公路工程的涵洞一般采用鋼筋混凝土制作。現采用鋼波紋涵管代替鋼筋混凝土進行涵洞施工在國內時一項新技術，鋼波紋涵管以其性能穩定、安裝方便、有利環保、造價低等優點*在公路施工中代替了鋼筋混凝土施工的涵洞，發展前景非常廣闊。
      在公路施工中，應用鋼波紋涵管代替鋼筋混凝土進行涵洞施工的歷史已經有100多年了。1896年，美國率**行波紋管涵通道、涵管的可行性研究。其后，在美國、加拿大、澳大利亞等國的公路建設中，均采用了鋼波紋涵管進行涵洞的施工。1990年，日本高速公路設計，規范**了波紋管涵設計技術規范。隨著波紋管涵在世界各地的安裝使用，證明了此種結構在各種使用情況下的通用性。在我國**后，深圳及大同煤礦開始從國外進口成品波紋管涵進行涵洞施工。之后，上海市公路管理處、上海市政工程設計研究院、上海*大學對金屬波紋管涵進行了動、靜載試驗，結果表明能滿足設計使用要求，填補了國內的空白，且*得到推廣應用。幕墻一貫反應用于我國各地公路設施建設當中。鋼波紋涵管投入到了青海公路施工當中，三年的實踐證明，鋼波紋涵管在北方寒冷地區*符合公路建設當中的涵洞施工要求。
     實踐證明，用鋼波紋涵管代替鋼筋混凝土進行涵洞施工，無論從施工周期、施工造價、環保意義等方面都有其不可比擬的優越性，且用鋼波紋涵管進行涵洞施工，可大大提高道路行車的舒適度與*性，避免道路中涵洞的“錯臺跳車”現形，有利于解決西北地區寒冷霜凍對砼管涵結構的破壞問題。

河北埃菲爾新材料有限公司始建于2006年，建筑面積1500平方米，現在職工110人，其中**技術人員10名，固定資產500萬元。產品為各種橡塑制品，主要產品：各種規格的金屬波紋管涵洞，金屬波紋管涵,鋼波紋管涵洞，波紋管涵洞。
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   鋼結構具有良好的延性，抗拉、抗壓、抗剪強度較高，構件結構斷面小，自重輕，施工速度快，可提供大跨度結構。1996年，我國鋼產量**突破億噸大關；1998我國鋼產量已達11434萬噸，而且每年增產300萬噸。鋼產量的增長為發展我國建筑鋼結構建設事業創造了較好的時機。隨著科學技術水平的不斷提高和我國鋼材工業的發展，空間鋼結構越來越得到人們的青睞。空間結構是指結構的形態呈三維狀態，在荷載作用下具有三維受力特性并呈空間工作的結構。平板網架、網殼以及懸索結構等空間結構在我國得到了廣泛的應有，已為人們熟悉。鋼波紋管是一種典型的空間結構。
   公路涵洞中，涵洞的不均勻沉降是其破環的主要形式之一，從材料與結構和功能的本質關系上分析，采用柔性、高強度的鋼波紋管涵洞，不僅具有適應地基與基礎變形的能力，可以解決因地基基礎不均勻沉降導致的涵洞破壞問題，而且鋼波紋管涵洞由于軸向波紋的存在使用具有優良的受力特征，軸向和徑向同時分布因荷載引起的應力應變，可以較大程度上分散荷載的應力集中，較好地發揮鋼結構的優勢。尤其在多年凍土、軟土、膨脹土、濕陷性黃土等不良工程巖土地區，利用鋼波紋管結構修筑涵洞較具有優勢，也較具有廣闊的應用前景。