保稅物流特指在海關監管區域內，包括保稅區、、海關監管倉等，從事倉儲、配送、運輸、流通加工、裝卸搬運、、方案設計等相關業務，企業享受海關實行的“”制度以及其他稅收、、方面的特殊政策。
保稅有政策，進入中心視同；只要報關進入中心即可享受，避免像過去那樣須將貨物運到（不做任何加工）再運回國內“一日游”。
中心內注冊的企業，可自動獲得、國際貨運代理權、境內運輸權。
海關介紹，建設B型保稅，有利于引進、**企業、**新興產業等大型項目到投資，提高招商引資的檔次和。有效整合物流資源，推進全省建設，促進形成，加快。
保稅物流特指在海關監管區域內，包括保稅區、保稅倉、海關監管倉等，從事倉儲、配送、運輸、流通加工、裝卸搬運、物流信息、方案設計等相關業務，企業享受海關實行的“境內關外”制度以及其他稅收、外匯、通關方面的特殊政策。
保稅物流主要功能簡析
簡單的說，保稅區有三大功能：
保稅倉儲：在進入環節以及存儲期間，不征收,免批文，不受配額限制；
簡單加工：可以在進行包裝、分揀、貼嘜，換嘜、、拼裝等加工；
：進口在保稅區存儲可經簡單加工后，即轉手出口到其他目的國和地區；
不同性質企業可利用功能進行業務擴展、加快。延伸出來，可以歸納為:
A保稅倉儲
從國內、國外運至以保稅形式儲存起來，免交，節約大量稅金，增加資金流動性。
B手冊核銷
加工貿易型企業可通過到保稅區，核銷手冊，實現跨關區、等。
C簡單加工
在的可允許進行流通加工貼嘜，貼標簽，更換包裝等。
D出口拼箱
將大陸各地和國外供應商采購的原材料、半成品、成品等，匯集至存儲，再按銷售合同組合成不同的后從或海運至世界各地。
E進口分撥
從世界各地進口的(其中包括國內轉至的貨物)可以暫存在保稅倉，進行分揀、簡單加工、拆拼箱后，根據國內采購商的進行批量送貨，以減輕收貨人的壓力及倉儲負擔。
F
充分利用保稅區內免領、免征和進口環節增值稅等優惠政策，利用國內外市場間的地區差、、價格差、匯率差等，在內實現**轉運流通加工貼嘜，貼標簽，再包裝，打膜等，較終再運輸到目的國。
G展示服務
國外大宗商品如設備及原材料等，可存放在，保稅存放，并可常年展示。展示結束后可以直接運回原地。避免高昂的和繁瑣的。
H檢測維修服務
發往國外因品質或包裝退運，須返回工廠檢測或維修的。可利用保稅區功能，直接將退至，簡化，不用交納，待維修完畢后，直接。
保稅物流是物流分類中的一種，符合物流科學的普通規律，但同時具有不同于其它物流類別的典型特點：
1．系統邊界交叉：國內物流的邊界是從國內的任意地點到口岸（裝運港），國際物流的邊界為從一國的裝運港（港口、機場、場站）到另一國的目的港。保稅物流在地理上是在一國的境內（**），從移動的范圍來看應屬于國內物流，但保稅物流也具有明顯的國際物流的特點，例如保稅區、保稅及都是“”的性質，所以可以認為保稅物流是國際物流與國內物流的接力區。
2．物流要素擴大化：物流的要素一般包括運輸、、信息服務、配送等，而保稅物流除了具有這些基本物流要素之外，還包括了海關監管、口岸、保稅、報關、等關鍵要素，兩者緊密結合構成完整的保稅物流體系。
3．線性管理：的基本程序包括申報、查驗、征稅、放行，是“點式”的管理；而是從入境、儲存或加工到復運出口的全過程，貨物入關是起點，核銷結案是終點，是“線性”的管理過程。
4．瓶頸性：在海關的監管下進行物流運作是保稅物流不同于其它物流的本質所在。海關為了達到監管的效力，嚴格的流程、復雜的手續、較高的抽查率必不可少，但這與現代物流便捷、高效率、低成本的運作要求相背，物流效率與海關監管效力之間存在“二律背反”，在保稅需求日益增長的情況下，海關的監管效率成為保稅物流系統效率的“瓶頸”。
5．平臺性：保稅物流是的供應物流的未端，是銷售物流的始端，甚至包括了生產物流（如VMI）。保稅物流的運作效率直接關系到企業正常生產與正常運作，構建通暢、高效率的保稅物流系統是海關、**相關部門、、口岸等高效協作的結果。完善的政策體系、一體化的綜合物流服務平臺必不可少，例如集成商品流、、信息流的將是保稅物流的主要模式之一。

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