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行星減速機(jī)的結(jié)構(gòu)分析和組成部分

行星減速機(jī)的傳動(dòng)裝置采用的是兩路兩級(jí)斜齒輪傳動(dòng)，減速機(jī)齒輪為中硬齒面 蝸輪蝸桿減速機(jī)，漸開(kāi)線斜齒形結(jié)構(gòu)甲因振動(dòng)停車后，經(jīng)過(guò)對(duì)其進(jìn)行了開(kāi)蓋檢查。發(fā)現(xiàn)的情況如下:

一、軸南、北軸承的游隙分別為0.15mm，0.10mm .II軸南、北軸承的游隙分別為:0.22mm、0.20mm 錐齒輪減速機(jī)， III軸南、北軸承的游隙分別為:0.15mm、0.20mm。

二、東、西兩定距環(huán)的間隙分別為0.64mm .0.40mm，出軸標(biāo)高可上下機(jī)殼結(jié)合面至輸出軸較低點(diǎn)之間的距離)為224.98mm。

三、高速軸小齒輪及與之嚙合的大齒輪的工作齒面有輕微點(diǎn)蝕。

四、二級(jí)嚙合的一對(duì)齒輪齒面點(diǎn)蝕情況嚴(yán)重，大小小齒輪的輪齒工作向有點(diǎn)蝕剝落現(xiàn)象，在分度圓附近因點(diǎn)蝕剝落而形成一條小溝，深約1- 1.5rnm，長(zhǎng)約80%a齒長(zhǎng)，減速機(jī)齒輪輪齒截面的漸開(kāi)線齒廓形狀已經(jīng)改變。

行星減速機(jī)的組成結(jié)構(gòu)相信大家都有一定的理解，它是利用齒輪傳動(dòng)加上蝸桿傳動(dòng)以及相應(yīng)的相互作用形成的一整套的運(yùn)行體系系統(tǒng)，這些零部件在某一個(gè)范圍內(nèi)運(yùn)行他們所在的位置都是剛性的殼體之內(nèi)，在相關(guān)的原動(dòng)件與新動(dòng)件之間產(chǎn)生一系列的協(xié)調(diào)，這樣的減速機(jī)通常我們都是認(rèn)為它是一種低轉(zhuǎn)速的扭矩相對(duì)很大的設(shè)備。

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行星減速機(jī)漏油問(wèn)題

行星減速機(jī)內(nèi)外產(chǎn)生壓力差減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，運(yùn)動(dòng)副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機(jī)溫度升高，如果沒(méi)有透氣孔或透氣孔堵塞，則機(jī)內(nèi)壓力逐漸增加，機(jī)內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，潤(rùn)滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。這主要是由于減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理造成的。應(yīng)該怎么做呢？紐格爾行星減速機(jī)在減速機(jī)設(shè)計(jì)裝配上做出了重大技術(shù)創(chuàng)新完全杜絕了以下情況的發(fā)生。?

1、 檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形，使結(jié)合面不平，從接觸縫隙漏油　減速機(jī)制造過(guò)程中，鑄件未進(jìn)行退火或時(shí)效處理，未消除內(nèi)應(yīng)力，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致泄漏?

2、箱體上沒(méi)有回油槽，潤(rùn)滑油積聚在軸封，端蓋，結(jié)合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏?

3、 軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理.早期的減速機(jī)多采用油溝 行星齒輪減速機(jī)，氈圈式軸封結(jié)構(gòu)，組裝時(shí)使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形，而將結(jié)合面縫隙密封起來(lái).如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補(bǔ)償性能較差，密封在短時(shí)間內(nèi)即失效.油溝上雖有回油孔，但較易堵塞，回油作用難以發(fā)揮　　

加油量過(guò)多:減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，油池被攪動(dòng)得很厲害，潤(rùn)滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺，如果加油量過(guò)多 減速機(jī)，使大量潤(rùn)滑油積聚在軸封，結(jié)合面等處，導(dǎo)致泄漏. 檢修工藝不當(dāng)，在設(shè)備檢修時(shí)，由于結(jié)合面上污物清除不徹底，或密封膠選用不當(dāng)，密封件方向裝反，不及時(shí)更換密封件等也會(huì)引起漏油。

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