陶瓷化硅橡膠電纜絕緣和護套擠出工藝要注意以下幾點：

　　 1、擠壓式模具擠出的電纜其外觀質量好，表面光滑、圓整。根據陶瓷化硅橡膠材料性質，經反復試驗，最終決定采用擠壓式模具生產，模套定型段的長度小于普通橡膠，建議定型段的長度，小截面電線定型段長度1.5-3mm，大截面電纜定型段長度2-5mm。

　　 2、模具拋光，為改善電纜擠出外觀質量 新能源汽車電纜，陶瓷化硅橡膠模具擠出前必須經過拋光。拋光后如果出現擠出表面粗糙不光滑，調整擠出模套與模芯之間的距離，同時，擠出的膠料要略微大于成品線的直徑，模套要較普通硅橡膠電線電纜略微小一些，最終以實際生產的現場調試為準。

　　 3、擠出要采取冷擠，擠出機的螺桿、機頭、機身的溫度要用低于30℃，最高不得超過50℃，冷卻水溫越低越好；機身溫度過高膠料容易自硫，堵塞機頭。

　　 4、將電加熱烘道或叫烘箱按照第一段溫度：160～180℃，第二段溫度165～185℃，第三段溫度 170～175℃，第四段溫度 175～180℃，最后段200～230℃進行溫度設置、加熱，也可根據不同型號的設備和不同結構的線纜設定各段硫化溫度，原則是產品斷面沒有微孔，電線電纜縱向沒有氣泡產生，如果有氣泡產生，首先要將第一、二段的溫度降低5～10℃，逐段將溫度降低5～10℃，直到沒有氣泡產生為止。

　　 5、生產速度是比較關鍵參數，直接影響硫化程度，根據硫化曲線數據經過反復驗證，確定為10m/min左右為宜，擠出開始時要先慢，然后慢慢提速?？杀ＷC物理機械性能合格。

討論鋁絞合導體直流電阻測量方法

　　 一、 用合格單線和正常絞合工藝絞出的線芯電阻有一定的余量

　　 實際絞合線芯的單線間還存在一定電導，電導的大小與單絲表面情況有關。電導存在使線芯中有直流不完全沿單線螺旋狀流動，有一部分電流是沿單絲成軸向流動。此時線芯直流電阻比電流完全沿單絲成螺旋狀流動時還要小些。由于絞合后鋁單線的電阻無明顯變化，在單線合格下，即使考慮到線芯成纜后長度增加1％，絞合線芯電阻還是有一定余量。

　　 二．產生測量值不合格的原因

　　 出現絞線電阻不合格現象，原因都在于電阻測量中測量電流未能均勻地流經試樣。

　　 線芯的全部單絲可靠地與電流引入端相接 汽車電纜價格，且線芯中的單絲間絕緣電流沿單絲成螺旋狀流動。那么在單絲直徑相同、質地均勻的情況下，試樣上垂直于線芯的截面應該是等位面，處于該截面上的單絲間電位差為零。在等位情況下 汽車電纜插頭，電壓端間電位差不會因電壓夾具的形狀，與試樣接觸的方式及其對試樣的壓緊力的改變面變化。

　　 三．解決方法

　　 為了使線芯內部電流均勻，試樣端可采取處理。處理方法是采用端部焊接法，并盡量使電流端同線芯焊接處靠近。采用此法目前還存在著一些問題。

　　 除了焊接法，還有端部冷壓接鋁鼻子法，此方法能達到測量電流均勻簡單有效的好方法。要使電流均勻，必須減小引入端與試樣的接觸電阻。采用壓縮型的的螺栓擰緊的方法要小。壓縮型的接觸電阻為幾微歐至十幾微歐 汽車電纜，而夾緊型電流端與試樣的接觸電阻為幾十至一、二百微歐。采用冷壓接方法，測量電流直接從鋁鼻子引入，可以較好地克服因單絲間氧化膜存在電流分布不均勻現象。

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