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天津航空貨運相關資訊報道：我們不妨來分析一下申請代理人對于危險品空運所持的立場與心理流動搬場公司電話

。只要能進步經濟效益，什么方法都可以用。 2000年4月14日，北方航空公司溫州至北京CJ6256航班上10件630公

斤申報品名為“服裝、配件”貨物，其中一件貼有放射性物質黃色II級標簽，系運輸等級為II級的放射性物質…… 

如斯多的*隱患，航空公司有無責任?承運人的行為同樣需要規范轎車托運公司。一些申請代理公司的銷售職員

使用不法手段也可以謀得個人利益，于是，就會有人鋌而走險，就會有人弄虛作假，也就埋下了事故隱患。又如

1999年4月12日，青島至廣州的SZ4632航班運輸的一票貨物，在卸機時發現包裝破損，有毒液體泄露，使在場工作

的17名職員不同程度的中毒，附近的行李、貨物也受到不同程度的污染，經調查此票危險物品是按照普通貨物收運

的痛風的**。 
　　申請代理人方 - 負責普通貨物與危險品的識別、運輸文件的檢查。這里所說的申請代理人是指天津航空貨運

代理的簽約銷售申請代理人。如出口俄羅斯的服裝，采用真空加壓的辦法以縮小貨物體積;深圳至北京的活海魚采

用一噸重的大桶外加制氧機組以**充足氧氣;出口塑料打火機批量很大，輕信貨主稱未充氣體而不去仔細檢查。

近年來，航空運輸領域的市場競爭十分激烈，以至于航空公司的中層以上干部言必談效益。托運人可以分為幾種類

型：①產品的出產廠家;②商業經銷商;③產品購買人;④產品使用人。卻忽視了至關重要的，對于航空公司而言是

不可一日不談的題目 — *。題目的樞紐在于托運人不關心貨物的性質和包裝是否會對整個空運過程、乘坐飛機

的旅客、同機裝載的其他貨物和行李以及介入運輸流動的其他職員產生任何不利影響，而是想方想法只要能把貨物

托運出去就行了。但是他們又很清晰“做危險品”會帶來很大利潤，也拓寬了客戶面，擴大了市場據有率。托運人

的行為需要規范。弄不好還會失事故，招致罰款，砸了牌子。從理論上來講，這四種人都應該認識所托運貨物的理

化性質。固然目前民航局劃定申請代理人不能收運危險品。虹橋機場托運處電話021-51079882上海