? ? 抗震球型鋼支座是采用35號和45號結(jié)構(gòu)鋼，其機械性能和化學(xué)成分應(yīng)符合《鐵路橋梁鑄鋼支座技術(shù)條件》（TB\T1853）的要求。鋼支座鍛件用鋼錠鍛造時 SJGZ抗震球形鋼支座，鍛造比不應(yīng)小于2.5.鍛造過程中應(yīng)控制鍛造終了的溫度，鍛件應(yīng)進行正火處理后回火，鍛件不得有**過其單面機加工余量的50%的夾層、褶皺、裂紋、結(jié)疤、夾渣等缺陷，不得有白點 WJGKGZ抗震球形鋼支座，且不容許焊補。

? ? ?抗震球型鋼支座通常有以下幾種形式：

（1）采用不銹鋼或高強度合金鋼支座，支座應(yīng)封閉在油箱內(nèi)，以防生銹，減少養(yǎng)護維修工作量。

（2）對支座承受接觸應(yīng)力的部分進行表面硬化處理，以提高其容許承載力，使單個抗震球形鋼支座能達到近千噸。

（3）將支座的轉(zhuǎn)動部分制成鋼制或黃銅制成的球冠形 GKGZ抗震球形鋼支座，在鋼制球冠的上下分別設(shè)置聚四氟乙烯板，構(gòu)成抗震球型鋼支座。日本則用黃銅制成球冠，支承BP型話筒支承板支座。

? ? 目前**有多種減免震支座的方式，其中常用的有摩擦阻尼型、液壓阻尼型和擺錘式減震支座，以及鉛芯橡膠支座和高阻尼橡膠支座等。

? ? 抗震球型鋼支座是目前世界上采用較多的一種支座，它通過增加地震時支座的位移量，從而降低結(jié)構(gòu)的自振周期，達到減小地震力的目的。根據(jù)國外的實驗結(jié)果抗震球型鋼支座的摩擦系數(shù)，隨著滑動速度的增大而增大。

? ? ?采用抗震球型鋼支座在支座發(fā)生地震位移后，支座本身無法復(fù)位，因此通常應(yīng)采取其他措施，使支座能復(fù)位。

? ? ?抗震球型鋼支座的滑板不采用硅脂潤滑。

? ? ? 抗震球型鋼支座與聚氨酯橡膠彈性元件組合，該方式由聚氨酯彈性元件提供恢復(fù)力。該支座由盤式支座承受上部結(jié)構(gòu)的垂直荷載、位移和轉(zhuǎn)角。通過聚氨酯橡膠元件的抗壓強度，能*地抵抗風(fēng)力、車輛制動力以及離心力等平時作用的水平力。地震時通過抗震球型鋼支座的滑動摩擦面的滑動來完成基礎(chǔ)隔震。

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