柴油機NOx和顆粒排放對人類健康及大氣環境具有不容低估的危害作用，限制著柴油發動機的發展。**都致力于減少柴油機NOx和PM排放的研究，其途徑有提高燃油品質、實行機內凈化技術和尾氣后處理技術。但是大量的試驗研究]證明僅依靠機內凈化技術同時降低NOx和PM的排放量到符合排放法規的要求已經變得越來越困難，而且導致生產和使用成本明顯升高。因此柴油機內凈化處理的同時輔助以尾氣后處理技術來控制柴油機有害物質的排放成為柴油機未來的發展方向。
   產品性能:
1.本品為NOx選擇性催化還原劑，以32.5%的**純度尿素及純水合成，適用于所有歐Ⅳ、歐Ⅴ排放柴油發動機SCR系統。本品為SCR技術的標準配置。
2.本品通過與NOx產生選擇性催化還原反應，將其轉換成氮氣、水，從而降低氮氧化合物的排放。
3.SCR技術有效降低油耗，有效降低氮氧化合物排放。
適用范圍:
    本品適用于符合國IV(歐IV)及以上排放標準的各類商用車、客車、
     SCR是我國減排的較優選擇。目前國內現行的柴油國標GB19147-2009要求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技術要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中國暫不具有推廣條件。SCR則可耐350ppm的含硫油品，因此有推廣的技術基礎。由于采用SCR技術的國四發動機燃油經濟性比EGR技術好、對發動機改動小、對燃油和機油要求較低、在技術升級連續性上具有優勢、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的風險，因此SCR技術是較適合我國國情的重型柴油車減排技術路線。
 
　　車用尿素是濃度為32.5%且溶劑為**純水的尿素水溶液，生產原料為尿素晶體和**純水，其關鍵點在于原料純度。從生產工藝來看，雖然車用尿素對原料純度要求**一般工業用需求，但目前國內工藝已然可以滿足實際應用需求。車用尿素的生產工藝不足以構建高進入壁壘。
  車用尿素溶液是清澈、無色無味無毒的透明液體，為NOx選擇性催化還原劑。能有效降低汽車尾氣中NOx及微粒的排放，以及降低油耗。為滿足國IV排放標準的要求，選用SCR尾氣控制技術的車輛必須添加尿素溶液作為催化還原劑，**車輛尾氣排放達標。目前，我國符合國IV排放標準的重型柴油車多采用SCR尾氣控制技術。SCR轉化器中較重要的部分就是車用尿素溶液，當它未進入SCR轉化器之前已被灼熱的廢氣轉化成阿摩尼亞，而阿摩尼亞與催化轉化器內的NOx產生化學反應，轉化成氮氣和和水份，降低氮氧化合物及微粒的排放。
   產品描述：
外觀：清澈、無色無味無毒、透明液體，
密度：（ 20℃）：1087.0~1093.0 kg/m3 
包裝規格：10L  30L  噸桶裝        
禁忌：高溫
存放：本產品儲存于陰涼庫房存放，儲存環境溫度為5℃以上，干燥無塵，保持容器密封，儲存期為三年，應與強氧化劑、食用化學品分開存放。
運輸條件：按普通貨物公路、鐵路和航空運輸。。
         無須粘貼防火警告標簽。
本產品與眼部、皮膚接觸無重大危害。勿吞咽、內服。
皮膚接觸：用大量肥皂水或清水沖洗暴露在外的皮膚；
眼睛接觸：翻開上下眼瞼，用清水沖洗；食入：若被大量吞服，需
本產品應阻隔與飲用水源的接觸，可視同一般污水進行處理。

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本廠專業生產車用尿素晶體和車用尿素溶液。本廠技術力量雄厚，擁有**的生產設備和檢測設備。我們的產品：“匯藍”車用尿素已行銷至華北，東北，華中等全國各地省市。并受到客戶廣泛的**！ 
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