車用尿素是重型柴油車達到國四排放標準的必備產品。車用尿素是指尿素濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液，原料為尿素晶體和超純水。重型卡車、客車等柴油車要達到國四排放標準，在尾氣處理上就要選用適合的SCR系統，而這項系統必須利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理。因此，車用尿素溶液成了重型卡車及客車達到國四排放標準的必備產品。
車用尿素是濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液，生產原料為尿素晶體和超純水，其關鍵點在于原料純度。從生產工藝來看，雖然車用尿素對原料純度要求高于一般工業用需求，但目前國內工藝已然可以滿足實際應用需求。車用尿素的生產工藝不足以構建高進入壁壘。
   SCR是我國減排的最佳選擇。目前國內現行的柴油國標GB19147-2009要求含硫量≤360ppm，而ECR-DOC技術要求油品含硫量在11ppm以下，因此在中國具有良好的推廣條件。SCR則可耐350ppm的含硫油品，因此有推廣的技術基礎，也是未來柴油車必備之選，由于采用SCR技術的國四發動機燃油經濟性比EGR技術好、對發動機改動小、不需要做過多的整體改動，對燃油和機油要求較低、在技術升級連續性上具有優勢、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的風險，凈化率在%60以上，因此SCR技術是最適合我國國情的重型柴油車減排技術路線，同時也為我國的環保做出了改善。
   車尿素（車用尿素，汽車環保尿素）的學名是柴油機尾氣處理液。應用于柴油發動機中。它是一種在SCR技術中必須要用到的消耗品，用來減少柴油車尾氣中的氮氧化物污染的液體。其組成成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水。
從當前國內外發動機技術來看，公交、環衛、郵政等部門使用的重型壓燃式柴油機動車輛要達到國Ⅳ排放，改造發動機已經比較困難，全球各大汽車生產公司紛紛把目光投向具有巨大開發潛力的選擇性催化還原技術（SCR，Selective Catalytic Reduction）進行煙氣脫硝后處理來滿足第Ⅳ階段排放的要求，所用的還原劑主要為尿素溶液。選擇性催化還原技術SCR的原理為：車用尿素溶液存放于容量為100L的專門儲存罐，用壓縮空氣將尿素溶液噴灑向熱的發動機尾氣（約300℃-500℃，滿足了還原反應條件），該溶液氣化后產生還原效率高的氨氣，氨氣與尾氣的NOx在SCR催化器中反應，轉化為無害的水蒸汽和N2，同時吸收了有害的煙氣顆粒。      車用尿素必須使用電子行業一級超純水。車用尿素的由于SCR催化劑載體極易發生金屬離子中毒從而失去催化效果，因此車用尿素溶液必須使用電子行業一級超純水（電阻率≥18MΩ?cm）。車用尿素溶液會在-11℃下開始結冰，實際使用中在-20℃時會完全上凍。目前技術是通過加入改性劑降低溶液凝固點、外加加熱裝置等手段防止溶液凝固。 
   有關于中國針對柴油發動機尾氣的最新治理標準--國4發動機的執行標準炒的是幾度沸沸揚揚，北方地區對國4產品--車用尾氣凈化液，學名尿素溶液已經逐漸開發上市投入經營，但與國4密切關聯的車用尿素溶液技術參數對于不少用戶來講，屬于盲區。山東濟南富泰翔有限公司在做了實際的市場之后了解到，南方與北方地區的柴油卡車用戶對新興產品車用尿素的了解還是不夠透徹，而對國4尾氣凈化產品的使用技術參數也不夠詳細。為此，濟南富泰翔有限公司以詳細的文本信息報道，為您所不了解的車用尿素為主線，邀請全國各地區的朋友們一同詳細了解國4尾氣排放標準新產品“車用尿素”。
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