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　　東風牌EQ6660PT6型小學生校車

【主要技術參數】
 
產品商標
 東風牌
 公告批次
 229
 
產品名稱
 EQ6660PT6型小學生校車
 產品號
 ZHSTY3KK035
 
總質量
 6500
 罐體容積
  
 
額定載質量
  
 外形尺寸
 6570×2250×2780,2990
 
整備質量
 4100,4300
 貨廂尺寸
 ××
 
額定載客
 24-35
 準拖掛車總質量
  
 
駕駛室準乘人數
  
 載質量利用系數
  
 
接近角/離去角
 22/14
 前懸/后懸
 1160/2110
 
軸數
 2
 軸距
 3300
 
軸荷
 2300/4200
 較高車速
 95
 
其它
 1.選裝車頂空調高度為2990mm,整備質量為4300kg。 2.選裝另一種造型(前擋風、前中網變化),選裝外擺門,側窗可選裝全封閉或部分推拉窗結構。 3、僅選用底盤上YC4F100-30,CY4102-C3E發動機。4、選裝上推拉下粘接側窗結構。5、該車應裝行駛記錄儀。
 
【底盤技術參數】
 
底盤型號
 EQ6570K3AC1
 底盤名稱
 客車底盤
 
商標名稱
 東風牌
 生產企業
 東風汽車股份有限公司
 
外形尺寸
 5680×2055×
 輪胎數
 6
 
接近角/離去角
 24/17
 輪胎規格
 6.50-16,6.50R16,7.00-16,7.00R16
 
鋼板彈簧片數
 8/10
 前輪距
 1750
 
燃料種類
 柴油
 后輪距
 1586
 
排放標準
 GB3847-2005,GB17691-2005國Ⅲ
 
發動機型號
 發動機生產企業
 排量
 功率
 
YC4F100-30

CY4102-C3E

CY4102-C3F

4DW93-84E3

4DW93-84E3F

CY4100-E3F

YZ4DA9-30
 廣西玉柴機器股份有限公司

東風朝陽柴油機有限責任公司

東風朝陽柴油機有限責任公司

一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠

一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠

東風朝陽柴油機有限責任公司

揚州柴油機有限責任公司
 2659

3856

3856

2540

2540

3707

3660
 75

75

70

67

67

73

72
 

　　校車經費何去何從 財政補貼千呼萬喚

　　我國也有了類似美國校車這樣校車可以享受“特權”的法規。去年12月份出臺的《校車管理條例》(下稱《條例》)涉及到校車的準入審核、駕駛員的資格審查、道路交通秩序維護等。不過，去年12月征求意見后，該《條例》至今仍無下文。

　　隨著各地校車事故的頻發，對于校車*的關注度也開始升溫。今年*，“校車*”**寫入了《**工作報告》，要求“加強校車*管理，確保孩子們的人身*”，而在*召開前夕，*已開始調查，研究對校車的補貼方案。

　　今年*期間，*長袁貴仁表示，占GDP比例4%的地區財政性教育經費支出中，會有校車經費。

　　我國也有了類似美國校車這樣校車可以享受“特權”的法規。去年12月份出臺的《校車管理條例》(下稱《條例》)涉及到校車的準入審核、駕駛員的資格審查、道路交通秩序維護等。不過，去年12月征求意見后，該《條例》至今仍無下文。

　　隨著各地校車事故的頻發，對于校車*的關注度也開始升溫。今年*，“校車*”**寫入了《**工作報告》，要求“加強校車*管理，確保孩子們的人身*”，而在*召開前夕，*已開始調查，研究對校車的補貼方案。

　　今年*期間，*長袁貴仁表示，占GDP比例4%的地區財政性教育經費支出中，會有校車經費。

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　　購買校車較主要的不是資金問題?！爸灰?*想做，哪級**都能拿出來?！痹谟浾卟稍L時，屬于地區相對落后的云南邊遠地區某*相關**如是說，“地區大多數地區**不是沒有財力，買校車的錢還是有的，關鍵愿意不愿意做，想不想做。”

　　2011年11月，甘肅慶陽市正寧縣發生校車事故，21人死亡。事故發生以后，當地**作出了停止2012年公車更新計劃，并將預算資金全部用于購置標準化校車的決定。

　　今年1月6日，當地**專門為當地幼兒園配置了40輛“大鼻子”校車。根據慶陽市**副市長辛剛國介紹，慶陽市配備新校車總投資1000萬元，其中700萬元是計劃用于2012年更新公車的資金，市**還通過各種渠道另外籌集300萬元。

　　去年四月，廣東佛山市樂從鎮購買了6輛美式校車，這6輛校車每輛40萬元，總價240萬元，由樂從鎮**買單。此外，包括寧夏、河南、陜西、江蘇等部分地區，都購買了校車。

　　根據此前公開的信息，雖然校車市場總體規模高達4500億元，但急需**支持的不過600億規模，根據公開信息，每年公務車的采購就達到800億元人民幣，每年公款招待費用更是高達3000億元人民幣，憑借地方**之力解決校車資金問題并非難事。

　　“較主要的原因是廣東省的民辦學校數量是全國較多的?！庇钔蛙囆＼囦N售部總經理錢瑞瑜告訴記者，在目前的校車采購總量中，民辦學校購車占了絕大部分。

　　五菱汽車工業集團銷售總監歐培也告訴記者，在五菱每年賣出的校車中，90%以上都是由民辦學校購買的?！懊褶k學校購買校車，是為了增強競爭力，而且民辦學校相對財力也比較豐厚?！?

　　公辦學校購買校車的比例不到校車整體市場的10%。除了公立學校生源穩定，并不會因為校車影響到生源外，某公立學校校長告訴記者，較主要的原因是“不愿意招惹是非，多一事不如少一事。”

　　該校長表示，“**也想去推動校車，可是到了*就卡在那里了?！?并沒有形成對校車的管理能力，可是從此前校車事故的處理上看，凡是發生校車事故后，一概由校長、*長、*長，甚至當地地方干部來承擔。如公開信息顯示，甘肅校車事故，分別有兩名主管副縣長、*長、*隊長被停職。

　　所以即便地方財政有能力采購校車，但由于缺乏管理能力，擔心校車事故的連累，大多數的公立學校都不愿意購買校車。如江浙一帶，雖然財政收入可觀，但很少有**主導購買校車。

　　“校車*管理涉及校車的準入審核、駕駛員的資格審查、道路交通秩序維護等，這些都不是*門所能管理的，因此應該明確各部門職責，多部門聯合監管?！?全國**、陜西省人口計劃生育**主任馮月菊表示。

　　“《校車管理條例》盡快出臺，才使得校車*問題的責任能落實到人。”歐培認為，《條例》中應對具體的責任如何界定，分別由誰承擔相應的責任，有明確的認定。

　　“目前還未具體的出臺時間，我們也還在等待?！庇浾咧码姼鞣骄玫搅诉@樣的反饋。“現在校車市場推進的速度放慢了，很多地方**都在等待之中?！庇钔ā⑽辶?、MAXUS大通等校車主流生產企業的相關銷售人員均告訴記者。

　　實際上，除了《條例》以外，地方**還在等待哪些企業哪些車型能入圍。除了《條例》地區此前還連續出臺了包括《條例》、《校車*技術條件》等四項強制性地區標準、《校車生產企業及產品準入管理規則》等一系列征求意見稿。不過至今為止，這些法規都尚未正式出臺，加上補貼政策也沒有明確，這使一些地方**的校車采購陷入了停頓狀態。如成都市車管所，已經停止了所有幼兒園校車的上牌業務。

　　“**主導是毫無疑問的。”早在去年全國*期間，周洪宇就提交了《關于實施全國校車*工程》的議案，并得到相關部門回應。去年年底，他聯系各界專家綜合形成了《校車*條例》(湖北專家立法建議稿)，地區在此基礎上形成了《條例》。

　　在接受記者采訪時，周洪宇認為，“我們的建議稿里面提到要**主導，**法制辦《校車*條例(草案)》也是這樣提的?！?

　　一位接近*的知情人士透露，“根據目前的情況看，校車市場的推進應該是地方**和*財政一起來推進，但*財政只是杯水車薪，主要還是靠地方財政?！?

　　對于有能力購買校車的地區而言，***的補貼行為，是表明了地區決定推進校車*的信號，必然會促進當地公立學校的購買行為，而經濟落后地區，則主要依靠財政補貼購買校車。

　　周洪宇則建議，校車所需的財政資金由*和地方財政按一定比例分擔，多方籌措。原則上，東部發達地區，*承擔30%，地方承擔70%;中部一般發達地方，*與地方各自承擔50%;西部欠發達地方，*承擔70%，地方承擔30%。具體細則，由*與地方協商后再定。

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