聯(lián)系人：盛先生

一 產(chǎn)品特征：
1. 全新卡通外觀、美觀時(shí)尚、動(dòng)感十足，****（上海通用五菱）
2. 全承載式框架結(jié)構(gòu)車(chē)身，車(chē)身輕、承載能力強(qiáng)
3. 四輪獨(dú)立懸掛，舒適，平穩(wěn)性能好 
4. 車(chē)內(nèi)空間高達(dá)1900mm，乘客行動(dòng)更自如
5. 較少的離地間隙（小于350mm)方便幼兒上下車(chē)輛 
6. 100公里油耗不**過(guò)9.5L，輕松省油、合理排量、合理匹配、經(jīng)濟(jì)實(shí)
7. 轎車(chē)化設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前驅(qū)，傳動(dòng)效率高，*性好
8. 采用大巴駕駛員座椅，駕駛舒適、視野開(kāi)闊、操作桿時(shí)尚便捷 
9. 制冷效果大巴化，夏日更清涼
10. 一類車(chē)、小型客車(chē)，好處多多
11. 內(nèi)飾:寬敞明亮,簡(jiǎn)潔美觀,讓幼兒擁有*,舒適的乘車(chē)環(huán)境
12. 國(guó)內(nèi)一一款幼兒園專用校車(chē)，作為校車(chē)使用時(shí)較大座位數(shù)可達(dá)19


二 五菱19座幼兒園校車(chē)詳細(xì)說(shuō)明：

  產(chǎn)品備注：該車(chē)有OBD;安裝具有衛(wèi)星定位功能的行駛記錄儀;安裝限速裝置;安裝停車(chē)指示牌、急救箱;選裝另一種前后保險(xiǎn)杠;選裝空調(diào);車(chē)頂選裝兩個(gè)天窗;側(cè)窗選裝粘接玻璃;選裝獨(dú)立取暖裝置;乘客門(mén)選裝外擺門(mén);選裝另一種停車(chē)指示牌、專用標(biāo)志燈;幼兒園校車(chē)價(jià)格選裝不同外觀顏色的車(chē)輪;選裝車(chē)輪裝飾罩;選裝兩個(gè)天窗時(shí)車(chē)高為2560mm;ABS生產(chǎn)企業(yè):武漢元豐汽車(chē)電控系統(tǒng)有限公司、型號(hào):YF8.幼兒專用校車(chē)GL6507XQ10--19座。

  左側(cè)應(yīng)急逃生門(mén)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向，ABS;發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)滅火裝置，**風(fēng)窗1個(gè)不帶抽風(fēng)，急救箱，普通地板革（PVC），電動(dòng)折疊門(mén)，左側(cè)圍停車(chē)指示牌（不帶燈），整車(chē)隔熱玻璃，下固定上推拉窗+左后側(cè)固定式窗，GPS行駛記錄儀（專用校車(chē)標(biāo)示燈，校車(chē)專用錄像系統(tǒng)（不帶監(jiān)視屏，32G儲(chǔ)存容量SD卡），電源總開(kāi)關(guān)，應(yīng)急開(kāi)關(guān)等。
 
  五菱19座幼兒園校車(chē)是汽油為燃料，該車(chē)的整車(chē)長(zhǎng)為5.04米，寬為1.99米，高為2.56米，可裝載10-19座。該車(chē)的底盤(pán)型號(hào)為GL6507XQ，整車(chē)總質(zhì)量為3.05噸，整備質(zhì)量為2.08噸。

  該款五菱幼兒園校車(chē)裝有OND和具有衛(wèi)星定位功能的行駛記錄儀。同時(shí)安裝有限速裝置、停車(chē)指示牌、急救箱，*滿足新國(guó)標(biāo)的配置要求。


三 產(chǎn)品參數(shù)：

產(chǎn)品名稱：GL6507XQ型幼兒專用校車(chē)外型尺寸：5035X1900,1990X2530,2560(mm)

底盤(pán)型號(hào)：承載式車(chē)身貨廂尺寸：XX(mm)

總質(zhì)量：3050(Kg)接近/離去角：20/30(°)

額定質(zhì)量：(Kg)前懸后懸：825/640(mm)

整備質(zhì)量：2080(Kg)較高車(chē)速：78(km/h)

底盤(pán)參數(shù)參數(shù)

底盤(pán)型號(hào)：承載式車(chē)身燃料種類：汽油

軸數(shù)：前輪距：1675(mm)

軸距：3570后輪距：1675(mm)

駕駛室乘人數(shù)：彈簧片數(shù)：-/-

輪胎數(shù)：4軸荷：1430/1620

輪胎規(guī)格：185R15LT,185R15C

排放標(biāo)準(zhǔn)：GB18352.3-2005國(guó)Ⅳ

四:五菱19座幼兒園校車(chē)與EBD電子剎車(chē)力分配系統(tǒng)
  在剎車(chē)的時(shí)候，幼兒園校車(chē)車(chē)輛四個(gè)車(chē)輪的剎車(chē)卡鉗均會(huì)作動(dòng)，以將車(chē)輛停下。但由于路面狀況會(huì)有變異，加上減速時(shí)車(chē)輛**的轉(zhuǎn)移，四個(gè)車(chē)輪與地面間的抓地力將有所不同。傳統(tǒng)的剎車(chē)系統(tǒng)會(huì)平均將剎車(chē)總泵的力量分配至四個(gè)車(chē)輪。從上述可知，這樣的分配并不符合剎車(chē)力的使用效益。EBD系統(tǒng)便被發(fā)明以將剎車(chē)力做出較佳的應(yīng)用。            
 
  EBD是Electronic Brake-Force Distribution的縮寫(xiě)，中文全名為電子剎車(chē)力分配系統(tǒng)。配置有EBD系統(tǒng)的車(chē)輛，會(huì)自動(dòng)偵測(cè)各個(gè)車(chē)輪與地面將的抓地力狀況，將剎車(chē)系統(tǒng)所產(chǎn)生的力量，適當(dāng)?shù)胤峙渲了膫€(gè)車(chē)輪。在EBD系統(tǒng)的輔助之下，剎車(chē)力可以得到較佳的效率，使得剎車(chē)距離明顯地縮短，并在剎車(chē)的時(shí)候保持車(chē)輛的平穩(wěn)，提高行車(chē)的*。而EBD系統(tǒng)在彎道之中進(jìn)行剎車(chē)的操作亦具有維持車(chē)輛穩(wěn)定的功能，增加彎道行駛的*。
 
  提醒所有的網(wǎng)友，主動(dòng)*配備與被動(dòng)*配備，在汽車(chē)行駛上都屬于「輔助」裝置，都是在車(chē)輛追趕操控極限的情形之下，進(jìn)行輔助的裝置。裝配這些輔助裝置，并不能確保行車(chē)的***，僅能降低車(chē)禍意外發(fā)生的機(jī)率及傷害的程度。真正*行車(chē)的關(guān)鍵，仍在于適當(dāng)?shù)谋ｐB(yǎng)，確保車(chē)輛機(jī)構(gòu)的正常運(yùn)作以及*的駕駛行為。