Heinz Hollerweger所提到的電氣化就是奧迪將在未來的產(chǎn)品中應用的電子渦輪增壓器。電子渦輪增壓器為小排量渦輪增壓發(fā)動機提供更充足的動力，君越變速箱，以使小排量發(fā)動機可以應用于需要更多動力的產(chǎn)品之上。

在5月初開幕的沃爾特湖車迷節(jié)，奧迪發(fā)布了TT clubsport turbo概念車，上海新君越變速箱維修點，這款車所搭載的一套帶有電子渦輪增壓器的2.5TFSI五缸雙渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率高達600馬力。新車的動力表現(xiàn)已經(jīng)媲美甚至追趕了目前的大部分6.0L渦輪增壓發(fā)動機。這款概念車向人們預示了奧迪未來將有越來越多的產(chǎn)品搭載帶有電子渦輪增壓器的小排量渦輪增壓發(fā)動機。

寶馬為了應對2020年歐盟將實施的嚴苛的排放法案，開始采用全新的策略。寶馬正在研發(fā)并準備推出新的動力系統(tǒng)，其中包括新的3缸、4缸和6缸發(fā)動機。寶馬公司CEO羅伯特·雷瑟夫堅信，采用新型發(fā)動機的汽車系列不僅可以幫助寶馬滿足歐盟二氧化碳排放目標，還可以使寶馬走在競爭的**。

在寶馬的新動力系統(tǒng)中，2011款君越變速箱多少錢，較吸引人的是一款1.5L三缸渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機將會應用在包括寶馬1系、2系、新一代X1、新一代5系等多款車型之上。此外，業(yè)界還有傳言稱未來新一代7系也將可能會搭載1.5T發(fā)動機，不過目前這條信息并未得到官方的確認。

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