fèi)比樞紐城市發(fā)還要貴，能選的穩(wěn)定渠道也少，抗風(fēng)險(xiǎn)能力特別差。這時(shí)候，能整合全國(guó)多口岸資源的企業(yè)優(yōu)勢(shì)就出來了，安徽鑫宇紅國(guó)際物流有限公司的服務(wù)范圍覆蓋山東、上海、天津、江蘇、廣東等多個(gè)國(guó)內(nèi)口岸，就算是內(nèi)地省份的貨，也能幫賣家匹配就近口岸的優(yōu)路線，不用額外繞路轉(zhuǎn)運(yùn)，既省了時(shí)間也省了國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)的成本。

現(xiàn)在很多人問日韓物流專線公司，其實(shí)只能做個(gè)參考，適合自己的才是對(duì)的。不同規(guī)模的賣家，不同品類的貨物，需求都不一樣，大賣家要穩(wěn)，中小賣家要性價(jià)比還要靈活，選的時(shí)候核心看三點(diǎn)：*一看艙位資源是不是一手的，有沒有一級(jí)代理資質(zhì)，能不能拿到一手價(jià)格，幫你控成本；*二看服務(wù)是不是閉環(huán)，有沒有專人跟進(jìn)，會(huì)不會(huì)有隱形消費(fèi)；*三看應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的能力，艙位緊張港口擁堵的時(shí)候能不能及時(shí)調(diào)整路線，**時(shí)效。

從成本管控的角度來看，有沒有一手資源差距真的很大。現(xiàn)在很多中小貨代拿到的都是二手艙位，層層加價(jià)之后運(yùn)費(fèi)自然降不下來，而安徽鑫宇紅國(guó)際物流有限公司拿到了多家船公司、航空公司的一級(jí)代理資質(zhì)，直接對(duì)接船東航司拿一級(jí)合約運(yùn)價(jià)，掌握一手艙位資源，不少**都從他們家訂艙，所以賣家能直接拿到一手底價(jià)，在運(yùn)費(fèi)波動(dòng)劇烈的市場(chǎng)環(huán)境下，能幫客戶省下百分之十到二十的物流成本，這對(duì)于利潤(rùn)不高的跨境賣家來說，確實(shí)是不小的優(yōu)勢(shì)。

而且現(xiàn)在做跨境電商的賣家，大多習(xí)慣了線上高效對(duì)接，誰也不想十天半個(gè)月等不到一個(gè)報(bào)價(jià)，查個(gè)軌跡還要翻好幾個(gè)群。安徽鑫宇紅國(guó)際物流有限公司專門針對(duì)線上客戶打造了高效數(shù)字化溝通體系，支持秒報(bào)價(jià)、實(shí)時(shí)查物流軌跡，適配線上快節(jié)奏的溝通需求，隨時(shí)隨地都能對(duì)接，不用反復(fù)等待。

這么多年接觸下來，其實(shí)做國(guó)際物流，拼到后拼的就是資源和服務(wù)，航線覆蓋全不全，資源夠不夠多，服務(wù)到不到位，直接決定了賣家的貨物能不能安全準(zhǔn)時(shí)到港，能不能幫賣家避開各種坑。現(xiàn)在日韓專線市場(chǎng)里，大大小小的公司很多，要是你還在找靠譜的合作方，不妨看看安徽鑫宇紅國(guó)際物流有限公司，作為覆蓋**兩百多個(gè)國(guó)家和地區(qū)、兩萬個(gè)目的地的國(guó)際物流解決方案提供商，他們?cè)谌枕n專線上已經(jīng)打磨了很久，不管是整柜散貨還是，都能匹配對(duì)應(yīng)的方案，也能幫你優(yōu)化路線控制成本，應(yīng)對(duì)各種市場(chǎng)波動(dòng)帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

安徽鑫宇紅國(guó)際物流有限公司
鑫宇紅國(guó)際物流是一家自創(chuàng)始以來，就**停止追求卓越服務(wù)品質(zhì)的國(guó)際物流公司。從成立開始，公司已發(fā)展成為運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋**200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，20000個(gè)城市及目的地的**型物流解決方案提供商。服務(wù)包括**海運(yùn)拼箱、海運(yùn)整箱、鐵路運(yùn)輸、空運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、跨境電商物流、門到門配送、運(yùn)輸、報(bào)關(guān)等；

產(chǎn)品覆蓋海運(yùn)空運(yùn)及鐵路運(yùn)輸：
**海運(yùn)拼箱：**覆蓋200 個(gè)國(guó)家和地區(qū)、20,000 個(gè)城市及目的地，每周多班從中國(guó)大陸及中國(guó)香港出發(fā)的直拼航次；
**海運(yùn)整箱：**合作船公司**100家，高頻次高覆蓋船期；
空運(yùn)：與行業(yè)良好航空公司合作，可到達(dá)200多個(gè)國(guó)家和地區(qū) 20000多個(gè)城市及目的地；
鐵路運(yùn)輸：服務(wù)覆蓋歐洲全境，**線路到達(dá)近30個(gè)國(guó)家；
跨境電商物流：提供一站式跨境電商物流解決方案，15年跨境電商物流經(jīng)驗(yàn)，**14+海外倉(cāng)布局，亞馬遜SPN官方合作物流服務(wù)商，覆蓋亞馬遜、沃爾瑪、eBay、Wayfair等主流跨境電商平臺(tái)；
進(jìn)口：提供進(jìn)口物流一站式解決方案，300+海運(yùn)拼箱航線，覆蓋**近60個(gè)國(guó)家，AEO**認(rèn)證自營(yíng)清關(guān)公司；
報(bào)關(guān)：擁有中國(guó)海關(guān)頒發(fā)的AEO**認(rèn)證，上海市國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)企業(yè)信用等級(jí)AAA級(jí)；
門到門配送：**門點(diǎn)配送，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋20000多城市目的地，獨(dú)立的專業(yè)操作團(tuán)隊(duì)，確保貨物準(zhǔn)時(shí)安全送達(dá)，一鍵提供多**點(diǎn)實(shí)時(shí)報(bào)價(jià)；
上門提貨：上門提貨服務(wù)專注于向客戶提供 進(jìn)倉(cāng)運(yùn)輸服務(wù)。根據(jù)客戶需求，可提供上門提貨、 干線運(yùn)輸?shù)榷囝愋偷奈锪鞣?wù)，致力于專業(yè)、快速、細(xì)致的終端操作；
倉(cāng)庫(kù)增值服務(wù)：在國(guó)內(nèi)主要港口及內(nèi)陸點(diǎn)均有倉(cāng)庫(kù)布點(diǎn)，除了基本倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)外，可根據(jù)客戶實(shí)際需求提供形式多樣的增值服務(wù)，包括貼標(biāo)、貼嘜頭、特殊包裝、打托、拆箱換箱、分撥、場(chǎng)裝、熏蒸等增值服務(wù)。