藍(lán)橋物流配送管理軟件：
 委托管理:貨運指令的下達(dá)、確認(rèn)、分配、調(diào)度
 貨物跟蹤:提供貨物在途信息的管理手段，并為日后GPS跟蹤，留出接口 
 配送管理:支持短線和長線貨物配送（分撥）管理
 財務(wù)管理:提供財務(wù)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計、審核、銷賬
 客戶管理:客戶登記、分析及相關(guān)的售后跟蹤和服務(wù)
 承運商管理:選擇、評比和監(jiān)控下游供應(yīng)商
 車隊管理:自備車的維修、保養(yǎng)、運營費用的管理、承運車輛的信用、保險、證件等管理
 系統(tǒng)設(shè)置:系統(tǒng)上線資料的準(zhǔn)備
 合同管理:合同、文檔的管理、保存、分類、查閱
 人事管理:簡單人事管理
 質(zhì)量控制:異常、貨差、貨損、延誤、投訴、建議等歸納、匯總、分析
 決策支持:為管理者提供各種分析數(shù)據(jù)
 權(quán)限管理:分崗位和人員分配軟件的使用權(quán)限

傳統(tǒng)物流管理存在的弊端
>> 效率低下，耗費人力 
物流的業(yè)務(wù)模式簡單，操作流程卻復(fù)雜。傳統(tǒng)的人工處理，顯然已經(jīng)力不從心。貨運單據(jù)量大、種類繁多、管理是一項耗費時力的艱巨的任務(wù)。目前，很多企業(yè)仍然采用手抄單，在擁有很大的人力成本的同時，完成工作的質(zhì)量并不高，且效率低下。 
>> 各自為政，沒有標(biāo)準(zhǔn)
貨運公司點多面廣，各自為政，沒有一種有效的協(xié)調(diào)機制，管理難度大，溝通不及時，監(jiān)控不到位，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，　數(shù)據(jù)不能共享，無法做到同步協(xié)調(diào)，更不能實現(xiàn)一票到底的監(jiān)控，使用軟件，就是要突破這些管理上的瓶頸。 
>> 隨處可見的財務(wù)漏洞
財務(wù)結(jié)算復(fù)雜，帳務(wù)處理煩瑣，沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，壞帳、亂帳、死帳時有發(fā)生，公司和客戶之間、各分部之間、分部和總部之間，扯皮現(xiàn)象嚴(yán)重，帳目不清，結(jié)算困難、有些問題，說不清誰是誰非，道不明誰多誰少，財務(wù)漏洞隨處可見。 
>> 缺少客戶關(guān)系管理
今非昨，物流已進(jìn)入微利時代，控制成本、深耕細(xì)作，先保值再增值已成必然。都不缺客戶，但普遍沒有戶關(guān)系管理。在客戶靈活的、復(fù)雜的、多變的的需求下，及時應(yīng)變，服務(wù)個性化、精細(xì)化，是保持持續(xù)競爭力的關(guān)鍵所在，沒有軟件系統(tǒng)，是不可想像的。 
>> 你要改革，可卻無從下手
迫于目前的競爭壓力，物流公司**改革，求變。但并沒有實際的思路和出發(fā)點，使用軟件是一個好主意，因為，設(shè)計完善的軟件系統(tǒng)，把各個環(huán)節(jié)都充分調(diào)動了起來，*發(fā)現(xiàn)運營中的薄弱環(huán)節(jié)。改革，就有了切入點。 
>>現(xiàn)在行動 
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