產品材料：丁基橡膠+合成高分子材料+近10絲厚鋁板是鋁板，**不是鋁箔紙!請廣大車友不要拿我們這種丁基橡膠材質，汽車專用止震墊的價格和橡塑的、瀝青、改良瀝青、丁基再生膠等幾十元一平方的價格做比較！
**減震版純丁基橡膠材料，**不含瀝青，絕沒有任何味道，粘性特強，零下30度都不用烤，
常有車友問，我車做隔音單用止震板或單用隔音棉行不行！？好多做汽車隔音的店為了施工簡單，；也是單用一種材料來做的。這樣做到底行不行哪？那么現在我來詳細的分析一下。
汽車噪音從產生的源頭來分主要是以下四個方面：
       一、 發動機運轉產生的噪音，風扇、排氣管等的噪音
       二、 路噪，一般來自顛簸、飛濺的砂石敲擊底盤等。
       三、 胎噪，使輪胎運轉與路面摩擦和接觸的聲音。
       四、 風噪和周圍環境的噪音，這個主要是空氣傳播的噪音
       汽車噪音從種類上區分主要分以下三種：
       一、高頻噪音，主要包括發動機咆哮聲、砂石敲擊地盤聲音、車體部件結構不緊產生的震動聲。高頻聲音的特點就是清脆、響亮、易察覺。
       二、低頻聲音，這個主要包括，路噪、胎噪、顛簸時減震的聲音、怠速時排氣管的氣浪沖擊。低頻聲音的特點是沉悶、不清晰，有時候，我們被低頻噪音搞得頭痛，還找不到原因。
       三、混合噪音，主要是來自車外的環境噪音。
       噪音得傳導媒介，其實很簡單，噪音的傳導就靠傳導媒介，汽車   噪音的傳導媒介就兩種：
       一是金屬車體。
       二是空氣
       以上我們了解了汽車噪音產生的源頭、噪音的分類、噪音的傳導方式，那么現在我們就切入正題-----如何隔絕這些噪音。
        我們手頭上有兩種噪音隔絕材料，一是止震板，二是隔音棉。止震板柔韌，密度較大，而隔音棉蓬松，密度較小。從材質上看它們是截然不同的。
        既然材質的性質不同，那么它們在隔音工程中的作用也是不同的，他們擔負著隔絕噪音任務的不同分工，舉個很簡單的例子，大家都知道寺廟里的鐘，一敲擊發出宏亮的聲音，我們把一個人扣在鐘里，縫隙用隔音棉堵上，無疑里面的人很難聽到外面的聲音了，但是當我們一敲鐘的話，里面人遭受噪音襲擊無疑
是毀滅性的。那么現在：
        1、 我們把鐘的內壁貼一層隔音棉，無疑，外界的噪音會被更多的阻擋了。但一敲鐘，聲音還是會很大，因為松軟的隔音棉根本不能制止金屬震動所產生的音波。隔音棉只是被動的阻擋和吸收噪音。
        2、 我們把鐘內貼一層柔韌如膠皮的止震板，那么對外界的噪音隔絕能起到一定的作用，但效果不明顯。我們一敲鐘會發現，鐘根本不會像原來那樣有宏亮的聲音了，因為止震板壓制了金屬震動，音波就很難產生了。所以止震板是從根本上壓制了金屬振動噪音的產生的。
        以上的事例說明，止震板的作用是從源頭制止噪音的產生的，并隔絕金屬對聲音的傳導的。而隔音棉是被動的隔絕和吸收空氣中聲波的傳導的。它們的分工是不同的。可以說一個是主動性的，一個是被動性的。止震板對低頻的聲音效果明顯，而隔音棉對高頻的噪音效果好。他們的作用是不同的。
        所以，結論很明確，作隔音，要把止震板和隔音棉結合使用，只有這樣才能達到較理想的效果。
        關于我的止震板
        現在市面銷售和改裝店使用的主要有三大類4個品種，*一大類就是純瀝青板，特性是很硬、需要加熱，這種板耐熱，但不耐寒，0下幾度就板結發硬了，一掰就斷裂。*二大類就是改性瀝青的自粘貼板，但改性瀝青的板差別很大，1、純改性瀝青板，很粘，但是溫度一低就不粘了，0上60度就化。0下不到10度就硬，一掰就碎。2、改性瀝青加再生橡膠粉和的，這種料子比純改性瀝青的好點，但也好不了哪去，一樣的不耐高低溫差變化。3、聚酯基材的加改性瀝青（環保石油瀝青無味*)，這種材料的是當前比較好的，溫度范圍可以0上85度到0下20度**態。而且我采用的板都是用的**屬鋁作為面材，不是那些市面上用塑料膜噴金屬粉的錫箔膜材料。*三大類就是**品質的無溶劑配方的**隔音制震板，環保進口基材，**不含瀝青和溶劑，當然也就*異味。高溫200度不融化，低溫零下40度不脆裂。耐火、**、高阻尼，品質敢和任何進口**媲美。自粘貼材料，不需加熱，可直接粘貼，施工難度幾乎為零。分切成型材料，比整卷的更平整，質地更均勻、施工操作更靈活、運輸更方便。
產品特點：
1：是一種輕質的，外覆一層鋁板的丁基復合產品。
2：強大的隔音，吸音性能。
3：隔熱，減震，防腐蝕。
4:具有較強的隔熱功能，降低能耗。
5：**強的自粘性。
6：**強的抗沖擊性。
7：改變聲音傳輸。
 減震板七大**
一、環保進口基材，**不含瀝青和溶劑，當然也就***異味。（不管是高溫或是低溫狀態下都無味）
    二、高溫200度不融化，低溫零下40度不脆裂。
    三、耐火、**、高阻尼，品質敢和任何進口**媲美。
    四、柔軟有彈性，可根據貼面的不同形態變形，施工難度幾乎為零。
    五、自粘貼材料，撕掉背面貼紙即可粘貼，*刷膠和加熱。我做過測試，在零下25度下依然保持強力粘性和粘貼力。
    六、分切成型材料，比整卷的更平整，質地更均勻、施工操作更靈活、運輸更方便。
    七、**產品質量有**。價格為同類產品較**。
一般的隔音材料，在普通環境下，可以體現隔音性能，但在低于-10度時，或**過+30度的高溫貨在酸性，堿性環境中，往往難以滿足。本新型材料科學配方，耐受溫度-54度--+150度，并耐中性酸，堿，耐礦物油，耐水，以滿足客戶在不同場合的需求，性能效果不變！本材料采用丁基合成改性材料生產，有較強的自粘性，在于金屬表面粘貼時，48小時后，會自動釋放出粘合膩子，從而形成強大粘合層！
眾所周知，改性瀝青有一定的味道，關鍵是環保問題，現在在追求時尚的同時，環保更重要！
較近發現有人用改性瀝青的來冒充丁基橡膠的來蒙騙買家！真是可惡較了，下面交給大家一點小常識：
丁基材料的止震墊用手碾壓不會有褐色的殘留物，而瀝青做的止震墊越是碾壓，褐色的殘留物就會越明顯！
較明顯的鑒別方法就是用火燒，丁基材料的止震墊燃燒后是一層黑色的灰，而且燃燒時不會滴油！而瀝青做的材料燃燒后依然是一層黑黑的焦油，燃燒時滴油，并且有一股刺鼻的瀝青味。
一、 隔音工程的施工材料

眾所周知，汽車在怠速、加速或不同路面行駛狀態下而產生的噪聲，經底盤和車體產生共振或共鳴后將噪聲放大而傳入車內，令駕乘者感到不適。因為聲音是通過振動來傳播的。所以隔音工程是運用**聲學產品進行車體減振及車內吸音，從噪聲的傳播途徑上進行隔除。隔音工程主要通過以下兩個途徑來處理：

（1）使用減振隔音材料來達到消音降噪的目的。例如：在車門、行李底盤等處粘貼減振隔音材料后，它會起到加固車體結構和控制車體與外界噪聲的共振的作用。這是因為粘貼減振隔音材料后。改變車體的固有頻率，控制車外噪聲與車體產生的共振和共鳴，從而有效隔除車個噪聲。

（2）使用吸音材料來達到消音降噪的目的。例如：在發動機艙蓋使用吸音材料后發動機的噪聲明顯降低。這是因為吸音材料是一種聲學泡沫材料，它里面水平分布著開口腔與閉口腔，能有效地將噪聲即聲能轉化為機械能和熱能消耗掉，從而達到吸收噪聲的目的

這兩種材料的使用并不是獨立的，配合使用會達到較佳效果。

河北國宇橡塑制品有限公司是生產三元乙丙橡膠密封條、硅橡膠密封條、海綿密封膠條、建筑密封條、汽車密封條、船舶密封條，三元乙丙密封條**廠家并可根據用戶要求訂做各種膠條及橡膠制品。公司密封產品先后被應用到玻璃幕墻裝飾、汽車、火車、船舶制造等各種行業，根據客戶的要求公司先后設計出了特有的減震防撞條,橡膠止水條,門窗密封膠條,密封條,木門密封條,汽車密封條,冷庫門密封條,三元乙丙橡膠條,集裝箱門框密封條、冷藏車門密封膠條、廂車門框密封膠條、阻燃密封條、門用自粘型密封條硅橡膠密封條、聚氨脂密封條、氟橡膠密封條、各種橡膠密封件（墊）制品。     
    　    本公司嚴格按質量體系實施.生產檢測設備**,技術力量雄厚,經營機制靈活,產品開發能力強,速度快,交貨期準,質量穩定,*達到地區有關技術標準.；國宇愿與您攜手共進，創造較加輝煌的明天.