
目前,蓄電池監測模塊大多都是電壓巡檢儀,在線監測電池的浮充電壓,在超出設定值時給出報警。相對以前的整組電壓監測方式來說,單體電壓監測是前進了一大步,但對于電池的長期運行過程中的容量衰減以至失效的監測,電壓能反映的問題非常有限:100Ah的電池和衰減至10Ah的電池在浮充電壓上的差異很難區別開來。因此,需要從蓄電池的失效模式進行探討,從而解決蓄電池的監測問題。 二、閥控鉛酸蓄電池的失效模式 對于閥控式鉛酸電池,通常的性能變壞機制有以下幾種情況: 1、 熱量的積累 開口式鉛酸電池在充電時,除了活性物質再生外,還有硫酸電解質中的水逐步電解生成*氣和氧氣。當氣體從電池蓋出氣孔通向大氣時,每18克水分解產生11.7千卡的熱。 而對于閥控式鉛酸電池來說,充電時內部產生的氧氣流向負極,氧氣在負極板處使活性物質海綿狀鉛氧化,并有效低補充了電解而失去的水。由于氧循環抑制了*氣的析出,而且氧氣參與反應又生成水。這樣雖然消除了爆炸性的氣體混合物的排出問題,但是這種密封式使熱擴散減少了一種重要途徑,而只能通過電池殼壁的熱傳導作為放熱的唯一途徑。因此,閥控鉛酸電池的熱失控問題成為一個經常遇到的問題。 閥控鉛酸電池依賴于電殼壁的熱傳導來散熱,電池安裝時良好的通風和較低的室溫是很重要的條件。為了進一步降低熱失控的危險性,浮充電壓通常具體視不同的生產者和不同室溫而定。廠家一般都給出電池的浮充電壓和溫度補償系數。 2、硫酸化 閥控式比開口式電池更易產生的問題是負極板的硫酸化。這是由于: 1)氧的循環引起的負極板較低的電位; 2)在強酸電解質匯集的電池底部形成的酸的分層,在這種不流動,非循環的電解質系統中是很難避免的。 這兩個都可能在浮充條件下產生一定數量的殘留硫酸鹽,然后轉變成永久性的硫酸鹽形式。因此,當極板加速去活化時,可用的放電安時容量就會減小。隨著負極板溫度的升高,這種狀況會更加惡化。由于氧循環反應的發生,負極板表面被氧化,相當數量的熱釋放出來。 3、 正極板群的腐蝕和脫落 閥控式鉛酸電池中,這種形式的性能變壞本來就更加嚴重。由于氧循環反應,負極活性物質被持續氧化生成硫酸鉛,有效地維持了放電狀態,因此降低了負極板的電位。而對于給定的浮充電壓正極板群的電位則相應較高。因而氧化氣氛加劇了,引起了更多的氧氣的析出,使活性物質的腐蝕與脫落加劇。 4、 電池的干涸 在使用期間氣體再復合機制的有效率不是100%,水被電解生成*氣和氧氣的速度雖然低于相同大小的富液式電池的電解速率的2%,但水還是會逐漸失去。 當失水是主要的失效原因時,電解質的比重將會增加,當比重由最初的1.30增至1.36時,表示失水度約達到25%。在失水度達到25%時,酸的高濃度加速了硫酸化,電解質比重又開始下降。電池電壓直接正比于電解質比重,因此電池電壓并不是電池健康狀況的可靠顯示。
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