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在今年年初，福特中國正式將野馬這臺****的跑車引進了中國市場，不過截至目前僅提供搭載2.3T渦輪增壓發動機的車型，對于那些熱衷于原汁原味美系大排量性能車的消費者來說似乎總差了點意思。而在近日，我們得到消息稱，搭載5.0升V8自然吸氣發動機的野馬即將在8月正式上市，共有兩個車型，分別為V8 GT 性能版以及V8 GT 運動版，目前已接受預定，預售價均為80萬元。

這臺5.0L自然吸氣發動機最大功率為422馬力/6500rpm，峰值扭矩達到530N牛·米/4250rpm，相比2.3T發動機的314馬力以及434牛·米有著一定提升，不過前者對于燃油的要求更高，需要加注97號（京95號）汽油，而后者加注93號（京92號）即可。變速箱方面，野馬V8車型搭載帶有換擋撥片的6速手自一體變速器，與2.3T車型*一致，而在底盤懸架結構方面，兩車也沒有任何區別。

在輪胎規格以及制動系統方面，黃浦區修寶馬變速箱，野馬V8與2.3T車型也有不小區別，前者前后輪規格都為255/40 R19，修寶馬變速箱換油多少錢，而V8車型則采用了前255/40 R19后275/40 R19的規格從而應對更大的動力輸出。此外，在制動系統方面，維修寶馬變速箱亮齒輪故障燈，2.3T車型搭載前14英寸打孔制動盤+對向4活塞剎車卡鉗，后13英寸打孔制動盤+但活塞浮動卡鉗，而V8車型則采用了前15英寸打孔制動盤+Brembo對向6活塞剎車卡鉗，后制動系統則與2.3T相同。

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據國外媒體報道，凱迪拉克總裁約翰·德·尼琛明確表示，2020年之前，凱迪拉克暫不會重返歐洲市場。凱迪拉克為了滿足美國消費者對于大排量自然吸氣發動機的需求，預計3.6L以及更大排量的自然吸氣發動機依然會保留以吸引美國本土的消費者。

從目前豪華**的動力系統發展來看，無論是否針對歐洲的排放標準，豪華**廠商都在積極的降低發動機的排量。而各家豪華廠商在為發動機降低排量的同時，應用了更多新的技術，寶馬523變速箱檔位鎖住了，包括新的發動機技術、插電式混合動力技術、電子渦輪增壓技術等多項**的技術都在發動機上有所應用。而這些技術的應用也**了發動機排量在降低的同時，動力表現并沒有因此而降低。我們相信這些技術將會越來越多的應用在更多的產品上，不僅僅是豪華**，未來非豪華**的產品也將會應用到這些技術。

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